1 060,98 zł
1 169,92 zł -9,31%Simagic NEO X-310G to kompletna kierownica GT o średnicy 310 mm, z jednoczęściową aluminiową ramą CNC, czarną skórą syntetyczną i pomarańczowym przeszyciem. Osiem przycisków RGB, cztery enkodery, dwa przełączniki siedmiokierunkowe i dwie łopatki zmiany biegów zapewniają wygodną obsługę. Współpracuje z bazami Simagic Alpha i Alpha EVO.
85,37 zł
SIMAGIC P-WMT Mocowanie Kierownic
37,32 złZobacz także
Simagic NEO X-310G łączy modułowy hub NEO X z obręczą przygotowaną głównie do samochodów GT, touring i nowoczesnych konstrukcji torowych. Średnica 310 mm daje nieco więcej swobody niż mała kierownica Formula, ale nadal pozwala szybko reagować w szykanach i podczas nagłej zmiany kierunku.
Obręcz ma kształt D-Shape oraz jednoczęściową ramę wykonaną z aluminium obrabianego CNC. Czarna skóra syntetyczna dobrze znosi częstą jazdę bez rękawic, a pomarańczowe przeszycie nawiązuje do charakterystycznej stylistyki Simagic.
NEO X-310G jest kompletną kierownicą. W zestawie znajduje się hub sterujący, obręcz 310 mm, dwie łopatki zmiany biegów oraz szybkozłącze QR50. Nie trzeba osobno dobierać podstawowych elementów potrzebnych do połączenia jej z kompatybilną bazą Simagic.
Średnica 310 mm zapewnia dobry kompromis pomiędzy szybkością reakcji a naturalnym ułożeniem dłoni. Kierownica nie jest tak wąska jak modele o szerokości 280 lub 290 mm, dlatego ramiona nie pozostają ściągnięte zbyt blisko siebie.
Jednocześnie NEO X-310G nadal jest wyraźnie mniejsza od klasycznych obręczy 330 lub 350 mm. Baza nie musi poruszać dużym kołem, a kierowca może sprawnie wykonać krótką korektę podczas wyjścia z zakrętu albo szybkiego przejazdu przez szykanę.
Taki format dobrze pasuje do samochodów GT3, GT4, touring, V8 Supercars i wielu aut endurance. W tych klasach dłonie zwykle pozostają w pobliżu pozycji dziewiątej i trzeciej, a kierownica nie musi obracać się swobodnie pomiędzy palcami.
Płaski dolny fragment zwiększa ilość miejsca nad nogami. Ma to znaczenie w nisko ustawionym fotelu lub kokpicie, w którym kolana znajdują się blisko dolnej części kierownicy.
Górna część obręczy pozostaje zamknięta, dlatego NEO X-310G zachowuje bardziej klasyczny wygląd niż otwarte kierownice Formula. Kierowca nadal ma wyraźny punkt odniesienia na środku obręczy, a jednocześnie zyskuje więcej przestrzeni przy wsiadaniu do stanowiska.
Kształt nie został jednak opracowany z myślą o drifcie. Podczas szybkich kontr płaski dół może trafić w inne miejsce niż oczekuje kierowca. Do takiej jazdy lepiej pasuje pełna, okrągła obręcz.
Rama obręczy jest wykonana jako jeden element z aluminium obrabianego CNC. Konstrukcja nie opiera się na cienkim, dekoracyjnym froncie. Aluminium przenosi siły pomiędzy uchwytami, hubem i szybkozłączem, dlatego obręcz pozostaje stabilna podczas mocniejszej pracy Direct Drive.
Skóra syntetyczna jest praktycznym rozwiązaniem do codziennego użytkowania. Można jeździć bez rękawic, a po dłuższej sesji materiał wystarczy przetrzeć miękką, lekko wilgotną ściereczką.
W porównaniu z Alcantarą powierzchnia jest mniej podatna na szybkie wygładzanie pod wpływem wilgoci z dłoni. Nie daje identycznego, wyścigowego chwytu, ale wymaga mniej pielęgnacji i lepiej nadaje się do stanowiska używanego przez kilka osób.
