Simagic GT Pro Hub(K) D-Shape Leather – kompletna kierownica 325 mm do GT i endurance
Simagic GT Pro Hub(K) D-Shape Leather łączy rozbudowany panel sterowania GT Pro Hub(K) ze skórzaną obręczą P-325D-K. Powstaje w ten sposób kompletna kierownica o średnicy 325 mm, przeznaczona przede wszystkim do samochodów GT, touring, prototypów oraz wyścigów endurance.
Spłaszczony dół pozostawia więcej miejsca nad nogami, a szerokość obręczy pozwala prowadzić samochód spokojniej niż przy niewielkiej kierownicy Formula. Jednocześnie 325 mm nie ogranicza szybkości reakcji podczas przejazdu przez szykanę albo nagłej korekty toru jazdy.
Wersja Hub(K) ma fabrycznie zamontowany moduł łopatek zmiany biegów oraz dodatkową parę łopatek sprzęgła. Nie jest to więc sam panel wymagający dalszego uzupełniania, lecz gotowy zestaw z obręczą, tylnym sterowaniem i szybkozłączem QR50.
Najważniejsze cechy Simagic GT Pro Hub(K) D-Shape Leather
- skórzana obręcz P-325D-K D-Shape o średnicy 325 mm
- spłaszczony dolny fragment zapewniający więcej miejsca nad nogami
- przednia płyta huba wykonana z włókna węglowego
- sztywna obudowa z aluminium obrabianego CNC
- 8 programowalnych przycisków RGB
- 2 przełączniki siedmiokierunkowe
- enkodery kciukowe dostępne bez puszczania obręczy
- podświetlane pokrętła do regulacji ABS i kontroli trakcji
- dodatkowe enkodery charakterystyczne dla wersji Hub(K)
- pasek obrotów złożony z 9 diod LED
- łopatki zmiany biegów wykorzystujące czujniki Halla
- podwójne łopatki sprzęgła w standardowym zestawie
- Simagic QR50 Quick Release w zestawie
- bezprzewodowa komunikacja z kompatybilnymi bazami Simagic
- konfiguracja elementów sterujących i podświetlenia w SimPro Manager
- zestaw 128 oznaczeń do personalizacji przycisków
Skórzana obręcz P-325D-K o średnicy 325 mm
Obręcz P-325D-K ma kształt D-Shape, czyli pełną górną część i spłaszczony dół. Takie rozwiązanie dobrze pasuje do samochodów torowych, w których kierowca przez większość okrążenia trzyma dłonie przy godzinie trzeciej i dziewiątej.
Płaski dolny fragment pozostawia więcej miejsca pomiędzy kierownicą a nogami. Różnicę łatwo zauważyć w stanowiskach z nisko ustawionym fotelem albo bazą zamontowaną blisko kolan.
Średnica 325 mm zapewnia większą dźwignię niż niewielkie kierownice Formula. Mocny force feedback nie działa tak gwałtownie na dłonie, co może ułatwić utrzymanie równej linii podczas dłuższych przejazdów.
Rozmiar nadal pozostaje odpowiedni do dynamicznej jazdy. Kierownica nie jest tak duża jak obręcze 350 mm używane w drifcie, dlatego szybko reaguje podczas zmiany kierunku i nie zajmuje nadmiernie dużo miejsca w kokpicie.
Kształt przygotowany do jazdy torowej
GT Pro Hub(K) D-Shape Leather najlepiej odnajduje się w samochodach korzystających z małego lub średniego zakresu obrotu kierownicy. Dotyczy to między innymi klas GT3, GT4, TCR, LMP oraz wielu prototypów.
Do rajdów i driftu, gdzie obręcz często przesuwa się swobodnie pomiędzy dłońmi, bardziej naturalnym wyborem będzie pełna kierownica okrągła. D-Shape lepiej wykorzystuje przestrzeń w ciasnym kokpicie i ułatwia stały dostęp do przycisków.
Skórzane wykończenie do częstego użytkowania
Obręcz została obszyta skórą, która dobrze sprawdza się podczas jazdy bez rękawic. Powierzchnia jest łatwiejsza w regularnej pielęgnacji niż materiały zamszowe, dlatego kierownica nadaje się do stanowiska używanego kilka razy w tygodniu.
Wyprofilowane miejsca chwytu pomagają utrzymać dłonie w stałym położeniu, bez konieczności mocnego zaciskania palców. Ma to znaczenie podczas długiego wyścigu, gdy niepotrzebne napięcie dłoni i przedramion stopniowo prowadzi do zmęczenia.
