Darmowa wysyłka od 200 PLN na terenie Polski oraz od 350 EUR na terenie całej Unii Europejskiej

Zestaw Conspit Ares Platinum
Zestaw Conspit Ares Platinum
Zestaw Conspit Ares Platinum
Zestaw Conspit Ares Platinum
Zestaw Conspit Ares Platinum
  • New
  • Pakiet
Zestaw Conspit Ares Platinum
Zestaw Conspit Ares Platinum
Zestaw Conspit Ares Platinum
Zestaw Conspit Ares Platinum
Zestaw Conspit Ares Platinum

Conspit Ares Platinum + 300 GT + CDP QR

CP102+CP107+CP115
4 695,93 zł

4 695,93 zł

Najniższa cena w ciągu ostatnich 30 dni : 4 695,93 zł
Gotowe do wysyłki

Zestaw Conspit Ares Platinum to kompletne rozwiązanie dla profesjonalnych simracerów. Baza ARES 20 z momentem 20 Nm i 23-bitowym enkoderem, kierownica 300 GT z karbonu i wyświetlaczem LCD oraz system CDP Quick Release gwarantują precyzję, moc i pełną immersję w każdym wyścigu.

Ten pakiet zawiera

Zapytaj o produkt
Zapytanie dotyczy produktu: Conspit Ares Platinum + 300 GT + CDP QR
* - pola obowiązkowe
Wyślij
Otrzymasz 46,96 zł za każdą sztukę tego produktu do wykorzystania na kolejne zakupy.
Blisko
Wysyłka w ciągu 24 godzin
Bezpieczne płatności
Zwrot w ciągu 14 dni
Dostawa od 0 zł

Niezbędne akcesoria

+ Modyfikacje pedałów

+ Dodatkowe akcesoria

+ Kierownice

+ Pedały

+ Akcesoria Plug & Play

+ Opcjonalna obręcz

+ Szybko złączka

Zobacz także

 

Conspit Ares Platinum

Zdominuj Scenę

Zdominuj Scenę

CONSPIT łączy siły profesjonalnych kierowców oraz zespołu wyścigowych inżynierów, korzystając z bogatego doświadczenia w motorsporcie, aby stworzyć swoją pierwszą bazę Direct Drive.Seria baz ARES, w tym modele ARES 12 i ARES 20 Platinum, oferuje wyjątkową wydajność i wyraźne cechy konkurencyjne w wielu aspektach.

Wydajność Klasy Premium

Stworzony dla simracerów poszukujących najwyższej klasy doznań, Ares wyposażony jest w 23-bitowy optyczny enkoder o wysokiej rozdzielczości oraz precyzyjny silnik direct drive z ukośnymi biegunami, zaprojektowany specjalnie z myślą o symulacjach.W połączeniu z zoptymalizowanym systemem force feedback oferuje wyjątkowo płynną i realistyczną jazdę.

Enkoder Optyczny 23-BIT

Seria Ares wyposażona jest w precyzyjny enkoder optyczny o rozdzielczości 23-bit i dokładności kątowej poniżej 0,01°. Zapewnia on znacznie większą dokładność i stabilność niż standardowe enkodery magnetyczne.W przeciwieństwie do rozwiązań magnetycznych, enkoder optyczny eliminuje błędy osiowości i spójności, co przekłada się na bardziej płynny i precyzyjny force feedback oraz lepsze wrażenia z jazdy.

Optyczny VS Magentyczny

Enkoder optyczny zastosowany w bazach Ares oferuje wyraźnie lepsze osiągi niż enkodery magnetyczne, nawet o tej samej rozdzielczości.

Zaawansowana dynamika Force Feedback'u

Baza Ares wyposażona jest w zaawansowany system sterowania silnikiem, zapewniający stabilność, wydajność i precyzyjne odwzorowanie pozycji przy wyjściu sygnału FFB.Dzięki szybkości narastania momentu sięgającej 9,5 Nm/ms, baza potrafi uchwycić nawet najdrobniejsze detale.

Stworzony do wyścigów

W przeciwieństwie do standardowych przemysłowych serwosilników, Ares wykorzystuje autorski silnik opracowany z myślą o wymaganiach symulatorów wyścigowych.

