Conspit – kompletny ekosystem sprzętu do simracingu
Conspit to producent sprzętu simracingowego, który rozwija nie tylko bazy Direct Drive, ale również hydrauliczne pedały, kierownice z ekranami, wyświetlacze telemetryczne, systemy Quick Release i kompletne kokpity wyścigowe. Marka powstała w Szanghaju pod koniec 2019 roku, a jej rozwiązania czerpią inspirację z prawdziwego motorsportu oraz doświadczeń inżynierskich związanych z projektami Formula Student.
W ofercie Conspit w Simline.eu znajdują się urządzenia do domowych stanowisk wyścigowych, zaawansowanych simrigów oraz profesjonalnych symulatorów treningowych. Ekosystem obejmuje bazy ARES, kierownice GT i Formula, pedały z hydraulicznym układem hamowania, haptykę, kokpity Formula i akcesoria do ich rozbudowy.
Bazy Direct Drive Conspit ARES 12 i ARES Platinum 20
Podstawą ekosystemu Conspit są bazy Direct Drive z serii ARES. Conspit ARES 12 oferuje 12 Nm momentu obrotowego, 23-bitowy enkoder optyczny i płynny Force Feedback. To propozycja dla kierowców, którzy oczekują precyzyjnego odwzorowania przyczepności, nierówności toru oraz sił działających na kierownicę.
Mocniejszy Conspit ARES Platinum 20 rozwija 20 Nm momentu obrotowego. Większy zapas siły pozwala zachować szczegółowość Force Feedback nawet przy wymagających ustawieniach i cięższych kierownicach. Baza jest przeznaczona do sztywnych konstrukcji kokpitów i zaawansowanych stanowisk treningowych.
Obie bazy współpracują z ekosystemem Conspit Link 2.0 oraz odpowiednimi szybkozłączkami i akcesoriami montażowymi. Aktualne konfiguracje ARES 12 i ARES Platinum 20 mogą obejmować również wyświetlacz CSD Nano, dlatego przed zakupem warto sprawdzić zawartość wybranego zestawu.
Zestawy Conspit ARES – gotowe konfiguracje Direct Drive
Osoby, które nie chcą dobierać wszystkich elementów oddzielnie, mogą zdecydować się na gotowe zestawy Conspit. Łączą one kompatybilną bazę Direct Drive, kierownicę i system Quick Release, a wybrane konfiguracje zawierają również pedały.
Z bazą ARES 12 dostępne są zestawy ARES + 300 GT + QR, ARES + 290 GP + QR oraz ARES + APEX 310 + QR. Dzięki temu można wybrać konfigurację bardziej odpowiednią do wyścigów GT, Formuły lub uniwersalnego zastosowania.
Dla użytkowników potrzebujących większego zapasu momentu obrotowego przygotowano zestawy ARES Platinum + 300 GT + QR, ARES Platinum + 290 GP + QR oraz ARES Platinum + APEX 310 + QR, wykorzystujące bazę 20 Nm.
W ofercie pojawiły się również zestawy oparte na bazie ARES APEX 8 Nm. Conspit ARES APEX Bundle 8 Nm łączy bazę, kierownicę APEX 310 i hydrauliczne pedały CPP APEX. Alternatywą jest Conspit ARES 8 Nm + 300 GT CDR + CPP APEX 2P z kierownicą 300 GT i dwupedałowym zestawem hydraulicznym.
Kierownice Conspit do GT, Formula i endurance
Conspit oferuje kierownice wyposażone w wyświetlacze, podświetlane przyciski, enkodery, magnetyczne łopatki zmiany biegów i dodatkowe elementy sterowania. Dzięki temu kierowca może obsługiwać najważniejsze funkcje samochodu bez odrywania rąk od kierownicy.
Conspit APEX 310 to uniwersalna konstrukcja z wyświetlaczem LCD 2,99 cala, rozbudowanym podświetleniem i magnetycznymi łopatkami. Pasuje do wielu zastosowań, od samochodów GT po prototypy i auta turystyczne.
Miłośnicy bolidów mogą wybrać Conspit 290 GP, kierownicę o szerokości 290 mm z ekranem 4,3 cala, łopatkami MagFlip i podwójnym sprzęgłem. Bardziej ekskluzywną propozycją jest Conspit PW1, limitowana konstrukcja Formula z włókna węglowego i ekranem AMOLED.
Do wyścigów GT i endurance przygotowano Conspit 300 GT, dostępny w wersjach Standard i Champion Edition. Kierownica ma wyświetlacz 2,99 cala, podświetlenie RGB i rozbudowane sterowanie. Kolejną propozycją jest Conspit MAX 01 z ekranem dotykowym 4 cale oraz dodatkowymi enkoderami.
Pełny wybór znajdziesz w kategorii kierownice Conspit.
H.AO HUB i wymienne obręcze Conspit
Conspit rozwija również modułowy system kierownic, w którym elektronika i przyciski mogą współpracować z różnymi obręczami. Conspit H.AO HUB to karbonowy moduł sterujący z wyświetlaczem, enkoderami i łopatkami, zaprojektowany do współpracy z kompatybilnymi obręczami.
