Simagic GT1-SR Alcantara

Simagic GT1-SR Alcantara – okrągła kierownica 330 mm

Simagic GT1-SR Alcantara ma klasyczny kształt, który nie narzuca jednego stylu jazdy. Okrągła obręcz o średnicy 330 mm pasuje do samochodów GT, rajdówek, klasyków, aut turystycznych oraz driftu. Można swobodnie przekładać dłonie, wykonać szybką kontrę i bez problemu odnaleźć właściwe miejsce na obręczy.

Alcantara daje wyraźny, pewny chwyt, szczególnie podczas jazdy w rękawicach. W centrum kierownicy znajduje się sztywny hub wykonany z aluminium obrabianego CNC i elementów z włókna węglowego. Konstrukcja dobrze radzi sobie z siłami generowanymi przez bazę Direct Drive, bez wrażenia miękkiego lub pracującego środka.

Najważniejsze informacje

• Okrągła obręcz 330 mm do GT, rajdów, driftu, klasyków i samochodów drogowych
• Uchwyty obszyte Alcantarą zapewniające stabilne ułożenie dłoni
• 4 programowalne przyciski do podstawowych funkcji samochodu
• 2 enkodery obrotowe do regulacji ustawień podczas jazdy
• Przełącznik trójpozycyjny i dodatkowy przełącznik funkcyjny
• Magnetyczne łopatki zmiany biegów z czujnikami Halla
• Opcjonalne łopatki sprzęgła dostępne jako rozbudowa
• Hub z aluminium CNC i elementów z włókna węglowego
• Simagic Quick Release 50 mm zamontowany w zestawie
• Bezprzewodowe przesyłanie danych do kompatybilnych baz Simagic

Klasyczna obręcz do kilku rodzajów jazdy

GT1-SR nie jest małą kierownicą formułową, która najlepiej działa tylko przy niewielkim zakresie obrotu. Średnica 330 mm daje bardziej naturalną dźwignię i przypomina rozmiar spotykany w wielu prawdziwych samochodach sportowych, rajdowych oraz turystycznych.

Podczas driftu lub rajdu okrągła obręcz może obracać się swobodnie pomiędzy dłońmi. Nie ma spłaszczonego fragmentu, który po wykonaniu kontry trafiałby w przypadkowe miejsce. W samochodach GT większy rozmiar pomaga natomiast prowadzić płynnie i dokładnie, bez nerwowych ruchów.

Chwyt z Alcantary

Alcantara sprawdza się najlepiej tam, gdzie liczy się przyczepność materiału do dłoni. Przy mocniejszym Force Feedback nie trzeba stale zaciskać palców, aby utrzymać kierownicę w odpowiednim miejscu.

Materiał warto od czasu do czasu delikatnie wyczyścić. Regularna pielęgnacja ogranicza wycieranie powierzchni i pozwala dłużej zachować jej charakterystyczną fakturę. Przy bardzo częstej jeździe dobrym rozwiązaniem są również rękawice simracingowe.

Prosty układ sterowania

Hub GT1 nie został przeładowany dziesiątkami przycisków. Cztery główne przyciski i dwa enkodery wystarczają do funkcji używanych najczęściej, a ich położenie łatwo zapamiętać już po kilku przejazdach.

Przyciski można przeznaczyć na światła, wycieraczki, radio, ogranicznik prędkości lub zmianę widoku. Enkodery dobrze nadają się do regulacji balansu hamulców, ABS, kontroli trakcji albo mapy silnika. Dostępne są także dodatkowe przełączniki, przydatne między innymi przy zmianie ustawień auta lub obsłudze funkcji drogowych.

Łopatki z czujnikami Halla

Zmiana biegów odbywa się za pomocą magnetycznych łopatek wykorzystujących bezkontaktowe czujniki Halla. Skok jest wyczuwalny, a aktywacja powtarzalna, nawet przy szybkich redukcjach przed zakrętem.

Kierownicę można rozbudować o dodatkowe łopatki sprzęgła. Przydają się przy startach zatrzymanych, ale nie są konieczne w samochodach korzystających z klasycznego pedału sprzęgła albo osobnej skrzyni biegów.

