5 549,06 zł
1 726,83 zł
Conspit MAX 01 to kierownica simracingowa w stylu F1: 300 mm grip, ekran dotykowy 4″, 21 konfigurowalnych RGB LED, magnetic paddles, dual‑clutch, SimHub i pełna kontrola przez Link 2.0. Idealna dla wymagających.
2 765,04 zł
Conspit PW1 Formula – ekskluzywna kierownica simracingowa F1 o średnicy 280 mm. Pełen carbon, ekran 2‑calowy AMOLED, magnetyczne shiftery, dual‑mode sprzęgło, CDP Quick‑Release. Limitowana edycja dla wymagających kierowców.
6 506,50 zł
Conspit RX320 to 320 mm okrągła obręcz simracingowa z perforowaną eko‑skórą, fioletowymi przeszyciami i top markerem. W pełni kompatybilna z hubem H.AO HUB, montowana na trzy śruby – produkt sprzedawany jako obręcz, bez komponentów elektronicznych.
273,17 zł
Conspit DX320 to ergonomiczna obręcz kierownicy o średnicy 320 mm z profilowanym kształtem D‑shape, pokryta perforowaną eko‑skórą z fioletowymi przeszyciami – w pełni kompatybilna z hubem H.AO HUB i gotowa do szybkiej instalacji.
273,17 zł
Conspit CX295 to ergonomiczna, niewielka kierownica C‑shape o średnicy 295 mm, pokryta perforowaną skórą syntetyczną z niebieskimi przeszyciami dla pewnego chwytu i minimalistycznej estetyki. Zaprojektowana do współpracy z hubem H.AO.
273,17 zł
Conspit CSD Dashboard to profesjonalny wyświetlacz do symulatorów z 5‑calowym ekranem IPS i zestawem 31 diod RGB, w pełni gotowy do pracy z SimHub. Wytrzymała aluminiowa obudowa i modularny montaż na kokpicie lub bazie kierownicy gwarantują komfort i estetykę.
Conspit Wyświetlacz CSD PREORDER
1 104,07 zł
CONSPIT CES E-STOP to profesjonalny przycisk awaryjny zapewniający natychmiastowe odcięcie zasilania w bazach kierownic ARES. Solidna konstrukcja, łatwy montaż i zabezpieczenie twist-lock gwarantują bezpieczeństwo w domowych kokpitach, centrach treningowych i profesjonalnych symulatorach.
Conspit CES E-STOP Out of stock
190,24 zł
Conspit CDR Quick Release to szybkozłączka kierownicy zrobiona z aluminium 6061 – lekka, precyzyjna i trwała. Wymiana kierownicy trwa kilka sekund, a całość działa bez luzów i przerywania sygnału. Pasuje do baz Conspit i adapterów 50–70 mm. Idealna do każdego zestawu simracingowego.
Conspit CDR QR PREORDER
192,15 zł
Conspit ARES 15cm Extension Rod – aluminiowy dystans do baz Direct Drive, mocowanie 6×70 mm. Poprawia ergonomię kokpitu, komfort jazdy i precyzję sterowania.
Conspit ARES 15cm Extension Rod
411,38 zł
Conspit H3 to profesjonalny hydrauliczny ręczny hamulec dual-mode dla simracerów – z czujnikiem 5 MPa, regulowanym preloadem, czterostopniową siłą nacisku i dwoma pozycjami dźwigni (poziomą i pionową). Idealny do driftu i rajdu.
Conspit Ręczny H3 Out of stock
1 104,07 zł
Conspit CPP EVO 2 to profesjonalny zestaw pedałów hydraulicznych z unikalnym systemem Dual‑Stage, wysokoprecyzyjnym czujnikiem 20 MPa, szeroką regulacją siły i modułem wibracyjnym M‑DVF. Dzięki aluminiowej konstrukcji CNC i kompatybilności z Conspit Link 2.0 oferuje pełen realizm symulacji.
550,13 zł
Conspit CPP LITE to przystępny cenowo zestaw pedałów hydraulicznych z czujnikiem 10 MPa, realistycznym sprzęgłem, regulacją siły i wibracjami M‑DVF. Wykonane z CNC aluminium i kompatybilne z Conspit Link 2.0, oferują świetny stosunek jakości do ceny.
