Darmowa wysyłka od 200 PLN na terenie Polski oraz od 350 EUR na terenie całej Unii Europejskiej

Zestaw Conspit Ares Platinum
Zestaw Conspit Ares Platinum
Zestaw Conspit Ares Platinum
Zestaw Conspit Ares Platinum
Zestaw Conspit Ares Platinum
  • New
  • Pakiet
Zestaw Conspit Ares Platinum
Zestaw Conspit Ares Platinum
Zestaw Conspit Ares Platinum
Zestaw Conspit Ares Platinum
Zestaw Conspit Ares Platinum

Conspit Ares Platinum + Apex 310 + CDP QR

CP102+CP118+CP115
4 443,08 zł

4 443,08 zł

Najniższa cena w ciągu ostatnich 30 dni : 4 443,08 zł
Gotowe do wysyłki

Ten zestaw Conspit Ares Platinum to po prostu kawał konkretnego sprzętu dla ludzi, którzy wiedzą, czego chcą za kółkiem. Baza ARES 20 z 20 Nm momentu i 23-bitowym enkoderem oddaje każdy niuans toru, a kierownica APEX 310 z ekranem LCD 2,99″ daje pełną kontrolę i świetne wrażenia. Całość spina system CDP Quick Release – szybki, solidny i bez luzów. Idealny zestaw dla tych, którzy traktują simracing na serio.

Ten pakiet zawiera

Zapytaj o produkt
Zapytanie dotyczy produktu: Conspit Ares Platinum + Apex 310 + CDP QR
* - pola obowiązkowe
Wyślij
Otrzymasz 44,43 zł za każdą sztukę tego produktu do wykorzystania na kolejne zakupy.
Blisko
Wysyłka w ciągu 24 godzin
Bezpieczne płatności
Zwrot w ciągu 14 dni
Dostawa od 0 zł

Niezbędne akcesoria

+ Modyfikacje pedałów

+ Dodatkowe akcesoria

+ Kierownice

+ Pedały

+ Akcesoria Plug & Play

+ Opcjonalna obręcz

+ Szybko złączka

Zobacz także

 

Conspit Ares Platinum

Zdominuj Scenę

Zdominuj Scenę

CONSPIT łączy siły profesjonalnych kierowców oraz zespołu wyścigowych inżynierów, korzystając z bogatego doświadczenia w motorsporcie, aby stworzyć swoją pierwszą bazę Direct Drive.Seria baz ARES, w tym modele ARES 12 i ARES 20 Platinum, oferuje wyjątkową wydajność i wyraźne cechy konkurencyjne w wielu aspektach.

Wydajność Klasy Premium

Stworzony dla simracerów poszukujących najwyższej klasy doznań, Ares wyposażony jest w 23-bitowy optyczny enkoder o wysokiej rozdzielczości oraz precyzyjny silnik direct drive z ukośnymi biegunami, zaprojektowany specjalnie z myślą o symulacjach.W połączeniu z zoptymalizowanym systemem force feedback oferuje wyjątkowo płynną i realistyczną jazdę.

Enkoder Optyczny 23-BIT

Seria Ares wyposażona jest w precyzyjny enkoder optyczny o rozdzielczości 23-bit i dokładności kątowej poniżej 0,01°. Zapewnia on znacznie większą dokładność i stabilność niż standardowe enkodery magnetyczne.W przeciwieństwie do rozwiązań magnetycznych, enkoder optyczny eliminuje błędy osiowości i spójności, co przekłada się na bardziej płynny i precyzyjny force feedback oraz lepsze wrażenia z jazdy.

Optyczny VS Magentyczny

Enkoder optyczny zastosowany w bazach Ares oferuje wyraźnie lepsze osiągi niż enkodery magnetyczne, nawet o tej samej rozdzielczości.