Do huba można dobrać Conspit CX295 o kompaktowym profilu C-shape, Conspit DX320 w kształcie D-shape lub klasyczną okrągłą Conspit RX320.
W ofercie znajdują się również obręcze dedykowane do konstrukcji APEX 310. Conspit ARX320 ma okrągły profil o średnicy 320 mm, odpowiedni do jazdy rajdowej, natomiast Conspit EX300 to obręcz 300 mm ze spłaszczonym dołem, zaprojektowana przede wszystkim do GT i endurance.
Wymienne obręcze nie zawierają kompletnej elektroniki kierownicy. Przed zakupem należy sprawdzić zgodność z posiadanym hubem lub panelem sterującym.
Hydrauliczne pedały Conspit CPP APEX, LITE, EVO i EVO V2
Jednym z wyróżników marki Conspit są hydrauliczne pedały wyścigowe. W przeciwieństwie do prostych układów wykorzystujących wyłącznie pomiar położenia, hydrauliczny hamulec może odwzorowywać narastający opór i charakterystykę pracy zbliżoną do samochodów wyścigowych.
Conspit CPP APEX wykorzystuje dwukomorową konstrukcję hydraulicznego hamulca i czujnik ciśnienia 10 MPa. Pedały zapewniają możliwość regulacji oraz konfigurację z dodatkowym sprzęgłem.
Conspit CPP LITE to propozycja dla kierowców szukających hydraulicznych pedałów z wibracjami M-DVF. Konstrukcja umożliwia dopasowanie oporu hamulca, a dedykowana Conspit CPP LITE Baseplate zapewnia dodatkowe możliwości stabilnego montażu.
Bardziej zaawansowany Conspit CPP EVO wykorzystuje układ hydrauliczny z czujnikiem 20 MPa, dwustopniową charakterystyką hamowania i szerokim zakresem regulacji.
Najnowsza generacja to Conspit CPP EVO V2. Producent zastosował w niej chromowany tłok hamulca ze stali 45 oraz podwójne uszczelnienie cylindra. Dostępne są konfiguracje dwu- i trzypedałowe oraz osobny moduł sprzęgła. Pedały można podłączyć do komputera przez USB lub, w odpowiedniej konfiguracji, do kompatybilnych baz ARES przez CONSPIT CAN.
Haptyka Conspit – informacje o ABS i utracie przyczepności
Conspit rozwija technologię wibracyjnego sprzężenia zwrotnego, pozwalającą przekazywać informacje z symulatora bezpośrednio na stopy kierowcy. Efekty mogą sygnalizować działanie ABS, kontrolę trakcji, blokowanie kół czy utratę przyczepności, zależnie od konfiguracji i obsługiwanej telemetrii.
W modelach CPP LITE i CPP EVO dostępne są rozwiązania M-DVF. Użytkownicy CPP APEX mogą natomiast rozbudować pedały o Conspit CPP APEX Zestaw Silniczków Wibracyjnych x3. Trzy moduły pozwalają przenieść informacje o zachowaniu samochodu na poszczególne pedały.
Conspit CHS Shifter i hydrauliczny hamulec ręczny H3
Do stanowiska przeznaczonego do rajdów, driftu i samochodów z manualną skrzynią biegów można dodać dodatkowe kontrolery. Conspit CHS Shifter łączy układ H z siedmioma biegami i biegiem wstecznym oraz tryb sekwencyjny w jednej obudowie.
Shifter wykorzystuje osobne tory mechaniczne dla obu trybów, czujniki Halla i regulowany opór zmiany biegów w zakresie 3–10 kg. Podświetlenie RGB można konfigurować przez Conspit Link 2.0 i SimHub.
Uzupełnieniem jest Conspit H3, hydrauliczny hamulec ręczny z czujnikiem 5 MPa. Regulacja oporu i możliwość ustawienia dźwigni w pozycji pionowej lub poziomej pozwalają dopasować go do różnych kokpitów.
Wyświetlacze Conspit CSD, CSD Lite i CSD Nano
Conspit oferuje również zewnętrzne ekrany telemetryczne, które pozwalają wyświetlać najważniejsze informacje z samochodu bezpośrednio przed kierowcą.
Conspit CSD Dashboard wykorzystuje 5-calowy ekran IPS oraz zestaw 31 diod RGB. Dzięki obsłudze SimHub może prezentować obroty silnika, biegi, flagi, czasy okrążeń i inne dane telemetryczne.
Nowszy Conspit CSD Lite oferuje 5-calowy ekran dotykowy IPS, dwa enkodery, 31 diod RGB i połączenie USB-C. Jest przeznaczony do pracy z SimHub i pozwala konfigurować zarówno układ wyświetlanych danych, jak i sygnalizację świetlną.
Dla użytkowników preferujących mniejsze wyświetlacze dostępny jest Conspit CSD Nano. Ma ekran 2,99 cala i może łączyć się z kompatybilną bazą ARES magnetycznie przez styki pogo-pin lub działać przez USB-C na innych stanowiskach.