Zapewnia on:
Błyskawiczną reakcję momentu obrotowego

Minimalne zjawisko coggingu (poniżej 2,3%)

Niezwykle płynne prowadzenie

Konstrukcja z podwójnym ukośnym ułożeniem biegunów

Dzięki zastosowaniu ukośnych biegunów zarówno w stojanie, jak i wirniku, konstrukcja ta znacząco redukuje cogging torque, drgania elektromagnetyczne i hałas, oferując doskonałe właściwości NVH (hałas, wibracje, szorstkość).

Bardzo wysoka gęstość momentu

Kompaktowy rozmiar, ogromna moc. Silnik wykorzystuje rdzenie o bardzo wysokiej przenikalności magnetycznej, silne magnesy NdFeB, zoptymalizowany stosunek szczeliny powietrznej i wysokie wypełnienie rowków, co zapewnia bardzo dużą gęstość momentu.

Zminimalizowany cogging torque

Po wielu symulacjach i prototypach udało się udoskonalić projekt elektromagnetyczny. Zastosowanie ukośnych biegunów, wysokiego stosunku rowków do biegunów i precyzyjnego obwodu magnetycznego skutkuje wyjątkowo płynnym działaniem bez szarpnięć.

Zaawansowane zarządzanie temperaturą

System stale monitoruje temperaturę silnika i układu sterowania z wysoką częstotliwością, zapewniając ich stabilną pracę nawet podczas długich sesji.

Pomiar rzeczywistego momentu

W CONSPIT nie polegamy na deklaracjach. Podczas rozwoju bazy Ares zastosowano przemysłowe testy kontroli momentu obrotowego.Do pomiarów użyto precyzyjnego czujnika dynamicznego momentu obrotowego między kierownicą a osią silnika – o rozdzielczości poniżej 0,01 Nm i częstotliwości do 1 kHz – co pozwoliło dokładnie odwzorować realne odczucia kierowcy.

Dokładna kalibracja i optymalizacja

Poza kalibracją parametrów momentu, system testowy umożliwia również precyzyjne i obiektywne dostrajanie odczuć.Dzięki niemu możliwe jest optymalizowanie m.in. zakresu dynamicznego momentu, responsywności oraz szumów wysokoczęstotliwościowych.

Innowacyjny design

Kompaktowy i nowoczesny profil sprawia, że ARES prezentuje się lekko wizualnie i nowocześnie, spełniając jednocześnie najwyższe standardy wzornictwa i funkcjonalności.

Wygrywa w detalach

Obudowa wykonana z wysokiej klasy aluminium lotniczego, z zaawansowanym systemem odprowadzania ciepła, zapewnia trwałość, niezawodność i estetyczne wykończenie.

Pogo piny dla innowacji w przyszłości

Z przodu bazy znajdują się magnetyczne złącza POGO, które umożliwiają łatwy montaż oraz przyszłą rozbudowę o dodatkowe komponenty.

Wysoki poziom bezpieczeństwa

Specjalny tryb bezpieczeństwa chroni użytkownika i pozwala na bezpieczną zabawę dzieci pod nadzorem rodziców.

Conspit Link 2.0

Oprogramowanie Conspit Link 2.0 umożliwia łatwą konfigurację bazy, dostrajanie FFB, monitorowanie parametrów oraz tworzenie presetów.Oficjalne profile tworzone są przez zawodowych kierowców i inżynierów dynamiki pojazdów – w tym przez Laurina Heinricha.

System CDP Quick release

System szybkiego montażu CDP oparty na mechanizmie kulkowym i klasie CNC aluminium 7075, inspirowany rozwiązaniami z Formuły 1, zapewnia bezluzową pracę, odporność na zakłócenia EMI i wysoką trwałość.

Awaryjny wyłącznik CES dostępny opcjonalnie

Zewnętrzny przycisk bezpieczeństwa umożliwia szybkie wyłączenie bazy– idealny do treningów, centrów symulacyjnych oraz bezpiecznej zabawy dzieci pod opieką.