Zaawansowana dynamika Force Feedback'u

Baza Ares wyposażona jest w zaawansowany system sterowania silnikiem, zapewniający stabilność, wydajność i precyzyjne odwzorowanie pozycji przy wyjściu sygnału FFB.Dzięki szybkości narastania momentu sięgającej 9,5 Nm/ms, baza potrafi uchwycić nawet najdrobniejsze detale.

Stworzony do wyścigów

W przeciwieństwie do standardowych przemysłowych serwosilników, Ares wykorzystuje autorski silnik opracowany z myślą o wymaganiach symulatorów wyścigowych.

Zapewnia on:
Błyskawiczną reakcję momentu obrotowego

Minimalne zjawisko coggingu (poniżej 2,3%)

Niezwykle płynne prowadzenie

Konstrukcja z podwójnym ukośnym ułożeniem biegunów

Dzięki zastosowaniu ukośnych biegunów zarówno w stojanie, jak i wirniku, konstrukcja ta znacząco redukuje cogging torque, drgania elektromagnetyczne i hałas, oferując doskonałe właściwości NVH (hałas, wibracje, szorstkość).

Bardzo wysoka gęstość momentu

Kompaktowy rozmiar, ogromna moc. Silnik wykorzystuje rdzenie o bardzo wysokiej przenikalności magnetycznej, silne magnesy NdFeB, zoptymalizowany stosunek szczeliny powietrznej i wysokie wypełnienie rowków, co zapewnia bardzo dużą gęstość momentu.

Zminimalizowany cogging torque

Po wielu symulacjach i prototypach udało się udoskonalić projekt elektromagnetyczny. Zastosowanie ukośnych biegunów, wysokiego stosunku rowków do biegunów i precyzyjnego obwodu magnetycznego skutkuje wyjątkowo płynnym działaniem bez szarpnięć.

Zaawansowane zarządzanie temperaturą

System stale monitoruje temperaturę silnika i układu sterowania z wysoką częstotliwością, zapewniając ich stabilną pracę nawet podczas długich sesji.

Pomiar rzeczywistego momentu

W CONSPIT nie polegamy na deklaracjach. Podczas rozwoju bazy Ares zastosowano przemysłowe testy kontroli momentu obrotowego.Do pomiarów użyto precyzyjnego czujnika dynamicznego momentu obrotowego między kierownicą a osią silnika – o rozdzielczości poniżej 0,01 Nm i częstotliwości do 1 kHz – co pozwoliło dokładnie odwzorować realne odczucia kierowcy.

Dokładna kalibracja i optymalizacja

Poza kalibracją parametrów momentu, system testowy umożliwia również precyzyjne i obiektywne dostrajanie odczuć.Dzięki niemu możliwe jest optymalizowanie m.in. zakresu dynamicznego momentu, responsywności oraz szumów wysokoczęstotliwościowych.

Innowacyjny design

Kompaktowy i nowoczesny profil sprawia, że ARES prezentuje się lekko wizualnie i nowocześnie, spełniając jednocześnie najwyższe standardy wzornictwa i funkcjonalności.

Wygrywa w detalach

Obudowa wykonana z wysokiej klasy aluminium lotniczego, z zaawansowanym systemem odprowadzania ciepła, zapewnia trwałość, niezawodność i estetyczne wykończenie.

Pogo piny dla innowacji w przyszłości

Z przodu bazy znajdują się magnetyczne złącza POGO, które umożliwiają łatwy montaż oraz przyszłą rozbudowę o dodatkowe komponenty.

Wysoki poziom bezpieczeństwa

Specjalny tryb bezpieczeństwa chroni użytkownika i pozwala na bezpieczną zabawę dzieci pod nadzorem rodziców.

Conspit Link 2.0

Oprogramowanie Conspit Link 2.0 umożliwia łatwą konfigurację bazy, dostrajanie FFB, monitorowanie parametrów oraz tworzenie presetów.Oficjalne profile tworzone są przez zawodowych kierowców i inżynierów dynamiki pojazdów – w tym przez Laurina Heinricha.