Po jeździe skórę można delikatnie przetrzeć miękką, lekko wilgotną ściereczką. Należy unikać agresywnych detergentów oraz nadmiernego moczenia materiału.
Karbonowy front i aluminiowa obudowa CNC
Przednia płyta GT Pro Hub została wykonana z włókna węglowego, natomiast tylna obudowa wykorzystuje aluminium obrabiane CNC. Konstrukcja pozostaje sztywna podczas pracy z bazą Direct Drive i nie powinna zauważalnie uginać się pomiędzy obręczą a szybkozłączem.
Stabilność huba jest szczególnie istotna przy mocnych uderzeniach force feedbacku. Gdy samochód przejeżdża po tarce albo traci przyczepność tylnej osi, ruch generowany przez bazę jest przekazywany bezpośrednio na obręcz.
Metalowa konstrukcja nadaje kierownicy solidne odczucie. Nie jest to ultralekki panel wykonany wyłącznie z tworzywa, lecz rozbudowany hub z łopatkami, sprzęgłem i dużą liczbą elementów sterujących.
Osiem programowalnych przycisków RGB
Na przednim panelu znajduje się osiem przycisków RGB. Można przypisać do nich funkcje używane podczas jazdy, takie jak pit limiter, radio, światła, wycieraczki, DRS, zmiana widoku albo potwierdzanie ustawień pit stopu.
Każdemu przyciskowi można nadać odpowiedni kolor. Funkcje związane z boksem mogą korzystać z czerwonego podświetlenia, komunikacja z niebieskiego, a światła z białego.
Po zapamiętaniu rozmieszczenia kierowca rozpoznaje funkcję po pozycji i kolorze, bez konieczności odczytywania oznaczenia podczas każdego okrążenia.
Zestaw oznaczeń przycisków
Do huba dołączony jest zestaw 128 naklejek. Pozwala opisać panel zgodnie z rzeczywistymi funkcjami przypisanymi w symulatorze.
Układ przygotowany do samochodu GT3 może różnić się od konfiguracji używanej w prototypie albo aucie touring. Naklejki najlepiej umieścić po zapisaniu ostatecznego profilu sterowania.
Przełączniki siedmiokierunkowe
Dwa przełączniki siedmiokierunkowe łączą kilka funkcji w jednym elemencie. Obsługują ruch kierunkowy, obrót oraz naciśnięcie, dzięki czemu każdy z nich może zastąpić kilka osobnych przycisków.
Sprawdzają się podczas poruszania po panelu black box, zmiany stron dashboardu, ustawiania strategii albo obsługi menu gry.
Jeden przełącznik można przeznaczyć do nawigacji po interfejsie, a drugi do regulowania ustawień samochodu. Główne przyciski RGB pozostają wtedy dostępne dla poleceń wymagających szybkiej reakcji.
Rozbudowany zestaw enkoderów
GT Pro Hub(K) oferuje kilka rodzajów pokręteł. Enkodery umieszczone przy kciukach pozwalają zmieniać ustawienia bez całkowitego puszczania obręczy.
Mogą odpowiadać za balans hamulców, mapę silnika, głośność, regulację mechanizmu różnicowego albo inne parametry obsługiwane przez wybrany samochód.
Podświetlane pokrętła ABS i kontroli trakcji
Dwa enkodery RGB zostały przygotowane z myślą o regulacji ABS i kontroli trakcji. Podświetlenie ułatwia odróżnienie obu ustawień w ciemnym pomieszczeniu.
Nie każdy samochód udostępnia osobne poziomy ABS i TC. W takim przypadku pokrętła można przypisać do innych funkcji dostępnych w grze.
Dodatkowe enkodery w wersji Hub(K)
Wariant Hub(K) ma dwa dodatkowe enkodery, których nie ma w podstawowej wersji GT Pro Hub. Rozszerzają one liczbę ustawień dostępnych bezpośrednio z kierownicy.
Można wykorzystać je między innymi do obsługi map silnika, strategii paliwowej, regulacji hamowania silnikiem albo zmiany parametrów dashboardu.
Pasek obrotów z dziewięcioma diodami LED
W górnej części panelu umieszczono pasek składający się z dziewięciu diod. Może wskazywać rosnące obroty silnika i zbliżający się moment zmiany biegu.
Światła znajdują się blisko naturalnej linii wzroku, dlatego zmianę koloru można zauważyć bez długiego spoglądania na wirtualne zegary.