Zdominuj Scenę

CONSPIT łączy siły profesjonalnych kierowców oraz zespołu wyścigowych inżynierów, korzystając z bogatego doświadczenia w motorsporcie, aby stworzyć swoją pierwszą bazę Direct Drive.Seria baz ARES, w tym modele ARES 12 i ARES 20 Platinum, oferuje wyjątkową wydajność i wyraźne cechy konkurencyjne w wielu aspektach.

Wydajność Klasy Premium

Stworzony dla simracerów poszukujących najwyższej klasy doznań, Ares wyposażony jest w 23-bitowy optyczny enkoder o wysokiej rozdzielczości oraz precyzyjny silnik direct drive z ukośnymi biegunami, zaprojektowany specjalnie z myślą o symulacjach.W połączeniu z zoptymalizowanym systemem force feedback oferuje wyjątkowo płynną i realistyczną jazdę.

Enkoder Optyczny 23-BIT

Seria Ares wyposażona jest w precyzyjny enkoder optyczny o rozdzielczości 23-bit i dokładności kątowej poniżej 0,01°. Zapewnia on znacznie większą dokładność i stabilność niż standardowe enkodery magnetyczne.W przeciwieństwie do rozwiązań magnetycznych, enkoder optyczny eliminuje błędy osiowości i spójności, co przekłada się na bardziej płynny i precyzyjny force feedback oraz lepsze wrażenia z jazdy.

Optyczny VS Magentyczny

Enkoder optyczny zastosowany w bazach Ares oferuje wyraźnie lepsze osiągi niż enkodery magnetyczne, nawet o tej samej rozdzielczości.

Zaawansowana dynamika Force Feedback'u

Baza Ares wyposażona jest w zaawansowany system sterowania silnikiem, zapewniający stabilność, wydajność i precyzyjne odwzorowanie pozycji przy wyjściu sygnału FFB.Dzięki szybkości narastania momentu sięgającej 9,5 Nm/ms, baza potrafi uchwycić nawet najdrobniejsze detale.

Stworzony do wyścigów

W przeciwieństwie do standardowych przemysłowych serwosilników, Ares wykorzystuje autorski silnik opracowany z myślą o wymaganiach symulatorów wyścigowych.

Zapewnia on:
Błyskawiczną reakcję momentu obrotowego

Minimalne zjawisko coggingu (poniżej 2,3%)

Niezwykle płynne prowadzenie

Konstrukcja z podwójnym ukośnym ułożeniem biegunów

Dzięki zastosowaniu ukośnych biegunów zarówno w stojanie, jak i wirniku, konstrukcja ta znacząco redukuje cogging torque, drgania elektromagnetyczne i hałas, oferując doskonałe właściwości NVH (hałas, wibracje, szorstkość).

Bardzo wysoka gęstość momentu

Kompaktowy rozmiar, ogromna moc. Silnik wykorzystuje rdzenie o bardzo wysokiej przenikalności magnetycznej, silne magnesy NdFeB, zoptymalizowany stosunek szczeliny powietrznej i wysokie wypełnienie rowków, co zapewnia bardzo dużą gęstość momentu.

Zminimalizowany cogging torque

Po wielu symulacjach i prototypach udało się udoskonalić projekt elektromagnetyczny. Zastosowanie ukośnych biegunów, wysokiego stosunku rowków do biegunów i precyzyjnego obwodu magnetycznego skutkuje wyjątkowo płynnym działaniem bez szarpnięć.

Zaawansowane zarządzanie temperaturą

System stale monitoruje temperaturę silnika i układu sterowania z wysoką częstotliwością, zapewniając ich stabilną pracę nawet podczas długich sesji.

Pomiar rzeczywistego momentu

W CONSPIT nie polegamy na deklaracjach. Podczas rozwoju bazy Ares zastosowano przemysłowe testy kontroli momentu obrotowego.Do pomiarów użyto precyzyjnego czujnika dynamicznego momentu obrotowego między kierownicą a osią silnika – o rozdzielczości poniżej 0,01 Nm i częstotliwości do 1 kHz – co pozwoliło dokładnie odwzorować realne odczucia kierowcy.