System CDP Quick release

System szybkiego montażu CDP oparty na mechanizmie kulkowym i klasie CNC aluminium 7075, inspirowany rozwiązaniami z Formuły 1, zapewnia bezluzową pracę, odporność na zakłócenia EMI i wysoką trwałość.

Awaryjny wyłącznik CES dostępny opcjonalnie

Zewnętrzny przycisk bezpieczeństwa umożliwia szybkie wyłączenie bazy– idealny do treningów, centrów symulacyjnych oraz bezpiecznej zabawy dzieci pod opieką.

Zdominuj Scenę

CONSPIT łączy siły profesjonalnych kierowców oraz zespołu wyścigowych inżynierów, korzystając z bogatego doświadczenia w motorsporcie, aby stworzyć swoją pierwszą bazę Direct Drive.Seria baz ARES, w tym modele ARES 12 i ARES 20 Platinum, oferuje wyjątkową wydajność i wyraźne cechy konkurencyjne w wielu aspektach.

Wydajność Klasy Premium

Stworzony dla simracerów poszukujących najwyższej klasy doznań, Ares wyposażony jest w 23-bitowy optyczny enkoder o wysokiej rozdzielczości oraz precyzyjny silnik direct drive z ukośnymi biegunami, zaprojektowany specjalnie z myślą o symulacjach.W połączeniu z zoptymalizowanym systemem force feedback oferuje wyjątkowo płynną i realistyczną jazdę.

Enkoder Optyczny 23-BIT

Seria Ares wyposażona jest w precyzyjny enkoder optyczny o rozdzielczości 23-bit i dokładności kątowej poniżej 0,01°. Zapewnia on znacznie większą dokładność i stabilność niż standardowe enkodery magnetyczne.W przeciwieństwie do rozwiązań magnetycznych, enkoder optyczny eliminuje błędy osiowości i spójności, co przekłada się na bardziej płynny i precyzyjny force feedback oraz lepsze wrażenia z jazdy.

Optyczny VS Magentyczny

Enkoder optyczny zastosowany w bazach Ares oferuje wyraźnie lepsze osiągi niż enkodery magnetyczne, nawet o tej samej rozdzielczości.

Zaawansowana dynamika Force Feedback'u

Baza Ares wyposażona jest w zaawansowany system sterowania silnikiem, zapewniający stabilność, wydajność i precyzyjne odwzorowanie pozycji przy wyjściu sygnału FFB.Dzięki szybkości narastania momentu sięgającej 9,5 Nm/ms, baza potrafi uchwycić nawet najdrobniejsze detale.

Stworzony do wyścigów

W przeciwieństwie do standardowych przemysłowych serwosilników, Ares wykorzystuje autorski silnik opracowany z myślą o wymaganiach symulatorów wyścigowych.

Zapewnia on:
Błyskawiczną reakcję momentu obrotowego

Minimalne zjawisko coggingu (poniżej 2,3%)

Niezwykle płynne prowadzenie

Konstrukcja z podwójnym ukośnym ułożeniem biegunów

Dzięki zastosowaniu ukośnych biegunów zarówno w stojanie, jak i wirniku, konstrukcja ta znacząco redukuje cogging torque, drgania elektromagnetyczne i hałas, oferując doskonałe właściwości NVH (hałas, wibracje, szorstkość).

Bardzo wysoka gęstość momentu

Kompaktowy rozmiar, ogromna moc. Silnik wykorzystuje rdzenie o bardzo wysokiej przenikalności magnetycznej, silne magnesy NdFeB, zoptymalizowany stosunek szczeliny powietrznej i wysokie wypełnienie rowków, co zapewnia bardzo dużą gęstość momentu.

Zminimalizowany cogging torque

Po wielu symulacjach i prototypach udało się udoskonalić projekt elektromagnetyczny. Zastosowanie ukośnych biegunów, wysokiego stosunku rowków do biegunów i precyzyjnego obwodu magnetycznego skutkuje wyjątkowo płynnym działaniem bez szarpnięć.