549,59 zł
Zobacz także
Zdominuj Scenę
CONSPIT łączy siły profesjonalnych kierowców oraz zespołu wyścigowych inżynierów, korzystając z bogatego doświadczenia w motorsporcie, aby stworzyć swoją pierwszą bazę Direct Drive.Seria baz ARES, w tym modele ARES 12 i ARES 20 Platinum, oferuje wyjątkową wydajność i wyraźne cechy konkurencyjne w wielu aspektach.
Stworzony dla simracerów poszukujących najwyższej klasy doznań, Ares wyposażony jest w 23-bitowy optyczny enkoder o wysokiej rozdzielczości oraz precyzyjny silnik direct drive z ukośnymi biegunami, zaprojektowany specjalnie z myślą o symulacjach.W połączeniu z zoptymalizowanym systemem force feedback oferuje wyjątkowo płynną i realistyczną jazdę.
Seria Ares wyposażona jest w precyzyjny enkoder optyczny o rozdzielczości 23-bit i dokładności kątowej poniżej 0,01°. Zapewnia on znacznie większą dokładność i stabilność niż standardowe enkodery magnetyczne.W przeciwieństwie do rozwiązań magnetycznych, enkoder optyczny eliminuje błędy osiowości i spójności, co przekłada się na bardziej płynny i precyzyjny force feedback oraz lepsze wrażenia z jazdy.
Enkoder optyczny zastosowany w bazach Ares oferuje wyraźnie lepsze osiągi niż enkodery magnetyczne, nawet o tej samej rozdzielczości.
Baza Ares wyposażona jest w zaawansowany system sterowania silnikiem, zapewniający stabilność, wydajność i precyzyjne odwzorowanie pozycji przy wyjściu sygnału FFB.Dzięki szybkości narastania momentu sięgającej 9,5 Nm/ms, baza potrafi uchwycić nawet najdrobniejsze detale.
W przeciwieństwie do standardowych przemysłowych serwosilników, Ares wykorzystuje autorski silnik opracowany z myślą o wymaganiach symulatorów wyścigowych.
Zapewnia on:
Błyskawiczną reakcję momentu obrotowego
Minimalne zjawisko coggingu (poniżej 2,3%)
Niezwykle płynne prowadzenie
Dzięki zastosowaniu ukośnych biegunów zarówno w stojanie, jak i wirniku, konstrukcja ta znacząco redukuje cogging torque, drgania elektromagnetyczne i hałas, oferując doskonałe właściwości NVH (hałas, wibracje, szorstkość).
Kompaktowy rozmiar, ogromna moc. Silnik wykorzystuje rdzenie o bardzo wysokiej przenikalności magnetycznej, silne magnesy NdFeB, zoptymalizowany stosunek szczeliny powietrznej i wysokie wypełnienie rowków, co zapewnia bardzo dużą gęstość momentu.
Po wielu symulacjach i prototypach udało się udoskonalić projekt elektromagnetyczny. Zastosowanie ukośnych biegunów, wysokiego stosunku rowków do biegunów i precyzyjnego obwodu magnetycznego skutkuje wyjątkowo płynnym działaniem bez szarpnięć.
System stale monitoruje temperaturę silnika i układu sterowania z wysoką częstotliwością, zapewniając ich stabilną pracę nawet podczas długich sesji.
W CONSPIT nie polegamy na deklaracjach. Podczas rozwoju bazy Ares zastosowano przemysłowe testy kontroli momentu obrotowego.Do pomiarów użyto precyzyjnego czujnika dynamicznego momentu obrotowego między kierownicą a osią silnika – o rozdzielczości poniżej 0,01 Nm i częstotliwości do 1 kHz – co pozwoliło dokładnie odwzorować realne odczucia kierowcy.
Poza kalibracją parametrów momentu, system testowy umożliwia również precyzyjne i obiektywne dostrajanie odczuć.Dzięki niemu możliwe jest optymalizowanie m.in. zakresu dynamicznego momentu, responsywności oraz szumów wysokoczęstotliwościowych.
Kompaktowy i nowoczesny profil sprawia, że ARES prezentuje się lekko wizualnie i nowocześnie, spełniając jednocześnie najwyższe standardy wzornictwa i funkcjonalności.
