1 503,25 zł
Simagic GTC Skórzana to kompletna kierownica GT o szerokości 325 mm, przeznaczona do samochodów GT, LMP, prototypów i wyścigów endurance. Aluminiowa obręcz ze ściętą górną częścią, skórzane uchwyty, 8 przycisków RGB, łopatki z czujnikami Halla oraz QR50 tworzą gotowy zestaw do jazdy. Kierownica współpracuje z bazami Simagic Alpha i Alpha EVO.
Zobacz także
Simagic GTC Skórzana to kompletna kierownica simracingowa przygotowana głównie do samochodów GT, LMP, prototypów oraz długich wyścigów endurance. Obręcz ma szerokość 325 mm, dzięki czemu daje więcej swobody niż niewielkie kierownice Formula, ale nadal pozwala szybko reagować w szykanach i ciasnych zakrętach.
Górna część obręczy została ścięta. Takie rozwiązanie poprawia widoczność ekranu, dashboardu albo wirtualnych zegarów umieszczonych bezpośrednio za kierownicą. Dłonie pozostają przy godzinie trzeciej i dziewiątej, czyli w pozycji typowej dla współczesnych samochodów torowych.
Wersja skórzana dobrze sprawdza się podczas regularnej jazdy bez rękawic. Materiał jest łatwiejszy w codziennym czyszczeniu niż powierzchnia zamszowa, a odpowiednio wyprofilowane uchwyty pomagają zachować stabilne ułożenie dłoni podczas dłuższych przejazdów.
Szerokość 325 mm daje kierowcy nieco dłuższą dźwignię niż kompaktowe obręcze Formula. Moment obrotowy bazy jest rozłożony na większym kole, dlatego kierownica nie reaguje nerwowo na każde niewielkie poruszenie dłoni.
Ma to znaczenie w szybkich zakrętach, w których samochód wymaga spokojnych i dokładnych korekt. Jednocześnie GTC nie jest tak duża jak obręcze 350 mm stosowane w drifcie. Nadal szybko przechodzi z jednego kierunku w drugi i nie zajmuje przesadnie dużo miejsca w kokpicie.
Kształt obręczy zakłada, że dłonie pozostają przez większość okrążenia w jednym położeniu. Kierownica najlepiej pasuje więc do samochodów, które korzystają z niewielkiego lub średniego zakresu obrotu i nie wymagają częstego przekładania rąk.
Brak pełnego górnego łuku odsłania większą część monitora oraz dashboardu. Jest to przydatne szczególnie wtedy, gdy baza znajduje się wysoko, a ekran z informacjami o biegu, prędkości i obrotach zamontowano tuż nad wałem kierownicy.
Ścięcie nie wpływa na podstawową pozycję chwytu. Boczne części obręczy pozostają pełne i zapewniają stabilne podparcie dla obu dłoni.
Uchwyty zostały obszyte skórą, która dobrze sprawdza się podczas jazdy bez rękawic. Powierzchnia jest gładsza niż Alcantara, ale profil bocznych części obręczy ogranicza przesuwanie dłoni podczas mocniejszej pracy bazy.
Skóra jest praktyczna w stanowisku używanym kilka razy w tygodniu. Po zakończeniu sesji można przetrzeć ją miękką, lekko wilgotną ściereczką. Nie wymaga szczotkowania ani regularnego przywracania struktury włókien.
Rękawice nie są konieczne, choć mogą ograniczyć kontakt materiału z potem podczas wielogodzinnych wyścigów. Niezależnie od sposobu użytkowania warto unikać agresywnych detergentów oraz nadmiernego moczenia powierzchni.
Główna konstrukcja obręczy została wykonana z anodowanego aluminium obrabianego CNC. Hub łączy aluminium z elementami z włókna węglowego, tworząc sztywną całość przystosowaną do obciążeń generowanych przez bazy Direct Drive.
Podczas mocnego uderzenia w tarkę albo nagłej utraty przyczepności panel nie powinien pracować niezależnie od obręczy. Sztywna konstrukcja pozwala przekazać ruch silnika bezpośrednio do dłoni kierowcy.
Kompletna kierownica waży około 1,85 kg. Jej charakter jest przez to spokojniejszy niż w przypadku bardzo lekkich obręczy kompozytowych. Mocna baza nadal reaguje szybko, ale część najostrzejszych impulsów jest naturalnie wygładzana przez większą bezwładność.
Na przednim panelu znajduje się osiem przycisków, do których można przypisać funkcje wykorzystywane podczas jazdy. Mogą odpowiadać za ogranicznik prędkości, radio, światła, wycieraczki, DRS, zmianę widoku albo potwierdzanie komunikatów.
Podświetlenie RGB pozwala rozdzielić funkcje kolorami. Przycisk pit limitera może świecić na czerwono, komunikacja na niebiesko, a światła na biało. Po zapamiętaniu układu kierowca szybciej odnajduje właściwe polecenie bez odrywania wzroku od toru.