Dokładna kalibracja i optymalizacja

Poza kalibracją parametrów momentu, system testowy umożliwia również precyzyjne i obiektywne dostrajanie odczuć.Dzięki niemu możliwe jest optymalizowanie m.in. zakresu dynamicznego momentu, responsywności oraz szumów wysokoczęstotliwościowych.

Innowacyjny design

Kompaktowy i nowoczesny profil sprawia, że ARES prezentuje się lekko wizualnie i nowocześnie, spełniając jednocześnie najwyższe standardy wzornictwa i funkcjonalności.

Wygrywa w detalach

Obudowa wykonana z wysokiej klasy aluminium lotniczego, z zaawansowanym systemem odprowadzania ciepła, zapewnia trwałość, niezawodność i estetyczne wykończenie.

Pogo piny dla innowacji w przyszłości

Z przodu bazy znajdują się magnetyczne złącza POGO, które umożliwiają łatwy montaż oraz przyszłą rozbudowę o dodatkowe komponenty.

Wysoki poziom bezpieczeństwa

Specjalny tryb bezpieczeństwa chroni użytkownika i pozwala na bezpieczną zabawę dzieci pod nadzorem rodziców.

Conspit Link 2.0

Oprogramowanie Conspit Link 2.0 umożliwia łatwą konfigurację bazy, dostrajanie FFB, monitorowanie parametrów oraz tworzenie presetów.Oficjalne profile tworzone są przez zawodowych kierowców i inżynierów dynamiki pojazdów – w tym przez Laurina Heinricha.

System CDP Quick release

System szybkiego montażu CDP oparty na mechanizmie kulkowym i klasie CNC aluminium 7075, inspirowany rozwiązaniami z Formuły 1, zapewnia bezluzową pracę, odporność na zakłócenia EMI i wysoką trwałość.

Awaryjny wyłącznik CES dostępny opcjonalnie

Zewnętrzny przycisk bezpieczeństwa umożliwia szybkie wyłączenie bazy– idealny do treningów, centrów symulacyjnych oraz bezpiecznej zabawy dzieci pod opieką.

Specyfikacja Techniczna

Nazwa produktu:ARES 20
Wymiary:134x150x287 mm
Waga netto:7.9 kg
Maksymalny moment:20 Nm
Enkoder:Optyczny, 23-bit
Silnik:Direct Drive
Quick Release:CONSPIT CDP
Montaż:M6 × 4 (spód), M8 × 4 (boki)
Platforma:PC (Windows)
E‑Stop:CES (opcjonalny)
Połączenie:USB 3.0 (przewód w zestawie)
Oprogramowanie:Conspit Link 2.0

Conspit 300 GT

Rewolucja w Carbonie

Rewolucja w 3D Carbonie

Model 300 GT to połączenie własnych technologii CONSPIT z lekką, wyścigową konstrukcją z włókna węglowego. Oferuje ergonomię na najwyższym poziomie, nowoczesny układ sterowania oraz interaktywny ekran, nadający kierownicy wyjątkowy wygląd i funkcjonalność.

Precyzyjna struktura carbon‑aluminium

Przednia płytka wykonana jest z 12-warstwowego preparowanego włókna węglowego T‑300, ważącego zaledwie 43 g, ale zapewniającego wytrzymałość i sztywność znacznie przewyższającą standardowe formowane tworzywa. Tylny korpus powstał z CNC-kutego aluminium, oferując maksymalną wytrzymałość przy niskiej masie (≈1 150 g).

3D Front Cover z prawdziwego włókna węglowego

Przednia obudowa została wykonana z prepregowanego włókna węglowego T‑300. Waży zaledwie 43 g, a przy tym zapewnia wytrzymałość do 16 razy wyższą niż standardowe formowane kompozyty. Konstrukcja składa się z 12 warstw laminatu prepreg, wykorzystującego proces formowania kompresyjnego, znany z rajdów Le Mans.

Solidny korpus z aluminium najwyższej klasy

Tylny segment kierownicy został wykonany z jednoczęściowego, CNC‑ciętego aluminium o wyjątkowej wytrzymałości. Waży około 222 g, co w parze z carbonem daje konstrukcję niezwykle sztywną, a jednocześnie bardzo lekką i zoptymalizowaną pod kątem responsywności.

