1 020,33 zł
1 138,21 zł -10,36%Simagic GT NEO to lekka kierownica GT o szerokości 300 mm do wyścigów torowych i endurance. Korpus z kompozytu wzmacnianego włóknem węglowym, 10 przycisków RGB, cztery łopatki oraz QR50 tworzą poręczny zestaw. Współpracuje z bazami Simagic Alpha i Alpha EVO; MagLink umożliwia użycie jej z wybranymi bazami innych marek.
85,37 zł
Zobacz także
Simagic GT NEO została zaprojektowana głównie do współczesnych samochodów GT, prototypów i wyścigów endurance. Szerokość 300 mm daje więcej miejsca na dłonie niż w niewielkiej kierownicy formułowej, ale nadal pozwala szybko reagować podczas przejazdu przez szykany i gwałtownych zmian kierunku.
Kierownica nie ma ciężkiego, aluminiowego korpusu znanego z niektórych starszych konstrukcji. Jej główna część powstaje z formowanego wtryskowo kompozytu wzmacnianego włóknem węglowym. Dzięki temu GT NEO waży około 1,1 kg bez szybkozłącza i nie obciąża bazy niepotrzebną masą obrotową.
Na froncie znajduje się rozbudowany, ale czytelny układ sterowania. Przyciski, enkodery i przełączniki są rozmieszczone blisko uchwytów, więc większość regulacji można wykonywać bez odrywania wzroku od toru.
GT NEO zajmuje miejsce pomiędzy małą kierownicą Formula a klasyczną, okrągłą obręczą. Przy szerokości 300 mm pozostaje szybka i zwrotna, ale dłonie nie są ustawione tak blisko siebie jak w modelach 280 lub 290 mm.
Taki format dobrze pasuje do GT3, GT4, prototypów LMP i samochodów Hypercar. W tych pojazdach kierowca zwykle trzyma dłonie w jednej pozycji przez całe okrążenie, a zakres skrętu nie wymaga swobodnego obracania obręczy pomiędzy palcami.
Szersze rozstawienie uchwytów może być również wygodniejsze podczas długiego przejazdu. Ramiona i nadgarstki pozostają w bardziej naturalnym położeniu, co ma znaczenie zwłaszcza podczas wyścigów endurance.
Uchwyty są wyprofilowane tak, aby podeprzeć dłonie, palce oraz kciuki. Nie trzeba przez cały czas mocno zaciskać chwytu, nawet gdy baza zaczyna generować większe obciążenie w szybkim zakręcie.
Enkodery kciukowe oraz przełączniki znajdują się na tyle blisko, że można korzystać z nich bez zmiany pozycji dłoni. Większe pokrętła są natomiast rozstawione szerzej, co ogranicza ryzyko przypadkowego przestawienia niewłaściwej funkcji.
Główna konstrukcja GT NEO została wykonana z kompozytu wzmacnianego włóknem węglowym. Nie jest to karbonowa płyta naklejona na metalowy korpus, lecz formowany element stanowiący podstawę całej kierownicy.
Mniejsza masa pomaga bazie szybciej zmieniać kierunek. Drobne korekty, początek poślizgu oraz krótkie uderzenia Force Feedback mogą być bardziej czytelne, szczególnie na bazach o niższym i średnim momencie obrotowym.
GT NEO ma przez to nieco inny charakter niż cięższe modele z grubym karbonowym frontem i aluminiową obudową. Została pomyślana jako funkcjonalna kierownica do regularnej jazdy, a nie masywna konstrukcja stawiająca przede wszystkim na wygląd.
Dziesięć przycisków RGB można przypisać do funkcji używanych najczęściej. Zależnie od samochodu mogą obsługiwać DRS, radio, ogranicznik prędkości, zapłon, światła, wycieraczki, zmianę widoku lub potwierdzanie komunikatów.
Cztery główne enkodery nadają się do ustawień zmienianych kilka razy podczas jednego przejazdu. Balans hamulców, ABS, kontrola trakcji, mapa silnika, mechanizm różnicowy oraz praca układu hybrydowego mogą być regulowane bez sięgania do klawiatury.
Dwa mniejsze enkodery znajdują się przy uchwytach. Przydają się do drobnych korekt wykonywanych pod obciążeniem, ponieważ kierowca nie musi przesuwać dłoni w stronę środka kierownicy.
Każdy z przełączników łączy sterowanie kierunkowe, obrót oraz funkcję przycisku. Mogą służyć do obsługi menu samochodu, czarnej skrzynki, ustawień strategii lub kolejnych stron dashboardu.
Jeden przełącznik można przeznaczyć na ustawienia samochodu, a drugi na informacje związane z wyścigiem. Dzięki temu główne przyciski pozostają dostępne dla poleceń wymagających natychmiastowej reakcji.
Kolory przycisków można ustawić w SimPro Manager. Funkcje związane z boksem mogą mieć jeden kolor, ustawienia samochodu drugi, a radio i komunikacja kolejny. Po kilku sesjach podświetlenie staje się prostą podpowiedzią, a nie wyłącznie elementem dekoracyjnym.