Obudowa wykonana z wysokiej klasy aluminium lotniczego, z zaawansowanym systemem odprowadzania ciepła, zapewnia trwałość, niezawodność i estetyczne wykończenie.
Z przodu bazy znajdują się magnetyczne złącza POGO, które umożliwiają łatwy montaż oraz przyszłą rozbudowę o dodatkowe komponenty.
Specjalny tryb bezpieczeństwa chroni użytkownika i pozwala na bezpieczną zabawę dzieci pod nadzorem rodziców.
Oprogramowanie Conspit Link 2.0 umożliwia łatwą konfigurację bazy, dostrajanie FFB, monitorowanie parametrów oraz tworzenie presetów.Oficjalne profile tworzone są przez zawodowych kierowców i inżynierów dynamiki pojazdów – w tym przez Laurina Heinricha.
To szybkozłączka, która działa tak, jak powinna. Zrobiona według standardów, które praktycznie każdy w simracingu stosuje, więc nie musisz się martwić o kompatybilność – pasuje do większości baz i kierownic. Cały bajer polega na tym, że pozwala w kilka sekund odpiąć lub podpiąć kierownicę. Zero kombinowania, po prostu klikasz, przekręcasz i gotowe.
Zewnętrzny przycisk bezpieczeństwa umożliwia szybkie wyłączenie bazy– idealny do treningów, centrów symulacyjnych oraz bezpiecznej zabawy dzieci pod opieką.
CONSPIT łączy siły profesjonalnych kierowców oraz zespołu wyścigowych inżynierów, korzystając z bogatego doświadczenia w motorsporcie, aby stworzyć swoją pierwszą bazę Direct Drive.Seria baz ARES, w tym modele ARES 12 i ARES 20 Platinum, oferuje wyjątkową wydajność i wyraźne cechy konkurencyjne w wielu aspektach.
Stworzony dla simracerów poszukujących najwyższej klasy doznań, Ares wyposażony jest w 23-bitowy optyczny enkoder o wysokiej rozdzielczości oraz precyzyjny silnik direct drive z ukośnymi biegunami, zaprojektowany specjalnie z myślą o symulacjach.W połączeniu z zoptymalizowanym systemem force feedback oferuje wyjątkowo płynną i realistyczną jazdę.
Seria Ares wyposażona jest w precyzyjny enkoder optyczny o rozdzielczości 23-bit i dokładności kątowej poniżej 0,01°. Zapewnia on znacznie większą dokładność i stabilność niż standardowe enkodery magnetyczne.W przeciwieństwie do rozwiązań magnetycznych, enkoder optyczny eliminuje błędy osiowości i spójności, co przekłada się na bardziej płynny i precyzyjny force feedback oraz lepsze wrażenia z jazdy.
Enkoder optyczny zastosowany w bazach Ares oferuje wyraźnie lepsze osiągi niż enkodery magnetyczne, nawet o tej samej rozdzielczości.
Baza Ares wyposażona jest w zaawansowany system sterowania silnikiem, zapewniający stabilność, wydajność i precyzyjne odwzorowanie pozycji przy wyjściu sygnału FFB.Dzięki szybkości narastania momentu sięgającej 9,5 Nm/ms, baza potrafi uchwycić nawet najdrobniejsze detale.
W przeciwieństwie do standardowych przemysłowych serwosilników, Ares wykorzystuje autorski silnik opracowany z myślą o wymaganiach symulatorów wyścigowych.
Zapewnia on:
Błyskawiczną reakcję momentu obrotowego
Minimalne zjawisko coggingu (poniżej 2,3%)
Niezwykle płynne prowadzenie
Dzięki zastosowaniu ukośnych biegunów zarówno w stojanie, jak i wirniku, konstrukcja ta znacząco redukuje cogging torque, drgania elektromagnetyczne i hałas, oferując doskonałe właściwości NVH (hałas, wibracje, szorstkość).
Kompaktowy rozmiar, ogromna moc. Silnik wykorzystuje rdzenie o bardzo wysokiej przenikalności magnetycznej, silne magnesy NdFeB, zoptymalizowany stosunek szczeliny powietrznej i wysokie wypełnienie rowków, co zapewnia bardzo dużą gęstość momentu.