Pomarańczowa nić biegnąca wokół obręczy odróżnia wersję 310G od bardziej klasycznych wariantów NEO X. Kolor pasuje do podświetlenia panelu i pozostałych elementów stylistycznych stosowanych przez Simagic.
Przeszycie nie zmienia sposobu pracy kierownicy, ale wyznacza krawędź uchwytu i ułatwia zauważenie położenia obręczy, gdy stanowisko znajduje się w ciemniejszym pomieszczeniu.
Środkowa część kierownicy została wykonana z kompozytu wzmacnianego włóknem węglowym. Jest to osobny element konstrukcyjny od aluminiowej ramy obręczy. Kompozyt pozwala zachować sztywność wokół przycisków, enkoderów i mocowania, bez budowania ciężkiej metalowej obudowy.
Elementy sterujące rozmieszczono po obu stronach huba. Większość z nich pozostaje w zasięgu kciuków, więc regulację można wykonać bez pełnego zdejmowania dłoni z kierownicy.
Układ jest rozbudowany, ale nie przypomina gęstej klawiatury. Przyciski, przełączniki oraz pokrętła mają odrębne miejsca, co ułatwia ich rozpoznawanie dotykiem po kilku sesjach.
Osiem głównych przycisków można przypisać do najczęściej używanych funkcji. W samochodzie GT mogą odpowiadać za ogranicznik prędkości, radio, światła, wycieraczki, zapłon, zmianę widoku albo potwierdzanie komunikatów.
Podświetlenie RGB pozwala podzielić polecenia na grupy. Funkcje związane z aleją serwisową mogą używać jednego koloru, komunikacja drugiego, a obsługa samochodu kolejnego.
Kolory sprawdzają się także podczas jazdy w słabym oświetleniu. Po zapamiętaniu układu wystarcza krótkie spojrzenie, aby znaleźć właściwy przycisk bez odczytywania naklejki.
Przyciski reagują po krótkim ruchu, ale wymagają wyczuwalnej siły. Dzięki temu polecenie jest przekazywane szybko, a jednocześnie przypadkowe dotknięcie podczas korekty kierownicą rzadziej kończy się niezamierzonym uruchomieniem funkcji.
W komplecie znajdują się naklejki, które pozwalają dopasować oznaczenia do własnego układu sterowania. Nie trzeba zachowywać fabrycznie sugerowanych przypisań.
Dwa duże pokrętła na froncie huba oferują po 12 pozycji. Nadają się do funkcji, dla których ważne jest ustawienie konkretnego poziomu, a nie tylko zwiększanie lub zmniejszanie wartości bez widocznego punktu odniesienia.
Można przypisać do nich kontrolę trakcji, ABS, mapę silnika, mechanizm różnicowy albo inne parametry obsługiwane przez samochód. Podświetlenie pomaga szybciej rozpoznać aktualne położenie pokrętła.
Mniejsze pokrętła znajdują się bliżej zewnętrznych krawędzi huba. Kierowca może regulować je kciukiem, bez przesuwania całej dłoni w stronę środka kierownicy.
Takie położenie dobrze sprawdza się przy balansie hamulców, kontroli trakcji lub ABS. Korektę można wykonać jeszcze przed następnym zakrętem, bez sięgania do klawiatury i bez utraty stabilnego chwytu.
Każdy z przełączników łączy ruch kierunkowy, obrót oraz funkcję naciśnięcia. Jeden element może więc przejąć zadania kilku zwykłych przycisków.
Pierwszy przełącznik można wykorzystać do obsługi panelu typu black box, ustawień samochodu lub strategii. Drugi może odpowiadać za zmianę stron dashboardu, poruszanie się po menu albo sterowanie kamerą.
Rozdzielenie tych funkcji pozwala pozostawić główne przyciski RGB dla poleceń wymagających szybkiej reakcji podczas jazdy.
W górnej części huba znajduje się pasek z dziewięcioma programowalnymi diodami RGB. Najbardziej oczywistym zastosowaniem jest wskazywanie rosnących obrotów i momentu zmiany biegu.
Diody mogą także prezentować inne obsługiwane informacje telemetryczne. Ostateczny sposób działania zależy od gry, wybranego profilu oraz używanego oprogramowania.