W górnej części kierownicy znajduje się pasek z 15 diodami. Może pokazywać rosnące obroty silnika oraz inne obsługiwane zdarzenia telemetryczne. Kierowca widzi moment zmiany biegu kątem oka i nie musi obserwować niewielkiej wartości na ekranie gry.
Jasność diod można dopasować do stanowiska. Niższy poziom sprawdzi się w ciemnym pomieszczeniu, natomiast mocniejsze podświetlenie pozostanie czytelne przy dziennym świetle lub jasnych monitorach.
Za kierownicą znajdują się cztery łopatki. Górna para odpowiada zazwyczaj za zmianę biegów, a dolna może pełnić funkcję sprzęgła lub dodatkowych przycisków.
Łopatki korzystają z czujników Halla, dlatego odczyt odbywa się bez klasycznych styków elektrycznych. Punkt aktywacji jest łatwy do wyczucia i pozostaje powtarzalny podczas szybkich zmian przełożeń.
Dolna para przydaje się szczególnie podczas startów zatrzymanych w samochodach Formula, prototypach i nowoczesnych autach GT. Jeżeli dany samochód nie korzysta ze sprzęgła obsługiwanego ręcznie, łopatki można przypisać do innych funkcji.
Simagic GT NEO jest wyposażona w szybkozłącze QR50 i współpracuje z bazami z rodzin Alpha oraz Alpha EVO:
QR50 pozwala szybko zdjąć kierownicę, gdy do kolejnego samochodu potrzebna jest pełna, okrągła obręcz. Po zakończeniu rajdu lub driftu GT NEO można ponownie założyć bez przebudowy pozostałej części stanowiska.
Przed pierwszą jazdą warto zainstalować aktualną wersję SimPro Manager oraz sprawdzić firmware kierownicy i bazy. Ogranicza to ryzyko problemów z wykrywaniem przycisków, podświetlenia lub komunikacji.
GT NEO może współpracować z wybranymi bazami innych marek przez Simagic MagLink. Przewód przekazuje dane bez korzystania z bezprzewodowej komunikacji stosowanej przez bazy Simagic.
Do mechanicznego montażu nadal potrzebne jest szybkozłącze lub adapter dopasowany do konkretnej bazy. Rodzaj elementów zależy od wału, rozstawu śrub i używanego systemu Quick Release.
MagLink umożliwia także pełniejszą integrację z SimHub. Podświetlenie oraz obsługiwane efekty telemetryczne można wtedy konfigurować poza standardowym połączeniem bezprzewodowym Simagic.
Kierownica może pracować z pedałami dowolnego producenta. Pozostanie w ekosystemie Simagic może jednak uprościć konfigurację i późniejszą rozbudowę stanowiska.
Do P1000 można dodać hydrauliczny moduł hamulca Simagic P-HYS. Pozwala on zmienić charakter pracy hamulca bez wymiany całego zestawu pedałów.
Cztery łopatki w zupełności wystarczają do nowoczesnych samochodów GT i prototypów. Osobna skrzynia biegów pozwala jednak lepiej odwzorować starsze auta touring, klasyki oraz samochody korzystające z tradycyjnej przekładni.
GT NEO najlepiej odnajduje się w samochodach GT3, GT4, LMP, Hypercar oraz podczas wyścigów endurance. Szerokość 300 mm zapewnia wystarczającą dźwignię do płynnego prowadzenia, ale nie spowalnia szybkich korekt w szykanach.
Kierownica będzie również dobrym wyborem dla osoby, która potrzebuje wielu elementów sterujących, lecz nie chce ekranu umieszczonego na froncie. Telemetria może pozostać na monitorze albo osobnym dashboardzie, a sama kierownica zachowuje niską masę.
GT NEO nie jest naturalnym wyborem do driftu i rajdów. W takich dyscyplinach pełna, okrągła obręcz może swobodnie obracać się pomiędzy dłońmi. Kształt GT NEO został przygotowany głównie do samochodów torowych, w których ręce pozostają w stałej pozycji.
Simagic GT NEO łączy wygodny format 300 mm z lekkim korpusem i zestawem sterowania wystarczającym do większości współczesnych samochodów wyścigowych. Dziesięć przycisków RGB, sześć enkoderów, dwa przełączniki wielokierunkowe oraz cztery łopatki ograniczają potrzebę korzystania z klawiatury podczas jazdy.
Najprostsze połączenie zapewniają bazy Simagic Alpha oraz Alpha EVO. MagLink rozszerza kompatybilność na wybrane bazy innych producentów, a dołączony QR50 ułatwia zmianę kierownicy, gdy kolejny samochód wymaga zupełnie innego rodzaju obręczy.
| Typ Kierownicy | GT Neo |
| Rozmiar | 300mm |
| Waga | 1.1kg |
| Materiał Główny | Włókno Węglowe |
| Materiał Uchwytów | Materiał Kompozytowy |
| Przyciski | 10 |
| Moduł HALL | Załączony |
| Podwójne Manetki Sprzęgła | - |
Producent
Osoba odpowiedzialna
Zobacz także
Polski 
English
