1 259,35 zł
1 381,30 zł -8,83%Simagic FX-C to kierownica Formula o szerokości 290 mm, stworzona do bolidów, prototypów i nowoczesnych aut GT. Karbonowy front 5 mm, silikonowe uchwyty, 12 przycisków RGB i magnetyczne łopatki z czujnikami Halla dają szybki dostęp do ustawień bez odrywania rąk od kierownicy. Pasuje do baz Simagic Alpha i Alpha EVO.
Zobacz także
Simagic FX-C została przygotowana do samochodów, w których kierowca wykonuje krótkie i szybkie ruchy zamiast kilku pełnych obrotów kierownicą. Bolidy Formula, prototypy, Hypercary i współczesne auta GT korzystają zwykle z niewielkiego zakresu skrętu, dlatego kompaktowy format 290 mm pasuje do nich znacznie lepiej niż duża, okrągła obręcz.
Kierownica jest niewielka, ale uchwyty nie sprawiają wrażenia zbyt ciasnych. Przyciski i pokrętła rozmieszczono blisko dłoni, więc większość ustawień można zmieniać bez odrywania wzroku od toru. Podczas dłuższego wyścigu taki układ okazuje się ważniejszy niż sama liczba dostępnych funkcji.
Niewielki rozmiar kierownicy najbardziej daje się odczuć podczas szybkich zmian kierunku. W szykanach nie trzeba wykonywać szerokich ruchów ramion, a dłonie przez większość czasu pozostają w tej samej pozycji. To zupełnie inne podejście niż w klasycznych, okrągłych obręczach przeznaczonych do rajdów lub driftu.
FX-C najlepiej pasuje do samochodów z zakresem skrętu ustawionym pod Formułę, LMP, Hypercar albo GT. Przy takich konfiguracjach zamknięty kształt obręczy nie przeszkadza, ponieważ kierownica nie obraca się swobodnie pomiędzy dłońmi.
Karbonowy front usztywnia całą konstrukcję. Podczas pracy mocniejszej bazy Direct Drive środek kierownicy nie powinien wyraźnie pracować, dlatego łatwiej odczytać zmiany obciążenia, przejazd po tarkach i pierwsze oznaki utraty przyczepności.
Simagic zastosował silikon zamiast Alcantary. Takie wykończenie może wyglądać mniej klasycznie, ale podczas codziennego użytkowania jest bardzo praktyczne. Uchwyty można łatwo wyczyścić, dobrze znoszą kontakt z gołymi dłońmi i zachowują stabilny chwyt także podczas dłuższej sesji.
Ich profil pomaga oprzeć dłonie w naturalnym miejscu. Kierowca nie musi stale mocno zaciskać palców, aby utrzymać kontrolę, co ma znaczenie szczególnie przy bazach ustawionych na wyższy moment obrotowy.
Na froncie znajduje się 12 podświetlanych przycisków, trzy duże enkodery oraz mniejsze pokrętła umieszczone bezpośrednio pod kciukami. Całość uzupełnia przełącznik siedmiokierunkowy, który można wykorzystać do obsługi menu, ekranów samochodu albo funkcji typu black box.
Sposób konfiguracji zależy od samochodu i przyzwyczajeń kierowcy. Enkodery można przypisać do ABS, kontroli trakcji, balansu hamulców, map silnika, mechanizmu różnicowego lub ustawień układu hybrydowego. Przyciski mogą odpowiadać za radio, DRS, ogranicznik prędkości, światła, wycieraczki oraz potwierdzanie komunikatów.
Podświetlenie RGB nie jest wyłącznie ozdobą. W SimPro Manager można ustawić własne kolory i podzielić funkcje na czytelne grupy. Sterowanie hamulcami może być oznaczone jednym kolorem, komunikacja z zespołem drugim, a funkcje używane w alei serwisowej kolejnym.
Łopatki wykorzystują czujniki Halla, więc ich działanie nie opiera się na klasycznych stykach mechanicznych. Skok jest wyraźny, a moment aktywacji łatwy do wyczucia. Podczas szybkich redukcji kierowca otrzymuje czytelną informację o każdym wykonanym ruchu.
W zależności od wybranej wersji FX-C może mieć także dodatkowe łopatki sprzęgła. Przydają się one podczas startów zatrzymanych, szczególnie w bolidach i prototypach, w których można ustawić osobny punkt zadziałania dla każdej strony.
FX-C korzysta z firmowego systemu Quick Release 50 mm i współpracuje z bazami Simagic z rodzin Alpha oraz Alpha EVO:
Przed pierwszym uruchomieniem warto sprawdzić dostępność aktualizacji firmware kierownicy oraz bazy. W przypadku nowszych modeli Alpha EVO może być także potrzebne wybranie odpowiedniego trybu obsługi kierownic wcześniejszej generacji.
Od strony mechanicznej montaż na wybranych bazach innych marek może być możliwy, ale samo dopasowanie szybkozłącza nie rozwiązuje kwestii elektroniki. FX-C została przygotowana przede wszystkim do współpracy z ekosystemem Simagic.
Na bazie innego producenta przyciski, podświetlenie, enkodery i łopatki mogą wymagać dodatkowego połączenia albo pozostać nieaktywne. Przed wyborem adaptera należy sprawdzić nie tylko rozstaw śrub, lecz także sposób zasilania kierownicy i przesyłania danych.
Kierownica nie wymaga korzystania z pedałów tej samej marki, jednak pozostanie w jednym ekosystemie może ułatwić konfigurację i późniejszą rozbudowę stanowiska. Simagic oferuje kilka zestawów o wyraźnie różnym charakterze:
FX-C została stworzona głównie dla kierowców korzystających z bolidów Formula, prototypów, samochodów Hypercar oraz nowoczesnych aut GT. Nie jest tak uniwersalna jak okrągła obręcz, jednak w swoim podstawowym zastosowaniu zapewnia odpowiedni rozmiar, wygodny chwyt i szybki dostęp do ustawień.
Model może być również rozsądną alternatywą dla droższych kierownic wyposażonych we wbudowany ekran. Telemetrię można wyświetlać na monitorze, urządzeniu mobilnym albo osobnym dashboardzie, a sama kierownica pozostaje prostsza i mniej obciążona dodatkowymi elementami.
Simagic FX-C nie próbuje zastępować każdej kierownicy w stanowisku. Jej kompaktowy format, rozbudowane sterowanie i zamknięty kształt najlepiej pasują do Formuły, prototypów oraz współczesnych samochodów GT. W takich warunkach pozwala szybko zmieniać ustawienia i prowadzić samochód bez niepotrzebnego przekładania dłoni.
Innowacje Simagic
| Typ Kierownicy | GT |
| Rozmiar | 290mm |
| Waga | 1.5kg |
| Materiał Główny | Włókno Węglowe |
| Materiał Uchwytów | Silikon |
| Programowalne Przyciski RGB | 12 |
| Moduł HALL | Załączony |
| Podwójne Manetki Sprzęgła | Opcjonalne |
Producent
Osoba odpowiedzialna
Zobacz także
Polski 
English