Zaawansowane zarządzanie temperaturą

System stale monitoruje temperaturę silnika i układu sterowania z wysoką częstotliwością, zapewniając ich stabilną pracę nawet podczas długich sesji.

Pomiar rzeczywistego momentu

W CONSPIT nie polegamy na deklaracjach. Podczas rozwoju bazy Ares zastosowano przemysłowe testy kontroli momentu obrotowego.Do pomiarów użyto precyzyjnego czujnika dynamicznego momentu obrotowego między kierownicą a osią silnika – o rozdzielczości poniżej 0,01 Nm i częstotliwości do 1 kHz – co pozwoliło dokładnie odwzorować realne odczucia kierowcy.

Dokładna kalibracja i optymalizacja

Poza kalibracją parametrów momentu, system testowy umożliwia również precyzyjne i obiektywne dostrajanie odczuć.Dzięki niemu możliwe jest optymalizowanie m.in. zakresu dynamicznego momentu, responsywności oraz szumów wysokoczęstotliwościowych.

Innowacyjny design

Kompaktowy i nowoczesny profil sprawia, że ARES prezentuje się lekko wizualnie i nowocześnie, spełniając jednocześnie najwyższe standardy wzornictwa i funkcjonalności.

Wygrywa w detalach

Obudowa wykonana z wysokiej klasy aluminium lotniczego, z zaawansowanym systemem odprowadzania ciepła, zapewnia trwałość, niezawodność i estetyczne wykończenie.

Pogo piny dla innowacji w przyszłości

Z przodu bazy znajdują się magnetyczne złącza POGO, które umożliwiają łatwy montaż oraz przyszłą rozbudowę o dodatkowe komponenty.

Wysoki poziom bezpieczeństwa

Specjalny tryb bezpieczeństwa chroni użytkownika i pozwala na bezpieczną zabawę dzieci pod nadzorem rodziców.

Conspit Link 2.0

Oprogramowanie Conspit Link 2.0 umożliwia łatwą konfigurację bazy, dostrajanie FFB, monitorowanie parametrów oraz tworzenie presetów.Oficjalne profile tworzone są przez zawodowych kierowców i inżynierów dynamiki pojazdów – w tym przez Laurina Heinricha.

System CDP Quick release

System szybkiego montażu CDP oparty na mechanizmie kulkowym i klasie CNC aluminium 7075, inspirowany rozwiązaniami z Formuły 1, zapewnia bezluzową pracę, odporność na zakłócenia EMI i wysoką trwałość.

Awaryjny wyłącznik CES dostępny opcjonalnie

Zewnętrzny przycisk bezpieczeństwa umożliwia szybkie wyłączenie bazy– idealny do treningów, centrów symulacyjnych oraz bezpiecznej zabawy dzieci pod opieką.

Specyfikacja Techniczna

Nazwa produktu:ARES 20
Wymiary:134x150x287 mm
Waga netto:7.9 kg
Maksymalny moment:20 Nm
Enkoder:Optyczny, 23-bit
Silnik:Direct Drive
Quick Release:CONSPIT CDP
Montaż:M6 × 4 (spód), M8 × 4 (boki)
Platforma:PC (Windows)
E‑Stop:CES (opcjonalny)
Połączenie:USB 3.0 (przewód w zestawie)
Oprogramowanie:Conspit Link 2.0

Conspit APEX 310

Odkryj nowy wymiar

Odkryj nowy wymiar

310 APEX to otwarty hub kierownicy, wyposażony w autorski wyświetlacz LCD 2,99 cala od CONSPIT i zgodność z wieloma obręczami. Całość zbudowana z metalu – solidna, a jednocześnie pełna nowoczesnych funkcji, które wynoszą simracing na wyższy poziom.

Konstrukcja z aluminium – wytrzymała i lekka

Obudowa przednia i tylna wykonane są z odlewanego aluminium. Dzięki temu kierownica jest sztywna, dobrze tłumi drgania i nie waży zbyt wiele.