Kompatybilność z bazami Simagic

GT1-SR Alcantara korzysta z firmowego systemu Simagic Quick Release 50 mm. Kierownica współpracuje z bazami z rodziny Alpha oraz Alpha EVO:

• Simagic Alpha Mini
• Simagic Alpha
• Simagic Alpha U
• Simagic Alpha EVO Sport
• Simagic Alpha EVO
• Simagic Alpha EVO Pro
• Simagic Alpha EVO Ultra

Przed pierwszym uruchomieniem warto zaktualizować SimPro Manager, firmware bazy oraz oprogramowanie kierownicy. Przy niektórych konfiguracjach Alpha EVO może być potrzebne ustawienie trybu przeznaczonego dla kierownic z wcześniejszej serii Alpha.

Montaż na bazach innych producentów

Od strony mechanicznej montaż na wybranej bazie innej marki może być możliwy po zastosowaniu adaptera, dystansu albo odpowiedniego szybkozłącza. Trzeba jednak oddzielić sam montaż obręczy od działania elektroniki.

GT1-SR korzysta z bezprzewodowej komunikacji opracowanej dla ekosystemu Simagic. Na bazie innego producenta przyciski, enkodery i łopatki mogą pozostać nieaktywne lub wymagać dodatkowego rozwiązania do zasilania i przesyłania danych.

Przed doborem części montażowych należy sprawdzić rozstaw otworów, rodzaj szybkozłącza i sposób obsługi elektroniki. Samo osadzenie kierownicy na wale nie oznacza jeszcze pełnej zgodności.

Pedały pasujące do zestawu

Kierownica może działać z pedałami dowolnej marki. Pozostanie w ekosystemie Simagic ułatwia jednak konfigurację całego stanowiska i późniejszą rozbudowę.

• Simagic P500 – przystępny zestaw Load Cell do pierwszego bardziej rozbudowanego stanowiska
• Simagic P700 – regulowane pedały Load Cell z możliwością dalszej rozbudowy
• Simagic P1000 – modułowy zestaw obsługujący dodatkowe akcesoria, hydraulikę i moduły haptyczne
• Simagic P2000 – hydrauliczne pedały przeznaczone do bardziej zaawansowanych stanowisk

Skrzynie biegów i hamulec ręczny

Okrągła kierownica dobrze łączy się z osobnym shifterem. Taki układ pasuje do klasycznych samochodów GT, rajdówek, aut drogowych i konstrukcji używających tradycyjnej skrzyni biegów.

• Simagic DS-8X – skrzynia 2 w 1 z trybem H-pattern oraz sekwencyjnym
• Simagic Q1 – shifter sekwencyjny z regulacją oporu, przyciskami i wyświetlaczem biegu
• Simagic Q1S – kompaktowa skrzynia sekwencyjna z wyraźnym mechanicznym skokiem
• Simagic TB-RS – hydrauliczny hamulec ręczny do rajdów, rallycrossu i driftu

Zastosowanie i profil użytkownika

GT1-SR Alcantara pasuje do kierowcy, który nie chce zmieniać obręczy po każdej zmianie samochodu. Można wykorzystać ją podczas wyścigu GT, a chwilę później przejść do rajdu, driftu lub klasyka z manualną skrzynią.

Nie jest to model dla osoby potrzebującej kilkunastu enkoderów, kolorowego podświetlenia i rozbudowanego ekranu. Układ sterowania pozostaje prosty. Najważniejsze funkcje są pod ręką, a kierownica zachowuje wygląd i sposób obsługi zbliżony do prawdziwej obręczy samochodowej.

Specyfikacja techniczna

• Model: Simagic GT1-SR Alcantara
• Typ obręczy: okrągła
• Średnica: 330 mm
• Materiał uchwytów: Alcantara
• Konstrukcja huba: aluminium obrabiane CNC i elementy z włókna węglowego
• Programowalne przyciski: 4
• Enkodery obrotowe: 2
• Dodatkowe przełączniki: zintegrowane
• Łopatki zmiany biegów: magnetyczne, z czujnikami Halla
• Łopatki sprzęgła: opcjonalne
• Szybkozłącze: Simagic Quick Release 50 mm
• Komunikacja: bezprzewodowy system Simagic
• Oprogramowanie: SimPro Manager

Podsumowanie

Simagic GT1-SR Alcantara jest klasyczną, okrągłą kierownicą o średnicy 330 mm. Sprawdza się tam, gdzie potrzebne są naturalne ruchy dłoni, możliwość szybkiej kontry i wygoda podczas dłuższej jazdy.

Najlepiej współpracuje z bazami Simagic Alpha oraz Alpha EVO. Firmowy Quick Release upraszcza wymianę kierownicy, a zintegrowany hub pozwala obsłużyć podstawowe ustawienia bez rozbudowanego i przeładowanego panelu sterowania.