Simagic GT4

Simagic GT4-C – karbonowa kierownica GT o szerokości 300 mm

Simagic GT4-C została przygotowana do samochodów, w których dłonie przez większość okrążenia pozostają w jednej pozycji. Szerokość 300 mm dobrze pasuje do aut GT, prototypów, samochodów endurance oraz nowoczesnych konstrukcji torowych. Kierownica nie jest tak ciasna jak niewielkie modele Formula, ale nadal szybko reaguje podczas przejazdu przez szykany i gwałtownych zmian kierunku.

Główna konstrukcja została wykonana z włókna węglowego. Zapewnia to odpowiednią sztywność w okolicy uchwytów, łopatek oraz elementów sterujących, bez niepotrzebnego zwiększania masy. Całość waży około 1,3 kg, dlatego baza nie musi rozpędzać ciężkiej obręczy przy każdej korekcie.

Silikonowe uchwyty nadają się do jazdy w rękawicach i bez nich. Łatwo utrzymać je w czystości, a ich profil pomaga zachować stabilne ułożenie dłoni podczas dłuższego przejazdu.

Najważniejsze elementy Simagic GT4-C

• konstrukcja GT o szerokości 300 mm
• sztywny korpus wykonany z włókna węglowego
• wyprofilowane uchwyty z silikonu
• 12 programowalnych przycisków RGB
• 2 przełączniki siedmiokierunkowe
• magnetyczne łopatki zmiany biegów z czujnikami Halla
• opcjonalne łopatki sprzęgła, zależnie od wybranej wersji
• Simagic Quick Release QR50 w zestawie
• masa wynosząca około 1,3 kg
• konfiguracja przez oprogramowanie SimPro Manager
• zestaw montażowy, przewód USB i naklejki na przyciski w komplecie

Format dopasowany do jazdy torowej

GT4-C zajmuje miejsce pomiędzy małą kierownicą formułową a większą, okrągłą obręczą. Daje więcej przestrzeni na dłonie niż konstrukcje o szerokości 280 lub 290 mm, ale nie spowalnia szybkich ruchów potrzebnych podczas jazdy po torze.

Taki rozmiar sprawdza się szczególnie dobrze w samochodach GT3, GT4, LMP i Hypercar. W tych klasach zakres obrotu zazwyczaj nie wymaga przekładania dłoni, dlatego otwarta górna i dolna część kierownicy nie przeszkadza w prowadzeniu.

Nie jest to natomiast obręcz stworzona głównie do driftu lub rajdów. W takich dyscyplinach kierownica często obraca się swobodnie pomiędzy dłońmi, a pełny, okrągły kształt daje większą swobodę podczas kontry.

Silikonowe uchwyty do regularnego użytkowania

Uchwyty nie są obszyte Alcantarą. Zastosowany silikon lepiej znosi codzienną jazdę bez rękawic, nie wymaga częstej pielęgnacji i zachowuje podobną fakturę przez długi czas.

Profil podpiera palce, kciuki oraz wewnętrzną część dłoni. Dzięki temu kierowca nie musi stale mocno zaciskać chwytu, nawet gdy baza zwiększa opór w szybkich zakrętach.

Podczas dłuższych wyścigów znaczenie ma nie tylko miękkość materiału. Ważniejsze jest to, aby ręce mogły przez długi czas pozostawać w naturalnej pozycji. GT4-C została ukształtowana właśnie z myślą o takim sposobie jazdy.

Sterowanie umieszczone blisko dłoni

Na froncie kierownicy znajduje się 12 podświetlanych przycisków. Można przypisać do nich między innymi ogranicznik prędkości, radio, światła, wycieraczki, DRS, zapłon, zmianę kamery albo potwierdzanie komunikatów.

Podświetlenie RGB pomaga uporządkować funkcje. Elementy związane z boksem mogą świecić jednym kolorem, ustawienia samochodu drugim, a radio i komunikacja kolejnym. Po kilku sesjach łatwiej rozpoznać właściwy przycisk bez odczytywania jego oznaczenia.

Panel nie jest wypełniony dużą liczbą drobnych pokręteł. Układ pozostaje czytelny, a przyciski są na tyle rozstawione, że można odnaleźć je dotykiem podczas jazdy.

Dwa przełączniki siedmiokierunkowe

Każdy z dwóch przełączników pozwala obsłużyć kilka funkcji w jednym miejscu. Nadają się do poruszania po menu samochodu, zmiany stron dashboardu, ustawień strategii oraz obsługi paneli typu black box.

Jeden przełącznik można przeznaczyć na informacje wyścigowe, a drugi na ustawienia samochodu. Pozwala to zostawić główne przyciski dla poleceń, które wymagają szybkiej reakcji.

Łopatki z czujnikami Halla

Za uchwytami znajdują się magnetyczne łopatki zmiany biegów. Wykorzystują czujniki Halla, dlatego odczyt odbywa się bez klasycznych styków elektrycznych. Punkt aktywacji jest wyraźny i pozostaje powtarzalny przy szybkich zmianach przełożeń.

Standardowy układ dobrze pasuje do samochodów GT, prototypów i aut turystycznych korzystających ze skrzyni sterowanej łopatkami. Wybrane wersje mogą być również wyposażone w dodatkowe łopatki sprzęgła.

Podwójne sprzęgło przydaje się podczas startów zatrzymanych. Jedna łopatka może utrzymywać ustawiony punkt brania, a druga odpowiadać za końcowe zwolnienie sprzęgła. Gdy samochód nie korzysta z takiego rozwiązania, dodatkowe łopatki można przypisać do innych funkcji obsługiwanych przez symulator.