Panel 3D – design spotyka funkcję

Dzięki technologii odlewu aluminium, panel przedni ma kształt 3D i nawiązuje do wizerunku CONSPIT. Ergonomiczny układ przycisków pozwala szybko sięgnąć po najważniejsze funkcje.

Standardowa obręcz ze skóry syntetycznej

Wykonana z odpornej EKO skóry , przyjaznej środowisku. Na uchwytach ma fioletowe przeszycia i znacznik na środku – wygoda i trwałość na lata..

Kontrola na poziomie PRO

Dzięki opcji remapowania enkoderów, kierownica obsługuje aż 104 niezależne wejścia. To wystarczająco, by sprostać wymaganiom zawodników. Aktualizacje firmware’u mają dodać kolejne funkcje, m.in. mapowanie makr.

8 programowalnych przycisków RGB

Każdy działa z siłą nacisku 500 g i daje wyraźny klik. Podświetlenie RGB współpracuje z CONSPIT Link 2.0 i SimHub – wizualizacja telemetrii w czasie rzeczywistym.

2 programowalne pokrętła

Rozmieszczone tak, by łatwo obsłużyć je kciukiem. Każde daje aż 24 kombinacje wejść po remapowaniu.

2 Funky Switche – wielofunkcyjne sterowanie

Każdy z nich może mieć przypisane do 7 komend. Absolutna podstawa w simracingu.

Podwójne enkodery obrotowe – tryb inkrementalny i absolutny

Dwa pokrętła 12-stopniowe mogą działać w trybie +/– albo ustawiać wartość. Do tego podświetlenie RGB dla lepszej widoczności.

Remapowanie enkoderów

Szybki obrót funkcją i gotowe – przypisujesz nowe funkcje do enkoderów w locie.

Przykład:

Pozycja 3: Enkoder 1 = TC1, Enkoder 2 = TC2

Pozycja 4: Enkoder 1 = Balans hamulca, Enkoder 2 = ABS

Wbudowany ekran LCD 2,99"

Autorski wyświetlacz CONSPIT obsługuje 7 stron z danymi telemetrycznymi. Kolejne układy będą dodawane w aktualizacjach.

System podświetlenia – 41 LED-ów

W tym: 8 podświetlanych przycisków, 9 LED-ów RPM i 24 diody enkoderów. Wszystko konfigurowalne przez SimHub.

Magnetyczne łopatki zmiany biegów – regulowany opór

Umieszczone tak, by były zawsze pod ręką. Dwa poziomy oporu (660 i 900). Precyzyjne działanie dzięki czujnikom Halla.

Standardowe podwójne sprzęgła

Dopracowane tak, by obsłużyć różne tryby startu wyścigu i działać niezawodnie.

System Quick-Release CDR (opcjonalnie)

Otwarty ekosystem z szybkozłączem po stronie bazy – działa na wielu platformach.

Adapter Quick-Con z niezależnym USB

Standardowy rozstaw 70 mm PCD – szeroka kompatybilność.

Solidne złącze zapewnia stabilne działanie.

W zestawie spiralny kabel z odłączanym USB.

Odkryj nowy wymiar

310 APEX to otwarty hub kierownicy, wyposażony w autorski wyświetlacz LCD 2,99 cala od CONSPIT i zgodność z wieloma obręczami. Całość zbudowana z metalu – solidna, a jednocześnie pełna nowoczesnych funkcji, które wynoszą simracing na wyższy poziom.

Konstrukcja z aluminium – wytrzymała i lekka

Obudowa przednia i tylna wykonane są z odlewanego aluminium. Dzięki temu kierownica jest sztywna, dobrze tłumi drgania i nie waży zbyt wiele.

Panel 3D – design spotyka funkcję

Dzięki technologii odlewu aluminium, panel przedni ma kształt 3D i nawiązuje do wizerunku CONSPIT. Ergonomiczny układ przycisków pozwala szybko sięgnąć po najważniejsze funkcje.