Obsługa aż 110 różnych funkcji

Kierownica umożliwia obsługę do 110 niezależnych funkcji w grze, spełniając oczekiwania najbardziej wymagających użytkowników i pozwalając na komfortową obsługę nawet w skomplikowanych symulacjach.

Ergonomiczne przyciski RGB – precyzja dotyku

Osiem przycisków RGB ma zoptymalizowany opór około 500 g i silikonowe poduszki tłumiące, co zapewnia precyzyjne reakcje. Oświetlenie można spersonalizować kolorystycznie za pomocą SimHub lub Conspit Link 2.0, w zależności od danych telemetrycznych.

ThumbClick™ – dwa ergonomiczne pokrętła

Dwa boczne pokrętła ThumbClick™ oferują zoptymalizowaną średnicę, opór i wyczucie aktywacji, eliminując przypadkowe zmiany funkcji i zwiększając komfort obsługi w trakcie wyścigów.

3 Pokrętła Dual‑Mode (+/– i absolute)

Każde z trzech pokręteł umożliwia 12-pozycyjny wybór i przełączanie między trybem przyrostowym (+/–) a wartością absolutną. Ustawienia można szybko zmieniać za pomocą oprogramowania Conspit Link 2.0.

2 Enkodery z funkcją dynamicznego remapowania

Oba enkodery mogą być przypisane do różnych funkcji w grze, w zależności od pozycji pokrętła głównego. Ekran wyświetla w czasie rzeczywistym bieżące przypisania, co ułatwia konfigurację i dostosowanie do różnych pojazdów.

Remapowanie Enkoderów

Zmiana pozycji centralnego pokrętła powoduje automatyczną zmianę przypisania funkcji enkoderom numer 2 i 3. Na przykład w pozycji 3 enkoder 2 obsługuje TC1, a enkoder 3 TC2; a w pozycji 4 przejmują funkcje Bias i ABS.

Przyciski skrótów z tyłu

Za kierownicą znajdują się małe przyciski ułatwiające szybkie korekty, takie jak ustawienie ERS lub preloadu dyferencjału, bez konieczności odrywania dłoni od chwytu.

Wyświetlacz LCD 2,99" z integracją funkcji

Ekran o przekątnej 2,99 cala (800 × 268 px) prezentuje siedem różnych ekranów telemetrycznych i wspiera funkcję remapowania enkoderów, pokazując na żywo aktywne funkcje.

Ekran LCD 2,99″ – integracja funkcji i telemetryki

Wyświetlacz oferuje rozdzielczość 800×268 px i siedem ekranów telemetrycznych. Wyświetla także zmieniające się funkcje enkoderów i ich status w czasie rzeczywistym – wygodne rozwiązanie podczas ścigania.

Zaawansowane oświetlenie LED – 56 stref RGB

Model oferuje aż 56 segmentów świetlnych: 8 przycisków RGB, 12 wskaźników RPM LED i 36 podświetleń pokręteł. Każdy element można personalizować indywidualnie, reagując na dane telemetryczne przez SimHub lub Conspit Link 2.0.

Magnetyczne Łopatki zmiany biegów – wytrzymałość i adaptacja

Magnetyczne paddle oferują trzy poziomy siły nacisku (550 gf, 660 gf i 900 gf), dzięki czemu można je dostosować do indywidualnych preferencji kierowcy oraz warunków wyścigowych.

Podwójne łopatki sprzęgła – perfekcyjny start pomiaru

W paddle sprzęgła zastosowano czujniki Hall, a ich skok i ciśnienie zostały skalibrowane dla maksymalnej kontroli. Użytkownik może dostosować punkt zadziałania („bite point”) i tryb działania osi za pomocą oprogramowania Conspit Link 2.0, co sprawia, że starty wyścigowe są płynne i bezproblemowe.

EnduroGrips – zaprojektowane na długie sesje wyścigowe

Uchwyty z TPU z podwójnym wtryskiem są trzykrotnie bardziej odporne na zużycie niż tradycyjne TPE. Dzięki zwiększonej wytrzymałości na zabrudzenia i złuszczanie nadają się do bardzo intensywnego użytkowania.