Pasek pozostaje widoczny ponad obręczą 310G. Kierowca może obserwować zmianę kolorów kątem oka, bez montowania dodatkowego wyświetlacza nad bazą.
NEO X-310G jest standardowo wyposażona w dwie łopatki umieszczone z tyłu huba. Lewa odpowiada zazwyczaj za redukcję, a prawa za zmianę na wyższy bieg.
Modułowa konstrukcja UP+ pozwala dopasować odległość łopatek do obręczy oraz długości palców kierowcy. W zestawie znajdują się elementy potrzebne do regulacji ich położenia.
Standardowy układ dwóch łopatek jest wystarczający do samochodów GT, touring i prototypów korzystających z sekwencyjnej skrzyni. Osoby potrzebujące dodatkowej obsługi sprzęgła mogą rozbudować kierownicę o inny moduł UP+ zgodny z serią NEO X.
Simagic NEO X-310G ma w zestawie szybkozłącze QR50 i współpracuje z bazami z rodzin Alpha oraz Alpha EVO:
QR50 pozwala zdjąć kierownicę bez odkręcania śrub. Po zmianie samochodu można zamontować większą, okrągłą obręcz do rajdu lub driftu, a następnie wrócić do 310G przed kolejnym wyścigiem GT.
Przed pierwszą jazdą warto zainstalować aktualną wersję SimPro Manager oraz sprawdzić dostępność aktualizacji dla bazy i kierownicy. Ułatwia to prawidłowe wykrycie podświetlenia, przycisków, enkoderów i łopatek.
Na kompatybilnej bazie Simagic kierownica może korzystać z firmowego połączenia bezprzewodowego. Dane z przycisków, pokręteł i łopatek są przesyłane bez prowadzenia przewodu od kierownicy do komputera.
Sposób konfiguracji zależy od używanej bazy i wersji oprogramowania. Podczas pierwszego uruchomienia należy postępować zgodnie z ustawieniami dostępnymi w SimPro Manager.
NEO X-310G może być używana także z wybranymi bazami innych marek po zastosowaniu Simagic MagLink.
MagLink tworzy przewodowe połączenie pomiędzy kierownicą a komputerem. Elektronika huba nie musi wtedy komunikować się przez system wbudowany w bazę.
Nadal trzeba zadbać o mechaniczny montaż kierownicy. Zależnie od używanego systemu może być potrzebne szybkozłącze lub adapter zgodny z mocowaniem konkretnej bazy.
MagLink umożliwia również wykorzystanie obsługiwanych funkcji SimHub, w tym konfiguracji podświetlenia i efektów telemetrycznych. Przed zakupem elementów do mieszanego zestawu należy sprawdzić osobno sposób mocowania, połączenie danych oraz zasilanie.
Kierownica może działać z pedałami dowolnego producenta. Pozostanie przy urządzeniach Simagic może jednak uprościć konfigurację i późniejszą rozbudowę stanowiska.
Wersja 310G jest najmocniej ukierunkowana na zwartą kierownicę GT. W serii znajdują się także większe obręcze przygotowane do innych rodzajów samochodów.
Oba modele korzystają z czarnej skóry syntetycznej, pomarańczowego przeszycia oraz jednoczęściowej ramy aluminiowej CNC. Najważniejszą różnicą pozostaje rozmiar i kształt.
310G jest bardziej zwarta i szybciej reaguje w samochodach GT. Model 330T daje większą dźwignię i bardziej klasyczne ułożenie dłoni, dlatego może być wygodniejszy dla osoby jeżdżącej wieloma rodzajami samochodów.
Wersje 330R oraz 350W lepiej sprawdzają się podczas dużych ruchów kierownicą. Pełna obręcz może przechodzić pomiędzy dłońmi bez płaskiej części pojawiającej się w przypadkowym miejscu.
NEO X-310G jest natomiast lepiej dopasowana do jazdy torowej, w której dłonie pozostają na uchwytach przez większość okrążenia.
