Simagic GT1-D Alcantara

Simagic GT1-D Alcantara – kierownica D-shape 325 mm do simracingu

Simagic GT1-D Alcantara to kierownica przeznaczona przede wszystkim do samochodów GT, touring, prototypów i wyścigów endurance. Obręcz o średnicy 325 mm ma spłaszczony dół, dzięki czemu pozostawia więcej miejsca na nogi i dobrze mieści się w kokpitach z nisko ustawionym fotelem.

Uchwyty pokryte Alcantarą zapewniają pewny kontakt z kierownicą podczas szybkich zmian kierunku. Sztywny hub z aluminium i elementów z włókna węglowego dobrze przenosi pracę bazy Direct Drive, a system Simagic Quick Release pozwala zdjąć lub założyć kierownicę bez używania narzędzi.

Najważniejsze cechy Simagic GT1-D Alcantara

• Obręcz D-shape o średnicy 325 mm – więcej przestrzeni w kokpicie i wygodna pozycja za kierownicą
• Uchwyty pokryte Alcantarą – pewny chwyt podczas szybkiej i precyzyjnej jazdy
• 4 programowalne przyciski do najczęściej używanych funkcji samochodu
• 2 enkodery obrotowe umożliwiające zmianę ustawień w trakcie wyścigu
• Łopatki zmiany biegów z modułami Halla – wyraźne i powtarzalne działanie
• Opcjonalne łopatki sprzęgła dostępne jako rozbudowa kierownicy
• Hub wykonany z aluminium i włókna węglowego
• Simagic Quick Release 50 mm – szybkie i stabilne połączenie z bazą
• Bezprzewodowa komunikacja Simagic z kompatybilnymi bazami

Dlaczego obręcz D-shape sprawdza się w samochodach GT?

Więcej miejsca w kokpicie

Spłaszczony dół obręczy ułatwia zajmowanie miejsca w stanowisku i ogranicza ryzyko zahaczania kierownicą o nogi. Różnicę widać szczególnie w kokpitach z nisko ustawionym fotelem, pedałami umieszczonymi wysoko lub niewielką odległością pomiędzy kierowcą a bazą.

Kształt D-shape pasuje przede wszystkim do samochodów, w których nie trzeba często przekładać dłoni. GT3, TCR, prototypy i współczesne samochody endurance zwykle korzystają z mniejszego zakresu obrotu niż auta rajdowe czy driftowe.

Średnica 325 mm

Rozmiar 325 mm zapewnia więcej naturalnej dźwigni niż niewielkie kierownice typu Formula, ale nadal pozwala szybko reagować na zachowanie samochodu. Kierownica nie sprawia wrażenia zbyt małej przy mocniejszych bazach Direct Drive i zachowuje wygodny rozstaw dłoni podczas długich przejazdów.

Wykończenie z Alcantary

Alcantara dobrze trzyma się dłoni podczas gwałtownych ruchów kierownicą i mocnej pracy Force Feedback. Materiał sprawdza się zarówno podczas krótkich sprintów, jak i w dłuższych wyścigach, w których liczy się stabilny chwyt i brak konieczności ciągłego poprawiania ułożenia rąk.

Przy częstym użytkowaniu warto regularnie czyścić uchwyty i unikać nadmiernego tarcia. Pozwala to dłużej zachować ich wygląd oraz przyjemną w dotyku powierzchnię.

Sterowanie dostępne podczas jazdy

Zintegrowany hub ma cztery programowalne przyciski oraz dwa enkodery obrotowe. Układ nie jest przeładowany, dzięki czemu poszczególne elementy łatwo odnaleźć bez patrzenia na kierownicę.

Do przycisków można przypisać między innymi radio, światła, ogranicznik prędkości, wycieraczki lub obsługę menu samochodu. Enkodery przydają się do regulacji balansu hamulców, ABS, kontroli trakcji albo mapy silnika.

Łopatki z czujnikami Halla

Łopatki zmiany biegów korzystają z bezkontaktowych czujników Halla. Zapewniają czytelny punkt aktywacji i pozwalają zmieniać przełożenia bez odrywania dłoni od uchwytów.

Wariant D-shape można również rozbudować o dodatkowe łopatki sprzęgła. Jest to przydatne w samochodach, w których sprzęgło obsługuje się przy kierownicy podczas startu lub wyjazdu z alei serwisowej.

Kompatybilność z bazami Simagic

Simagic GT1-D Alcantara korzysta z systemu Simagic Quick Release i współpracuje z bazami z rodziny Alpha oraz Alpha EVO:

• Simagic Alpha Mini
• Simagic Alpha
• Simagic Alpha U
• Simagic Alpha EVO Sport
• Simagic Alpha EVO
• Simagic Alpha EVO Pro
• Simagic Alpha EVO Ultra

Przed pierwszym użyciem warto zaktualizować SimPro Manager oraz oprogramowanie kierownicy i bazy. W przypadku baz Alpha EVO może być konieczne wybranie trybu komunikacji przeznaczonego dla kierownic wcześniejszej generacji.