Conspit CDR QR, CDP QR i adaptery kierownic
System szybkiego mocowania kierownic to kolejny ważny element ekosystemu. Conspit CDR QR jest nowszą szybkozłączką z mechaniczną blokadą i odpowiednim połączeniem elektrycznym. Pozwala szybko wymieniać kompatybilne kierownice.
Dostępna jest również Conspit CDR QR Strona Bazy, która umożliwia dostosowanie wybranych starszych baz Conspit do nowszego standardu. Użytkownicy starszych konfiguracji mogą korzystać także z Conspit CDP QR.
W ofercie znajdują się ponadto Conspit USB-A Adapter do wybranych kierownic USB, Conspit Quick-Con Adapter oraz Conspit Dystans 50–70 mm. Adaptery pomagają łączyć elementy o różnych standardach mocowania, ale przed zakupem należy sprawdzić kompatybilność mechaniczną i elektryczną konkretnej konfiguracji.
Mocowania, przedłużki i bezpieczeństwo baz ARES
Wybór odpowiedniego mocowania bazy ma znaczenie szczególnie przy silnym Force Feedback. Conspit oferuje Mocowanie do Baz ARES, przeznaczone do kokpitów z profili aluminiowych, oraz Conspit Front Mount, umożliwiający montaż bazy od przodu.
Położenie kierownicy można dodatkowo zmienić za pomocą Conspit ARES 15 cm Extension Rod. Przedłużka pomaga uzyskać odpowiedni dystans pomiędzy bazą, kierownicą i monitorem.
Do konfiguracji ARES APEX 8 Nm przewidziano osobne Conspit ARES APEX Mocowanie do Blatu. Dzięki niemu można korzystać z kompatybilnej bazy na biurku bez budowy pełnego stelaża.
W bardziej zaawansowanych stanowiskach warto rozważyć również Conspit CES E-STOP, przycisk awaryjnego zatrzymania przeznaczony do kompatybilnych baz ARES.
Kokpity Conspit FP-Lite, FC-Lite i FC-PRO
Conspit rozwija także kompletne konstrukcje stanowisk wyścigowych. Conspit FP-Lite to kokpit inspirowany pozycją kierowcy bolidu Formula, wyposażony w stalową konstrukcję i zintegrowane siedzisko.
FP-Lite można rozbudować o Uchwyt na Monitor, Uchwyt na Klawiaturę oraz Uchwyt na Hamulec Ręczny lub Shifter. Takie akcesoria pozwalają dopasować stanowisko do kilku rodzajów symulatorów.
Dla profesjonalnych instalacji przygotowano Conspit FC-Lite, pełnowymiarowy kokpit Formula z elektroniczną regulacją położenia pedałów i możliwością konfiguracji systemu motion.
Jeszcze bardziej rozbudowaną propozycją jest Conspit FC-PRO. To kompletny symulator inspirowany konstrukcją bolidu Formula, wyposażony w bazę ARES Platinum 20, kierownicę 290 GP i hydrauliczne pedały CPP LITE.
Rozwiązaniem przeznaczonym do profesjonalnych centrów symulacyjnych jest także Conspit HALO 270, szeroki ekran projekcyjny otaczający stanowisko obrazem w zakresie 270 stopni.
Conspit Link 2.0, SimHub i konfiguracja sprzętu
Conspit Link 2.0 to oprogramowanie służące do konfiguracji kompatybilnych urządzeń producenta. Umożliwia dostosowanie parametrów Force Feedback, kalibrację pedałów, konfigurację przycisków, świateł RGB, łopatek sprzęgła oraz aktualizację firmware'u.
Wybrane kierownice, wyświetlacze i systemy wibracyjne współpracują również z SimHub. Pozwala to wykorzystać telemetrię z obsługiwanych gier do sterowania wyświetlaczami, diodami i dodatkowymi efektami haptycznymi.
Jaki sprzęt Conspit wybrać do simracingu?
Do pierwszego bardziej zaawansowanego stanowiska warto rozważyć zestaw ARES APEX 8 Nm albo bazę ARES 12 z kierownicą APEX 310. Dla kierowców skupionych na GT i endurance dobrym wyborem będą również 300 GT i hydrauliczne pedały CPP LITE lub CPP APEX.
Użytkownicy szukający mocniejszego Force Feedback mogą wybrać ARES Platinum 20, kierownicę 290 GP albo MAX 01 i pedały CPP EVO V2. Rozbudowa o dashboard CSD, shifter CHS czy hamulec ręczny H3 pozwala dostosować stanowisko do różnych rodzajów wyścigów.
Conspit umożliwia również budowę kompletnego stanowiska Formula przy wykorzystaniu kokpitów FP-Lite, FC-Lite lub FC-PRO. Przed wyborem należy sprawdzić dostępne miejsce, mocowanie bazy, kompatybilność szybkozłączek, pedałów i pozostałych urządzeń.
Sprawdź pełną ofertę Conspit w Simline.eu i dobierz sprzęt do swojego stylu jazdy oraz planowanej rozbudowy stanowiska.
Mniej
Polski 
English