Kierownica najlepiej odnajduje się w samochodach GT3, GT4, touring, V8 Supercars, prototypach oraz podczas wyścigów endurance. Kompaktowa obręcz pozwala szybko zmieniać kierunek, ale nie ustawia dłoni tak blisko siebie jak niewielki model Formula.
NEO X-310G będzie także dobrym rozwiązaniem dla osoby, która potrzebuje kilku enkoderów i menu obsługiwanego bez klawiatury, ale nie chce kierownicy z dużym ekranem umieszczonym na froncie.
Do rajdów i driftu lepiej dobrać pełną obręcz 330 lub 350 mm. Kształt 310G został przygotowany przede wszystkim do samochodów, w których ręce nie zmieniają często położenia.
Simagic NEO X-310G jest kompletną kierownicą GT, która łączy zwartą obręcz 310 mm z rozbudowanym panelem sterowania. Aluminiowa rama zapewnia sztywne połączenie z hubem, a skóra syntetyczna nadaje się do częstej jazdy bez rękawic.
Osiem przycisków RGB, cztery enkodery, dwa przełączniki siedmiokierunkowe i pasek diod pozwalają obsłużyć większość ustawień używanych w nowoczesnym samochodzie wyścigowym. Dołączone łopatki oraz QR50 sprawiają, że kierownica jest gotowa do montażu na kompatybilnej bazie Simagic bez dokupowania podstawowych modułów.
Stworzone dla różnych stylów jazdy, z elastycznymi konfiguracjami: bez łopatek (z dekoracyjną zaślepką), z jedną łopatką lub z klasycznym zestawem dwóch.
Moduł sprzęgła z długim skokiem
Większa precyzja i mniejsze ryzyko przypadkowego naciśnięcia.
W zestawie specjalne narzędzia do regulacji długości i odległości łopatek – pasują do kierownic o różnych kształtach i rozmiarach.
Maglink™ jako element łączący w otwartych systemach, w zestawie z adapterem QR.
Obsługuje większość popularnych systemów quick release 50 mm i 70 mm.
Możliwość bezpośredniego podłączenia do komputera.
8 programowalnych przycisków RGB
9 programowalnych diod rev light RGB
2 enkodery kciukowe
2 12-pozycyjne programowalne enkodery LED
2 przełączniki siedmiokierunkowe
Pełna personalizacja kolorów i efektów w SimPro Manager lub SimHub.
12 programowalnych enkoderów z podświetleniem RGB.
Niezależne źródła światła RGB zapewniają szybkie i precyzyjne zmiany parametrów oraz wyświetlanie telemetrii.
Estetyka i funkcjonalność w jednym – dla jeszcze lepszego doświadczenia w rywalizacji.
Przyciski rozmieszczone tak, żeby zawsze były pod ręką.
Pełna kontrola – zawsze o krok do przodu.
Ultra-krótki skok
Aktywacja jednym kliknięciem
Szybsze zmiany ustawień
Odpór 500 g – by uniknąć przypadkowych naciśnięć
Neo X-310G、Neo X-330R
Stworzone dla różnych stylów jazdy, z elastycznymi konfiguracjami: bez łopatek (z dekoracyjną zaślepką), z jedną łopatką lub z klasycznym zestawem dwóch.
Moduł sprzęgła z długim skokiem
Większa precyzja i mniejsze ryzyko przypadkowego naciśnięcia.
W zestawie specjalne narzędzia do regulacji długości i odległości łopatek – pasują do kierownic o różnych kształtach i rozmiarach.
Maglink™ jako element łączący w otwartych systemach, w zestawie z adapterem QR.
Obsługuje większość popularnych systemów quick release 50 mm i 70 mm.
Możliwość bezpośredniego podłączenia do komputera.
8 programowalnych przycisków RGB
9 programowalnych diod rev light RGB
2 enkodery kciukowe
2 12-pozycyjne programowalne enkodery LED
2 przełączniki siedmiokierunkowe
Pełna personalizacja kolorów i efektów w SimPro Manager lub SimHub.
12 programowalnych enkoderów z podświetleniem RGB.
Niezależne źródła światła RGB zapewniają szybkie i precyzyjne zmiany parametrów oraz wyświetlanie telemetrii.