Kolory, jasność oraz sposób działania podświetlenia ustawia się w SimPro Manager. Dostępne efekty zależą również od telemetrii przekazywanej przez używany symulator.
Łopatki zmiany biegów z czujnikami Halla
Za obręczą znajdują się łopatki zmiany biegów wykorzystujące czujniki Halla. Ruch jest odczytywany magnetycznie, bez klasycznego styku odpowiedzialnego za rejestrowanie każdego naciśnięcia.
Takie rozwiązanie zapewnia powtarzalny punkt aktywacji i ogranicza zużywanie elementu pomiarowego. Zmiana biegu pozostaje czytelna zarówno podczas spokojnego przejazdu, jak i szybkiej redukcji przed zakrętem.
Podwójne łopatki sprzęgła w zestawie
Wersja Hub(K) ma dodatkową parę łopatek, które można wykorzystać jako podwójne sprzęgło. Rozwiązanie przydaje się podczas startów zatrzymanych w samochodach GT i prototypach.
Kierowca może przygotować punkt załączenia, trzymając obie łopatki, a następnie zwolnić jedną z nich po zgaśnięciu świateł. Pozwala to uzyskać bardziej powtarzalny start niż przy gwałtownym zwolnieniu pełnego sprzęgła.
W zależności od możliwości gry dodatkowe łopatki mogą zostać przypisane także do hamulca ręcznego, DRS, push-to-pass albo innej funkcji analogowej.
Simagic QR50 w zestawie
Simagic GT Pro Hub(K) D-Shape Leather jest dostarczana z szybkozłączem QR50. Element po stronie kierownicy znajduje się już w zestawie, dlatego do montażu na kompatybilnej bazie Simagic nie trzeba kupować kolejnego Quick Release.
Mechanizm pozwala zdejmować kierownicę bez odkręcania śrub. Na tej samej bazie można używać osobnej obręczy do rajdów, driftu albo samochodów Formula.
Kompatybilność z bazami Simagic
Kierownica współpracuje z bazami Direct Drive Simagic z rodzin Alpha i Alpha EVO:
Przyciski, enkodery, łopatki i podświetlenie komunikują się bezprzewodowo z kompatybilną bazą Simagic. Podczas normalnej jazdy przewód USB nie musi pozostawać podłączony do obracającej się kierownicy.
Konfiguracja w SimPro Manager
SimPro Manager służy do sprawdzania wejść, ustawiania kolorów przycisków, zmiany zachowania diod obrotów oraz aktualizowania firmware.
Dla różnych samochodów można przygotować osobne profile. W GT3 przyciski mogą obsługiwać radio, pit limiter i światła, natomiast prototyp może wymagać DRS, map silnika, regulacji hybrydy oraz kontroli trakcji.
Przed pierwszą jazdą warto sprawdzić aktualność oprogramowania kierownicy i bazy. Pomaga to zachować prawidłową komunikację bezprzewodową oraz poprawne wykrywanie wszystkich elementów sterujących.
D-Shape Leather czy Round Leather?
Wersja D-Shape najlepiej pasuje do samochodów torowych, w których dłonie pozostają w jednym położeniu. Płaski dół daje więcej miejsca nad nogami i dobrze współpracuje z niewielkim zakresem obrotu.
Simagic GT Pro Hub(K) Round Leather wykorzystuje ten sam hub, ale ma pełną, okrągłą obręcz 330 mm. Lepiej nadaje się do rajdów, driftu, samochodów drogowych i klasyków, w których kierownica często przesuwa się pomiędzy dłońmi.
Simagic GT Pro Hub(K) D-Shape Leather podczas jazdy
Simagic GT Pro Hub(K) D-Shape Leather jest przeznaczona dla kierowcy, który potrzebuje dużej liczby elementów sterujących, ale nie chce korzystać z małej obręczy Formula. Rozmiar 325 mm daje wygodne rozstawienie dłoni, a płaski dół pomaga zmieścić kierownicę w zwartym kokpicie.
Skórzana obręcz nadaje się do częstego użytkowania, sztywna konstrukcja dobrze współpracuje z mocnymi bazami Direct Drive, a przyciski, enkodery i przełączniki ograniczają potrzebę korzystania z osobnego button boxa.
Łopatki Halla, podwójne sprzęgło, QR50 i komunikacja bezprzewodowa tworzą kompletny zestaw do samochodów GT, touring, LMP, prototypów oraz wyścigów endurance.
Polski 
English