Do kierownicy dołączany jest zestaw oznaczeń przycisków. Symbole można dopasować do własnego profilu zamiast korzystać z jednego, fabrycznie narzuconego układu.
Każdy przełącznik łączy ruch w kilku kierunkach, obrót oraz funkcję naciśnięcia. Jeden element może dzięki temu zastąpić kilka zwykłych przycisków.
Przełączniki sprawdzają się podczas poruszania po panelu black box, zmiany stron dashboardu, obsługi menu oraz wybierania strategii. Jeden można przeznaczyć na interfejs gry, a drugi na ustawienia samochodu.
GTC oferuje główne pokrętła obrotowe oraz dodatkowe enkodery umieszczone blisko kciuków. Pozwalają zmieniać ustawienia bez całkowitego puszczania obręczy.
Można przypisać do nich balans hamulców, mapę silnika, głośność, poziom kontroli trakcji, ABS albo inne parametry udostępniane przez wybrany samochód.
Dwa pokrętła mogą zostać wykorzystane do bezpośredniej regulacji ABS oraz kontroli trakcji. Ich podświetlenie pomaga odróżnić oba ustawienia i kontrolować położenie elementu w ciemnym kokpicie.
Dokładne działanie zależy od symulatora i samochodu. Nie każdy pojazd udostępnia osobną regulację tych systemów, dlatego przypisania można zmienić w profilu.
Standardowa konfiguracja kierownicy obejmuje łopatki zmiany biegów z czujnikami Halla. Ruch jest odczytywany magnetycznie, bez klasycznego mechanicznego styku odpowiadającego za wykrycie każdego naciśnięcia.
Zapewnia to powtarzalny punkt aktywacji i ogranicza zużywanie elementu pomiarowego. Łopatki nadają się zarówno do spokojnych zmian biegu podczas długiego przejazdu, jak i szybkich redukcji przed hamowaniem.
GTC jest dostępna również w konfiguracji z dodatkowymi łopatkami sprzęgła. Mogą służyć do kontrolowania startu zatrzymanego bez używania klasycznego pedału.
Podwójne sprzęgło przydaje się przede wszystkim w samochodach GT i prototypach. Kierowca może przygotować punkt załączenia i zwolnić drugą łopatkę po zgaśnięciu świateł, uzyskując bardziej powtarzalny start.
Przy zakupie warto sprawdzić, czy wybrana wersja obejmuje wyłącznie łopatki zmiany biegów, czy także dodatkową parę łopatek sprzęgła.
Simagic GTC Skórzana ma w zestawie szybkozłącze QR50. Element po stronie kierownicy jest fabrycznie zamontowany, dlatego do współpracy z kompatybilną bazą Simagic nie trzeba dokupować kolejnego Quick Release.
Mechanizm pozwala zdjąć kierownicę bez odkręcania śrub. Po sesji w samochodzie GT można założyć obręcz rajdową albo kierownicę Formula, a następnie wrócić do GTC.
Kierownica współpracuje z bazami Direct Drive Simagic z rodzin Alpha i Alpha EVO:
Elektronika kierownicy komunikuje się bezprzewodowo z kompatybilną bazą. Podczas normalnej jazdy nie trzeba prowadzić kabla USB od obracającej się kierownicy do komputera.
SimPro Manager pozwala sprawdzić działanie przycisków, enkoderów, przełączników i łopatek oraz zmienić ustawienia podświetlenia.
Dla różnych symulatorów można przygotować oddzielne profile. Samochód GT3 może korzystać z przycisków do pit limitera, radia i świateł, natomiast prototyp może wymagać dodatkowej obsługi DRS, map silnika oraz kontroli trakcji.
Przed pierwszą jazdą warto zaktualizować firmware kierownicy i bazy. Aktualne oprogramowanie pomaga zachować prawidłową komunikację oraz poprawne wykrywanie elementów sterujących.
GTC najlepiej odnajduje się w samochodach GT, LMP, prototypach i seriach endurance. Obręcz 325 mm zapewnia wygodne rozstawienie dłoni, a ścięta góra pozostawia dobrą widoczność dashboardu.
Nie jest to kierownica stworzona do driftu lub rajdowej jazdy wymagającej częstego przekładania rąk. W takich zastosowaniach pełna obręcz okrągła będzie bardziej naturalna.
Wersja skórzana odpowiada kierowcom, którzy często jeżdżą bez rękawic i oczekują powierzchni łatwej w codziennym utrzymaniu. Rozbudowany panel pozwala obsługiwać najważniejsze funkcje samochodu bez dokładania osobnego button boxa.
Simagic GTC Skórzana łączy szeroką obręcz GT z czytelnym panelem sterowania. Rozmiar 325 mm daje spokojniejszą pracę niż mała kierownica Formula, ale nadal pozostaje wystarczająco szybki do współczesnych samochodów torowych.