Estetyka i funkcjonalność w jednym – dla jeszcze lepszego doświadczenia w rywalizacji.
Przyciski rozmieszczone tak, żeby zawsze były pod ręką.
Pełna kontrola – zawsze o krok do przodu.
Ultra-krótki skok
Aktywacja jednym kliknięciem
Szybsze zmiany ustawień
Odpór 500 g – by uniknąć przypadkowych naciśnięć
| Parametr | Szczegóły |
|---|---|
| Nazwa produktu | Neo X |
| Typ kierownicy | Według konfiguracji |
| Materiał | Kompozyt z włókna węglowego |
| Programowalne przyciski RGB | 8 |
| Przełączniki obrotowe 7-kierunkowe | 2 |
| Programowalne enkodery LED (12-set) | 2 |
| Enkodery kciukowe | 2 |
| Wi-Fi | Obsługa 2.4G Wi-Fi |
| Moduły łopatek UP+ | W zestawie |
| Naklejki na przyciski | W zestawie |
| Wymiary (Dł. × Szer. × Wys.) | 189.6 × 109.1 × 153.7 mm |
| Waga netto | 1075 g (z Quick Release, bez łopatek) |
| Akcesoria w zestawie | SIMAGIC QR50 Quick Release, zestaw montażowy, przewód, naklejki na przyciski |
| Akcesoria opcjonalne | Maglink (osobny zakup), obręcz, SIMAGIC QR70 Quick Release |
| Konfiguracje | Neo X-350W, Neo X-330T, Neo X-310G, Neo X-330R |
| Specyfikacja techniczna – Simagic NEO X-310G | |
|---|---|
| Obręcz i konstrukcja | |
| Model | Simagic NEO X-310G |
| Rodzaj produktu | Kompletna kierownica GT |
| Kształt obręczy | D-Shape z płaskim dolnym fragmentem |
| Średnica obręczy | 310 mm |
| Rama obręczy | Jednoczęściowe aluminium obrabiane CNC |
| Pokrycie obręczy | Czarna skóra syntetyczna |
| Przeszycie | Pomarańczowe |
| Materiał huba | Kompozyt wzmacniany włóknem węglowym |
| Mocowanie obręczy | Standard 6 × 70 mm |
| Sterowanie i podświetlenie | |
| Programowalne przyciski RGB | 8 |
| Podświetlane enkodery 12-pozycyjne | 2 |
| Enkodery kciukowe | 2 |
| Przełączniki wielofunkcyjne | 2 przełączniki siedmiokierunkowe |
| Diody obrotów i statusu | 9 programowalnych diod RGB |
| Łopatki, łączność i kompatybilność | |
| Łopatki zmiany biegów | 2 regulowane łopatki UP+ |
| Komunikacja z bazą | Bezprzewodowa 2,4 GHz z kompatybilnymi bazami Simagic |
| Połączenie przewodowe | Przez opcjonalny Simagic MagLink |
| Szybkozłącze | Simagic QR50 w zestawie |
| Kompatybilne bazy Simagic | Alpha Mini, Alpha, Alpha U, Alpha EVO Sport, Alpha EVO, Alpha EVO Pro i Alpha EVO Ultra |
| Oprogramowanie | SimPro Manager oraz SimHub przy połączeniu przez MagLink |
| Wymiary huba | 189,6 × 109,1 × 153,7 mm |
| Masa huba | 1075 g z QR50, bez obręczy i łopatek |
| Zawartość opakowania – Simagic NEO X-310G | |
|---|---|
| Elementy znajdujące się w zestawie | |
| Hub sterujący Simagic NEO X | 1 szt. |
| Obręcz NEO X-310G o średnicy 310 mm | 1 szt. |
| Regulowane moduły łopatek zmiany biegów UP+ | 2 szt. |
| Szybkozłącze Simagic QR50 | 1 szt. |
| Przewód USB typu C | 1 szt. |
| Zestaw śrub i elementów montażowych | 1 zestaw |
| Klucz imbusowy | 1 szt. |
| Naklejki z oznaczeniami przycisków | 1 zestaw |
Producent
Osoba odpowiedzialna
Zobacz także
Polski 
English