Geometria uchwytu zapobiegająca zmęczeniu

Chwyt został skonstruowany tak, by minimalizować zmęczenie dłoni podczas długotrwałej jazdy. Centralna część uchwytu dopasowano do stylów chwytu 2‑ lub 3‑palcowego, a wyprofilowany dolny kontur zwiększa efektywność przekazywania siły oraz kontrolę, zwłaszcza przy nacisku dłonią.

Quick‑Con Adapter z oddzielnym USB

Adapter o standardzie 70 mm PCD zapewnia kompatybilność z większością baz. Stabilne połączenie oraz spiralny kabel USB Plug‑and‑Play gwarantują niezawodność w trakcie gry.

CDP Quick Release (opcjonalnie)

Dodatkowy system montażu CDP pozwala na szybkie i bezluzowe osadzenie kierownicy na bazach ARES lub ARES Platinum, dzięki precyzyjnemu mechanizmowi kulkowemu i aluminiowej konstrukcji.

Nowa era Karbonu

Koło 300 GT łączy autorskie technologie CONSPIT z najwyższej klasy strukturą z włókna węglowego wyścigowej jakości oraz ergonomią sterowniczą przyszłości. Jego projekt redefiniuje minimalistyczne estetyczne podejście do sprzętu sim-racing.

Wyjątkowo lekka konstrukcja wyścigowej klasy

Przedni panel z włókna T‑300 waży zaledwie 43 g i wykorzystuje 12-warstwowy proces formowania kompresyjnego stosowany m.in. na Le Mans, dzięki czemu konstrukcja jest niezwykle sztywna przy minimalnej inercji

3D front cover z włókna węglowego T‑300

Przedni panel wykonany jest z 12-włókien T‑300, ważącego zaledwie 43 g i zapewniającego wytrzymałość do 16 razy większą niż standardowe kompozyty. Proces formowania kompresyjnego stosowany na poziomie Le Mans zapewnia lekkość i sztywność struktury.

Aluminiowy korpus wysokiej wytrzymałości

Tylny korpus wykonano z aluminium lotniczego CNC‑frezowanego jako szczelna jednoczęściowa obudowa, ważąca około 222 g, zapewniając maksymalną sztywność i równowagę całości.

Ponad 110 indywidualnych funkcji

Koło obsługuje do 110 konfigurowalnych przycisków i enkoderów, co stawia je w gronie urządzeń pro-sim dla zaawansowanych użytkowników.

8 podświetlanych przycisków RGB z precyzyjnym reakcjami

Każdy ErgoTouchowy przycisk ma siłę aktywacji 500 g, tłumik silikonowy i wyraźny klik, w pełni konfigurowany w oprogramowaniu Conspit Link 2.0 lub SimHub.

2 pokrętła ThumbClick™ zoptymalizowane dla kciuka

Ergonomiczne ThumbClick™ dials są dopracowane pod kątem średnicy, oporu i czucia aktywacji, co minimalizuje przypadkowe aktywacje

3 pokrętła Dual-mode (+/‑ i absolute)

Trzy środkowe pokrętła oferują tryb inkrementalny oraz absolutny, przełączany natychmiast za pomocą switcha w oprogramowaniu.

2 enkodery z funkcją „Remap”

Każdy enkoder może być dynamicznie przypisany do innych funkcji w grze za pomocą przełącznika centralnego, co umożliwia błyskawiczne dostosowanie kierowcy w czasie jazdy.

Zmiana funkcji enkoderów w locie

Zmieniając pozycję środkowego switcha, możesz przypisać enkodery do różnych parametrów: na przykład w pozycji 3 enkoder 2 odpowiada TC1, enkoder 3 ABS, w innej – odpowiednio Bias i ABS, bez konieczności przerywania rozgrywki.

Przyciski Skróty dostępne z tyłu obudowy

Dwa inteligentnie umieszczone przyciski wygodnie spełniają funkcje szybkiej zmiany ustawień podczas pokonywania zakrętów, bez potrzeby zdejmowania rąk z kierownicy.