Po wielu symulacjach i prototypach udało się udoskonalić projekt elektromagnetyczny. Zastosowanie ukośnych biegunów, wysokiego stosunku rowków do biegunów i precyzyjnego obwodu magnetycznego skutkuje wyjątkowo płynnym działaniem bez szarpnięć.
System stale monitoruje temperaturę silnika i układu sterowania z wysoką częstotliwością, zapewniając ich stabilną pracę nawet podczas długich sesji.
W CONSPIT nie polegamy na deklaracjach. Podczas rozwoju bazy Ares zastosowano przemysłowe testy kontroli momentu obrotowego.Do pomiarów użyto precyzyjnego czujnika dynamicznego momentu obrotowego między kierownicą a osią silnika – o rozdzielczości poniżej 0,01 Nm i częstotliwości do 1 kHz – co pozwoliło dokładnie odwzorować realne odczucia kierowcy.
Poza kalibracją parametrów momentu, system testowy umożliwia również precyzyjne i obiektywne dostrajanie odczuć.Dzięki niemu możliwe jest optymalizowanie m.in. zakresu dynamicznego momentu, responsywności oraz szumów wysokoczęstotliwościowych.
Kompaktowy i nowoczesny profil sprawia, że ARES prezentuje się lekko wizualnie i nowocześnie, spełniając jednocześnie najwyższe standardy wzornictwa i funkcjonalności.
Obudowa wykonana z wysokiej klasy aluminium lotniczego, z zaawansowanym systemem odprowadzania ciepła, zapewnia trwałość, niezawodność i estetyczne wykończenie.
Z przodu bazy znajdują się magnetyczne złącza POGO, które umożliwiają łatwy montaż oraz przyszłą rozbudowę o dodatkowe komponenty.
Specjalny tryb bezpieczeństwa chroni użytkownika i pozwala na bezpieczną zabawę dzieci pod nadzorem rodziców.
Oprogramowanie Conspit Link 2.0 umożliwia łatwą konfigurację bazy, dostrajanie FFB, monitorowanie parametrów oraz tworzenie presetów.Oficjalne profile tworzone są przez zawodowych kierowców i inżynierów dynamiki pojazdów – w tym przez Laurina Heinricha.
To szybkozłączka, która działa tak, jak powinna. Zrobiona według standardów, które praktycznie każdy w simracingu stosuje, więc nie musisz się martwić o kompatybilność – pasuje do większości baz i kierownic. Cały bajer polega na tym, że pozwala w kilka sekund odpiąć lub podpiąć kierownicę. Zero kombinowania, po prostu klikasz, przekręcasz i gotowe.
Zewnętrzny przycisk bezpieczeństwa umożliwia szybkie wyłączenie bazy– idealny do treningów, centrów symulacyjnych oraz bezpiecznej zabawy dzieci pod opieką.
| Nazwa produktu: | ARES 20 |
|---|---|
| Wymiary: | 134 × 150 × 287 mm |
| Waga netto: | 7,9 kg |
| Maksymalny moment: | 20 Nm |
| Enkoder: | Optyczny, 23-bit |
| Silnik: | Direct Drive |
| Quick Release: | CONSPIT CDR |
| Montaż: | M6 × 4 (spód), M8 × 4 (boki) |
| Platforma: | PC (Windows) |
| E‑Stop: | CES (opcjonalny) |
| Połączenie: | USB 3.0 (przewód w zestawie) |
| Oprogramowanie: | Conspit Link 2.0 |
Nowa Generacja
Model 290 GP to prawdziwa rewolucja w kategorii kierownic w stylu F1. Dzięki ergonometricznemu projektowi 3D, kierownica przełamuje ograniczenia tradycyjnych płaskich konstrukcji, oferując innowacyjny układ sterowania i wyjątkową immersję.
Przednia płyta z formowanego włókna węglowego (ok. 1350 g) połączona jest z korpusem z kutego aluminium 6061‑T6. Ta konstrukcja łączy lekkość z sztywnością, zapewniając precyzyjne przekazywanie siły podczas jazdy nawet z bardzo wysokim momentem obrotowym.
Układ przycisków, pokręteł i paddle’ów został zaprojektowany zgodnie z analizą biomechaniczną naturalnych ruchów dłoni. Efektem jest intuicyjna i wygodna obsługa podczas intensywnych wyścigów, bez konieczności wizualnej kontroli.