Karbonowa konstrukcja i niska masa obrotowa

Włókno węglowe nie pełni tutaj wyłącznie funkcji dekoracyjnej. Stanowi podstawę konstrukcji i usztywnia kierownicę w miejscach najbardziej obciążonych przez Force Feedback.

Masa około 1,3 kg pozwala zachować sprawną reakcję bazy. Kierownice z dużymi ekranami i ciężkimi metalowymi obudowami potrafią ważyć znacznie więcej, co zwiększa bezwładność całego zestawu.

Niższa masa może być szczególnie odczuwalna na bazach o mniejszym lub średnim momencie obrotowym. Drobne nierówności, początek uślizgu i szybkie zmiany kierunku pozostają czytelniejsze, ponieważ silnik nie musi poruszać ciężką konstrukcją.

Kompatybilność z bazami Simagic

Simagic GT4-C jest wyposażona w szybkozłącze QR50 i współpracuje z bazami z rodzin Alpha oraz Alpha EVO:

• Simagic Alpha Mini
• Simagic Alpha
• Simagic Alpha U
• Simagic Alpha EVO Sport
• Simagic Alpha EVO
• Simagic Alpha EVO Pro
• Simagic Alpha EVO Ultra

QR50 pozwala zdjąć kierownicę bez odkręcania śrub montażowych. Do rajdu, driftu lub klasycznego samochodu można założyć okrągłą obręcz, a przed kolejnym wyścigiem GT ponownie zamontować GT4-C.

Przed pierwszym uruchomieniem warto zainstalować aktualną wersję SimPro Manager oraz sprawdzić firmware kierownicy i bazy. Pomaga to uniknąć problemów z wykrywaniem przycisków, łopatek lub podświetlenia.

Montaż na bazach innych producentów

Mechaniczne zamontowanie GT4-C na wybranych bazach innych marek może być możliwe po zastosowaniu odpowiedniego adaptera, dystansu lub szybkozłącza po stronie kierownicy.

Sam montaż nie oznacza jednak pełnej zgodności. GT4-C została zaprojektowana do komunikacji w ekosystemie Simagic, dlatego na bazie innego producenta przyciski, podświetlenie, przełączniki i łopatki mogą pozostać nieaktywne.

Przed zakupem elementów montażowych należy osobno sprawdzić sposób mocowania, zasilanie oraz przesyłanie danych. Dopiero zgodność tych trzech elementów pozwala korzystać z pełnej funkcjonalności kierownicy.

Pedały do zestawu z GT4-C

Kierownica może działać z pedałami dowolnej marki. Zestawy Simagic będą wygodnym wyborem dla osób, które chcą zachować główne elementy stanowiska w jednym ekosystemie.

• Simagic P500 – przystępny zestaw Load Cell dla osób przechodzących z podstawowych pedałów
• Simagic P700 – regulowane pedały Load Cell z możliwością późniejszej rozbudowy
• Simagic P1000 – modułowy zestaw obsługujący hydraulikę, moduły haptyczne i dodatkowe akcesoria
• Simagic P2000 – hydrauliczne pedały przeznaczone do bardziej rozbudowanych stanowisk

Porównanie z klasycznymi kierownicami okrągłymi

W porównaniu z pełną, okrągłą obręczą GT4-C oferuje więcej elementów sterujących umieszczonych bezpośrednio pod palcami. Jej kształt lepiej odpowiada samochodom korzystającym z mniejszego zakresu obrotu.

Simagic GT1-SR Skórzana oraz Simagic GT1-SR Alcantara będą bardziej naturalne w rajdach, drifcie, klasykach i samochodach drogowych. Ich pełne obręcze mogą swobodnie obracać się pomiędzy dłońmi.

GT4-C jest bardziej wyspecjalizowanym wyborem do GT, prototypów i wyścigów endurance. Jej konstrukcja zakłada, że obie dłonie pozostają na uchwytach przez niemal całe okrążenie.

Specyfikacja techniczna

• Model: Simagic GT4-C
• Rodzaj kierownicy: GT / Formula
• Szerokość: 300 mm
• Materiał konstrukcji: włókno węglowe
• Materiał uchwytów: silikon
• Masa: około 1,3 kg
• Programowalne przyciski RGB: 12
• Przełączniki siedmiokierunkowe: 2
• Łopatki zmiany biegów: w zestawie
• Czujniki łopatek: Halla
• Łopatki sprzęgła: opcjonalne
• Szybkozłącze: Simagic QR50 w zestawie
• Oprogramowanie: SimPro Manager
• Wyposażenie dodatkowe: zestaw montażowy, przewód USB i naklejki na przyciski

GT4-C podczas codziennej jazdy

Simagic GT4-C łączy format 300 mm z lekką, karbonową konstrukcją i czytelnym układem sterowania. Dwanaście przycisków RGB oraz dwa przełączniki wielokierunkowe wystarczają do obsługi większości funkcji dostępnych w samochodach GT i prototypach.

Kierownica najlepiej sprawdza się w GT3, GT4, LMP, Hypercarach i wyścigach endurance. Silikonowe uchwyty nadają się do częstej jazdy, łopatki z czujnikami Halla zapewniają powtarzalne działanie, a QR50 pozwala szybko zmienić obręcz po wybraniu innego rodzaju samochodu.