Standardowa obręcz ze skóry syntetycznej

Wykonana z odpornej EKO skóry , przyjaznej środowisku. Na uchwytach ma fioletowe przeszycia i znacznik na środku – wygoda i trwałość na lata..

Kontrola na poziomie PRO

Dzięki opcji remapowania enkoderów, kierownica obsługuje aż 104 niezależne wejścia. To wystarczająco, by sprostać wymaganiom zawodników. Aktualizacje firmware’u mają dodać kolejne funkcje, m.in. mapowanie makr.

8 programowalnych przycisków RGB

Każdy działa z siłą nacisku 500 g i daje wyraźny klik. Podświetlenie RGB współpracuje z CONSPIT Link 2.0 i SimHub – wizualizacja telemetrii w czasie rzeczywistym.

2 programowalne pokrętła

Rozmieszczone tak, by łatwo obsłużyć je kciukiem. Każde daje aż 24 kombinacje wejść po remapowaniu.

2 Funky Switche – wielofunkcyjne sterowanie

Każdy z nich może mieć przypisane do 7 komend. Absolutna podstawa w simracingu.

Podwójne enkodery obrotowe – tryb inkrementalny i absolutny

Dwa pokrętła 12-stopniowe mogą działać w trybie +/– albo ustawiać wartość. Do tego podświetlenie RGB dla lepszej widoczności.

Remapowanie enkoderów

Szybki obrót funkcją i gotowe – przypisujesz nowe funkcje do enkoderów w locie.

Przykład:

Pozycja 3: Enkoder 1 = TC1, Enkoder 2 = TC2

Pozycja 4: Enkoder 1 = Balans hamulca, Enkoder 2 = ABS

Wbudowany ekran LCD 2,99"

Autorski wyświetlacz CONSPIT obsługuje 7 stron z danymi telemetrycznymi. Kolejne układy będą dodawane w aktualizacjach.

System podświetlenia – 41 LED-ów

W tym: 8 podświetlanych przycisków, 9 LED-ów RPM i 24 diody enkoderów. Wszystko konfigurowalne przez SimHub.

Magnetyczne łopatki zmiany biegów – regulowany opór

Umieszczone tak, by były zawsze pod ręką. Dwa poziomy oporu (660 i 900). Precyzyjne działanie dzięki czujnikom Halla.

Standardowe podwójne sprzęgła

Dopracowane tak, by obsłużyć różne tryby startu wyścigu i działać niezawodnie.

System Quick-Release CDR (opcjonalnie)

Otwarty ekosystem z szybkozłączem po stronie bazy – działa na wielu platformach.

Adapter Quick-Con z niezależnym USB

Standardowy rozstaw 70 mm PCD – szeroka kompatybilność.

Solidne złącze zapewnia stabilne działanie.

W zestawie spiralny kabel z odłączanym USB.

Specyfikacja Techniczna

ParametrWartość
Nazwa produktu310 APEX
MateriałStop aluminium, stal
Wymiary310 × 310 × 89 mm
Waga netto1520 g (z wieńcem, bez QR/adaptera)
Ekran2,99″, kolorowy, 800 × 268 px
Wskaźniki33 × diody RGB (9 × RPM, 24 × wokół pokręteł)
Przyciski RGB8 ×
Enkodery2 ×
Przełączniki obrotowe2 × 12-pozycyjne
Joysticki 7-kierunkowe2 ×
Łopatki sprzęgła2 × modułowe, czujniki Halla
Łopatki zmiany biegówCiche, magnetyczne, czujniki Halla
PlatformaWindows PC
PołączenieUSB direct, CONSPIT CAN
OprogramowanieSimHub (RGB) + Conspit Link 2.0
Brak recenzji

Producent

Osoba odpowiedzialna

Zobacz także

Produkty z tej samej kategorii

Dodano do ulubionych
Produkt dodany do porównania.