Montaż na bazach innych producentów

Mechaniczny montaż GT1-D Alcantara na wybranych bazach innych marek może być możliwy, ale zależy od konstrukcji konkretnego zestawu. Potrzebne mogą być dodatkowe elementy, takie jak szybkozłącze po stronie kierownicy, adapter 50 lub 70 mm, dystans albo odpowiednie śruby montażowe.

Kierownica została zaprojektowana głównie do pracy w ekosystemie Simagic i korzysta z bezprzewodowej komunikacji tej marki. Z tego powodu nie można zagwarantować pełnej kompatybilności elektronicznej z każdą bazą innego producenta.

Przyciski, enkodery, łopatki i pozostałe funkcje mogą działać inaczej, wymagać dodatkowego sposobu podłączenia albo nie być dostępne w wybranej konfiguracji. Samo dopasowanie mechaniczne nie oznacza automatycznie, że cała elektronika kierownicy będzie działała prawidłowo.

Przed zakupem adaptera lub szybkozłącza należy sprawdzić zgodność z dokładnym modelem bazy, systemem montażowym oraz sposobem komunikacji.

Pedały pasujące do zestawu

Dobór pedałów zależy od budżetu, zakresu regulacji i oczekiwanego charakteru hamulca. GT1-D Alcantara można połączyć z każdym z głównych zestawów Simagic:

• Simagic P500 – przystępny zestaw Load Cell dla osób przechodzących na bardziej precyzyjny sprzęt
• Simagic P700 – rozbudowany zestaw Load Cell z szerokim zakresem regulacji
• Simagic P1000 – modułowe pedały, które można rozbudować o hydraulikę, haptykę i dodatkowe akcesoria
• Simagic P2000 – hydrauliczny zestaw przeznaczony do bardziej zaawansowanych stanowisk

Rekomendowane skrzynie biegów i hamulec ręczny

Choć GT1-D ma własne łopatki, kierownicę można również wykorzystać z osobną skrzynią biegów. Taki zestaw dobrze pasuje do samochodów touring, klasycznych aut GT i pojazdów z tradycyjną skrzynią.

• Simagic DS-8X – skrzynia 2 w 1 z trybem H-pattern 8+R oraz trybem sekwencyjnym
• Simagic Q1 – shifter sekwencyjny z regulacją oporu, przyciskami i wyświetlaczem biegu
• Simagic Q1S – kompaktowa skrzynia sekwencyjna z wyraźnym mechanicznym skokiem
• Simagic TB-RS – hydrauliczny hamulec ręczny do rajdów, rallycrossu i driftu

Dla kogo jest Simagic GT1-D Alcantara?

To dobry wybór dla kierowców, którzy najczęściej jeżdżą samochodami GT, TCR, prototypami lub autami endurance. Spłaszczony dół pozwala wygodnie ustawić nogi, a średnica 325 mm daje naturalniejsze odczucia niż niewielka kierownica formułowa.

Model powinien odpowiadać także osobom, które wolą prosty układ sterowania. Cztery przyciski i dwa enkodery wystarczają do podstawowych regulacji, ale nie zajmują całej powierzchni huba i łatwo zapamiętać ich położenie.

Alcantara dobrze sprawdzi się u kierowców oczekujących mocnego, wyraźnego chwytu. Przy intensywnym użytkowaniu warto jednak pamiętać o regularnym czyszczeniu materiału.

Specyfikacja techniczna

• Model: Simagic GT1-D Alcantara
• Kształt obręczy: D-shape
• Średnica: 325 mm
• Materiał uchwytów: Alcantara
• Konstrukcja huba: aluminium obrabiane CNC i elementy z włókna węglowego
• Liczba przycisków: 4
• Enkodery obrotowe: 2
• Łopatki zmiany biegów: z modułami Halla
• Łopatki sprzęgła: opcjonalne
• System montażu: Simagic Quick Release 50 mm
• Komunikacja: bezprzewodowy system Simagic
• Oprogramowanie: SimPro Manager

Podsumowanie

Simagic GT1-D Alcantara łączy obręcz D-shape o średnicy 325 mm, wygodne uchwyty i prosty układ sterowania. Kierownica sprawdzi się przede wszystkim w samochodach GT, touring, prototypach i wyścigach endurance, gdzie niewielki zakres obrotu pozwala utrzymywać dłonie w stałej pozycji.

Pełną funkcjonalność zapewnia połączenie z bazami Simagic Alpha i Alpha EVO. Montaż na wybranych bazach innych producentów również może być możliwy, ale może wymagać dodatkowych adapterów, a działanie wszystkich funkcji elektronicznych nie jest gwarantowane w każdej konfiguracji.