Skórzane uchwyty sprawdzają się podczas regularnych sesji, aluminiowa konstrukcja zachowuje sztywność na mocnej bazie, a łopatki Halla zapewniają powtarzalną zmianę biegów. QR50 i bezprzewodowa komunikacja uzupełniają zestaw przeznaczony do baz Simagic Alpha i Alpha EVO.
| Typ Kierownicy | GT |
| Rozmiar | 325mm |
| Waga | 1.85kg |
| Materiał Główny | Włókno Węglowe |
| Materiał Uchwytów | Alcantara |
| Programowalne Przyciski RGB | 8 |
| Moduł HALL | Załączony |
| Podwójne Manetki Sprzęgła | Opcjonalne |
| Kompatybilność – Simagic GTc aLCANTARA | |||
|---|---|---|---|
| Baza / producent | Moment obrotowy | Poziom kompatybilności | Połączenie i wymagane akcesoria |
| Simagic Alpha Mini | 10 Nm | Pełna kompatybilność | Oryginalny Simagic Quick Release i bezprzewodowa komunikacja Simagic. Dodatkowy adapter nie jest wymagany. |
| Simagic Alpha | 15 Nm | Pełna kompatybilność | Oryginalny Simagic Quick Release i bezprzewodowa komunikacja Simagic. Dodatkowy adapter nie jest wymagany. |
| Simagic Alpha U | 23 Nm | Pełna kompatybilność | Oryginalny Simagic Quick Release i bezprzewodowa komunikacja Simagic. Dodatkowy adapter nie jest wymagany. |
| Simagic Alpha EVO Sport | 9 Nm | Pełna kompatybilność | Oryginalny Simagic Quick Release. W zależności od konfiguracji bazy może być wymagane ustawienie właściwego trybu komunikacji w SimPro Manager. |
| Simagic Alpha EVO | 12 Nm | Pełna kompatybilność | Oryginalny Simagic Quick Release. W zależności od konfiguracji bazy może być wymagane ustawienie właściwego trybu komunikacji w SimPro Manager. |
| Simagic Alpha EVO Pro | 18 Nm | Pełna kompatybilność | Oryginalny Simagic Quick Release. W zależności od konfiguracji bazy może być wymagane ustawienie właściwego trybu komunikacji w SimPro Manager. |
| Simagic Alpha EVO Ultra | 28 Nm | Pełna kompatybilność | Oryginalny Simagic Quick Release. W zależności od konfiguracji bazy może być wymagane ustawienie właściwego trybu komunikacji w SimPro Manager. |
| Bazy innych producentów dostępne w Simline.eu | |||
| Bazy MOZA Racing m.in. R3, R5, R9, R12, R16, R21 i R25 |
3,9–25 Nm | Kompatybilność warunkowa | Może być wymagane szybkozłącze zgodne z wałem bazy MOZA, adapter montażowy 50/70 mm, dystans oraz osobne przewodowe połączenie kierownicy z komputerem. Należy potwierdzić obsługę przycisków i podświetlenia RGB dla konkretnej konfiguracji. |
| Bazy Simucube Simucube 2 Sport, Pro, Ultimate oraz seria Simucube 3 |
15–35 Nm | Kompatybilność warunkowa | Może być wymagany wheel-side Simucube SQR, adapter 50/70 mm, odpowiednie śruby lub dystans oraz przewód USB do komunikacji kierownicy z komputerem. Bezprzewodowa komunikacja Simagic nie jest natywnie obsługiwana przez bazę Simucube. |
| Bazy VNM Simulation Premier, Elite, Supreme i Xtreme |
13–32 Nm | Kompatybilność warunkowa | Może być wymagane szybkozłącze lub adapter dopasowany do bazy VNM, mocowanie 50/70 mm oraz osobne połączenie USB kierownicy z komputerem. Przed zakupem należy sprawdzić zgodność mechaniczną i elektroniczną konkretnego zestawu. |
| Bazy Conspit ARES 12 i ARES Platinum 20 |
12–20 Nm | Kompatybilność warunkowa | Bazy Conspit korzystają z własnego systemu CDR Quick Release. Może być wymagany odpowiedni adapter CDR, mocowanie 50/70 mm, dystans oraz osobny przewód USB do obsługi elektroniki kierownicy. |
| Ważna informacja dotycząca baz innych producentów: Simagic GTC została zaprojektowana przede wszystkim do pracy z bazami Simagic i wykorzystuje oryginalny system Simagic Quick Release oraz komunikację Simagic Wireless. Zamontowanie kierownicy na bazie innego producenta może wymagać dodatkowego szybkozłącza, adaptera 50 lub 70 mm, dystansu, przewodu USB albo innych elementów montażowych. Sama możliwość mechanicznego zamontowania kierownicy nie oznacza automatycznie pełnej obsługi przycisków, łopatek i podświetlenia RGB. Przed zakupem dodatkowych akcesoriów należy potwierdzić kompatybilność konkretnej bazy, szybkozłącza i sposobu komunikacji. |
|||
Producent
Osoba odpowiedzialna
Zobacz także
Polski 
English
