Hamulce ręczne i shiftery

Zestawy dla różnych poziomów zaawansowania

Dla początkujących

Osoby rozpoczynające przygodę z simracingiem nie zawsze potrzebują najbardziej zaawansowanego sprzętu. Na początku liczy się solidność i łatwa obsługa w przystępnej cenie. Początkujący często wybierają prostsze urządzenia, takie jak podstawowe sekwencyjne dźwignie czy analogowe hamulce ręczne, które pozwalają szybko poprawić czasy okrążeń bez skomplikowanej konfiguracji. Dobrym przykładem jest Simagic Q1S – prosty w użyciu, a jednocześnie wytrzymały sekwencyjny shifter, dzięki któremu początkujący mogą doświadczyć płynnej zmiany biegów. Również sprzęt marki Moza (np. niedrogi hamulec ręczny HBP) stanowi atrakcyjną opcję na start, oferując wiele za rozsądną cenę.

Dla średniozaawansowanych

Simracerzy ze średnim doświadczeniem oczekują już większego realizmu i możliwości personalizacji. Na tym etapie popularne są urządzenia o bardziej zaawansowanej konstrukcji – wykonane z metalu, z ulepszonymi czujnikami i dodatkowymi funkcjami. Przykładowo, sekwencyjny shifter Simagic Q1 zapewnia większy opór i posiada wbudowany wyświetlacz, co podnosi realizm zmiany biegów. Średniozaawansowani kierowcy często decydują się też na hamulec ręczny z czujnikiem nacisku (load cell), taki jak model **Simagic TB-1**, by zyskać lepszą modulację siły w driftingu czy rajdach. Niektórzy inwestują także w skrzynię typu H-pattern (np. 7-biegowy Moza HGP), aby mocniej wczuć się w symulacje klasycznych aut wyścigowych.

Dla profesjonalistów

Zaawansowani simracerzy sięgają po topowe rozwiązania, zapewniające maksymalne zbliżenie do rzeczywistości. Sprzęt z najwyższej półki wyróżnia się m.in. zastosowaniem hydrauliki i zaawansowanych czujników tensometrycznych. Przykładem może być Simagic TB-RS – hydrauliczny hamulec ręczny z haptycznym sprzężeniem zwrotnym, oferujący niezrównaną kontrolę podczas rajdowych dohamowań. Równie wysoko cenione są profesjonalne shiftery, takie jak 8-biegowy **Simagic DS-8X** czy modele od marki Heusinkveld, gwarantujące niezawodność nawet przy najbardziej agresywnej jeździe. Na tym poziomie pojawiają się też nowatorskie urządzenia, np. MOZA Active Shifter z funkcją force feedback, pozwalający doświadczyć realistycznego oporu przy zmianie biegów. Profesjonaliści często mają kompletne zestawy dostosowane do swoich potrzeb, łącznie z personalizowanymi ustawieniami i mocowaniami sprzętu.

Sprzęt do rajdów, wyścigów GT i bolidów

Symulacje rajdowe i drifting

W rajdach i driftingu kluczową rolę odgrywa hamulec ręczny, pozwalający na zainicjowanie poślizgu i precyzyjne utrzymanie toru jazdy. Już początkujący kierowcy docenią podstawowe modele o progresywnym działaniu, a bardziej zaawansowani sięgną po konstrukcje hydrauliczne dla maksymalnego realizmu. Dla startujących dobrą opcją jest np. Simagic TB-1, który dzięki czujnikowi tensometrycznemu odwzorowuje siłę zacisku jak w prawdziwym aucie. Natomiast entuzjaści rajdów na najwyższym poziomie często wybierają modele pokroju **Simagic TB-RS** czy **hamulec ręczny Heusinkveld** – zaawansowane, hydrauliczne urządzenia stosowane przez profesjonalistów. Oprócz hamulca ręcznego, w symulacjach rajdowych powszechnie używa się sekwencyjnej skrzyni biegów do szybkiej zmiany przełożeń. W tym celu sprawdzają się wytrzymałe shiftery (jak modele Simagic czy Moza), które znoszą dynamiczne redukcje biegów i zapewniają precyzyjną reakcję.

Wyścigi GT na torze

W wyścigach samochodów GT zapotrzebowanie na dodatkowe urządzenia zmiany biegów bywa mniejsze, ponieważ nowoczesne pojazdy GT3 i podobne wyposażone są w łopatki zmiany biegów przy kierownicy. Jednak symulator wyścigów torowych często obejmuje różne klasy aut – od historycznych GT po samochody turystyczne – w których wykorzystywano skrzynie manualne lub sekwencyjne dźwignie. Dlatego wielu graczy decyduje się na dodatkowy shifter, aby wiernie odzwierciedlić charakter prowadzonego auta. Uniwersalnym rozwiązaniem jest tu Simagic DS-8X, który łączy funkcje 8-biegowej skrzyni H oraz sekwencyjnej – pozwala to łatwo dostosować konfigurację do danego samochodu wyścigowego. Użycie takiego realistycznego shiftera podczas wyścigów długodystansowych czy klasycznych imprez GT znacząco podnosi poziom immersji.

Bolidy jednomiejscowe (Formuła)

W samochodach Formuły 1 oraz innych bolidach jednomiejscowych kierowcy korzystają wyłącznie z łopatek przy kierownicy do zmiany biegów, a hamulec ręczny w ogóle nie jest stosowany. Dlatego w dedykowanych symulatorach Formuły dodatkowe dźwignie nie są niezbędne. Warto jednak pamiętać, że wielu miłośników wyścigów torowych jeździ także w innych klasach – od rajdów po wyścigi historyczne. Dla takich uniwersalnych zastosowań idealnie sprawdzają się rozwiązania wielofunkcyjne, jak chociażby wspomniany Simagic DS-8X czy najnowszy MOZA Active Shifter z opcją szybkiej zmiany trybu (układ H, sekwencyjny, ręczny). Pozwalają one w jednej chwili przełączyć się z symulacji bolidu F1 na rajdowe zmagania czy drift, bez konieczności przebudowy stanowiska simracingowego.