Wbudowany wyświetlacz LCD 2,99"

Kolorowy ekran o rozdzielczości 800 × 268 jest fabrycznie wyposażony w pięć dashboardów telemetrycznych, z planowanymi uaktualnieniami o kolejne strony.

Wyświetlacz zsynchronizowany z funkcją Remap

Kiedy zmieniasz pozycję centralnego switcha, ekran natychmiast pokazuje aktualne przypisania enkoderów, oferując wygodną wizualną kontrolę mapowania funkcji.

Profesjonalne oświetlenie – 56 konfiguracji LED RGB

Oświetlenie obejmuje osiem przycisków, dwanaście diod obrotów silnika oraz trzydzieści sześć segmentów wokół pokręteł, w pełni konfigurowalnych w SimHub lub Link 2.0.

Magnetyczne łopatki – gotowe na tysiące kliknięć

Paddle zmiany biegów z czujnikami Hall pozwalają na trzy poziomy siły (550gf, 660gf, 900gf), przetestowane na co najmniej 500 000 aktywacji z odchyłką ≤ 4%

Sprzęgła Dual‑Clutch – płynne starty jak w F1

Paddle sprzęgła oferują konfigurowalne początkowe punkty ugryzienia (bite point) i niezależne osie, z ustawieniami regulowanymi w Conspit Link 2.0 dla idealnych ruszeń przy każdym starcie.

Uchwyty EnduroGrips – trwałość i komfort na maratonie

Wykonane z TPU najwyższej jakości, są trzykrotnie bardziej odporne na ścieranie niż tradycyjne TPE, odporne na brud i odkształcenia przy intensywnym użytkowaniu.

Ergonomia antyzmęczeniowa – dopasowany chwyt

Chwyt podporowy został zaprojektowany pod kątem zarówno pełnego chwytu dłoni, jak i chwytu palcami, zgodnie z naturalnym łukiem dłoni – co redukuje zmęczenie w długiej sesji.

System Quick‑Con z przewodowym USB

Dzięki adapterowi 70 mm PCD i „kabelkowi sprężynowemu” typu militarny z szybkozłączką, koło łatwo i bezpiecznie połączysz z bazą aż do mocy 18 Nm.

CDP Quick Release (opcjonalny)

Kompatybilny z bazami ARES i ARES Platinum, system CDP Quick Release został wykonany z CNC‑frezowanego aluminium 7075 i zapewnia zerową luzowność, wysoką odporność na zużycie oraz stabilne połączenie danych i zasilania.

Specyfikacja Techniczna

Nazwa:300 GT
Materiał:Włókno węglowe oraz Aluminium
Wymiary:300X165X90 mm
Waga netto:1150 g (Bez QR/Adaptera)
Wyświetlacz:2.99" 800*268
Diody LED:48x LEDów RGB
Przyciski RGB:8x
Enkodery:4x
Pokrętła:3x 12-pozycji
Funky Switch:2x
Łopatki sprzęgła:2x Łopatki sprzęgłą
Łopatki zmiany biegów:Ciche łopatki zmiany biegów
Platforma:Windows PC
Połączenie:USB direct, CONSPIT CAN
Oprogramowanie:Conspit Link 2.0
Brak recenzji

Producent

Osoba odpowiedzialna

Zobacz także

Produkty z tej samej kategorii

Zestaw Conspit Ares Platinum Zestaw Conspit Ares Platinum 2
  • New
  • Pakiet
Zestawy Conspit

Conspit Ares Platinum + Apex 310 + CDP QR

Conspit
CP102+CP118+CP115
4 443,08 zł
Ten zestaw Conspit Ares Platinum to po prostu kawał konkretnego sprzętu dla ludzi, którzy wiedzą, czego chcą za kółkiem. Baza ARES 20 z 20 Nm momentu i 23-bitowym enkoderem oddaje każdy niuans toru, a kierownica APEX 310 z ekranem LCD 2,99″ daje pełną kontrolę i świetne wrażenia. Całość spina system CDP Quick Release – szybki, solidny i bez luzów. Idealny...

Ostatnio przeglądane

Dodano do ulubionych
Produkt dodany do porównania.