Konfiguracja przycisków odzwierciedla naturalne ułożenie kciuków, tworząc ergonomiczny, warstwowy układ 3D, zwiększający gęstość funkcji bez przeciążania dłoni — nawet gdy obsługujesz kierownicę „po omacku”.
Uchwyty wykonane z dwuwarstwowego TPU zostały zaprojektowane z myślą o wytrzymałości i komforcie. Zapewniają trzykrotnie wyższą odporność na zużycie niż standardowe materiały, utrzymując precyzyjne wyczucie przez długie sesje.
Kierownica została zaprojektowana pod styl chwytu 2‑ lub 3‑palcowego, z optymalnie wyprofilowanym dolnym obszarem chwytu. Poprawia to efektywność transmitowania siły i precyzję kontroli każdego ruchu.
Kolorowe przyciski ErgoTouch™ oferują doskonały feedback dzięki zoptymalizowanemu skokowi i sztywności. Sygnalizują dane telemetryczne poprzez RGB, a Conspit Link 2.0 pozwala na dokładną personalizację oświetlenia i ustawień.
Ergonomiczna konstrukcja ThumbClick™ zapewnia idealne dopasowanie do kciuka — zoptymalizowana średnica, opór i mechanizm aktywacji minimalizują przypadkowe naciśnięcia, zwiększając kontrolę i wygodę.
Mechanizm MagFlip™ pozwala na zmianę biegów ruchem push/pull, oferując silny sprzężenie zwrotne przy użyciu magnetycznych paddle’i. Zapewnia realistyczne wrażenia zgodne z urządzeniami stosowanymi w bolidach F1.
Wbudowany ekran o przekątnej 4,3" i rozdzielczości 854×480 px oraz jasności 500 nitów wyświetla dedykowane ekrany telemetryczne w czasie rzeczywistym, synchronizujące się z akcjami użytkownika.
Adapter 70 mm PCD umożliwia montaż w większości baz DD. Solidne złącze oraz odpinany, spiralny kabel USB umożliwiają bezproblemowe, stabilne i bezprzewodowe połączenie Plug‑and‑Play.
Model 290 GP to prawdziwa rewolucja w kategorii kierownic w stylu F1. Dzięki ergonometricznemu projektowi 3D, kierownica przełamuje ograniczenia tradycyjnych płaskich konstrukcji, oferując innowacyjny układ sterowania i wyjątkową immersję.
Przednia płyta z formowanego włókna węglowego (ok. 1350 g) połączona jest z korpusem z kutego aluminium 6061‑T6. Ta konstrukcja łączy lekkość z sztywnością, zapewniając precyzyjne przekazywanie siły podczas jazdy nawet z bardzo wysokim momentem obrotowym.
Układ przycisków, pokręteł i paddle’ów został zaprojektowany zgodnie z analizą biomechaniczną naturalnych ruchów dłoni. Efektem jest intuicyjna i wygodna obsługa podczas intensywnych wyścigów, bez konieczności wizualnej kontroli.
Konfiguracja przycisków odzwierciedla naturalne ułożenie kciuków, tworząc ergonomiczny, warstwowy układ 3D, zwiększający gęstość funkcji bez przeciążania dłoni — nawet gdy obsługujesz kierownicę „po omacku”.
Uchwyty wykonane z dwuwarstwowego TPU zostały zaprojektowane z myślą o wytrzymałości i komforcie. Zapewniają trzykrotnie wyższą odporność na zużycie niż standardowe materiały, utrzymując precyzyjne wyczucie przez długie sesje.
Kierownica została zaprojektowana pod styl chwytu 2‑ lub 3‑palcowego, z optymalnie wyprofilowanym dolnym obszarem chwytu. Poprawia to efektywność transmitowania siły i precyzję kontroli każdego ruchu.
Kolorowe przyciski ErgoTouch™ oferują doskonały feedback dzięki zoptymalizowanemu skokowi i sztywności. Sygnalizują dane telemetryczne poprzez RGB, a Conspit Link 2.0 pozwala na dokładną personalizację oświetlenia i ustawień.
Ergonomiczna konstrukcja ThumbClick™ zapewnia idealne dopasowanie do kciuka — zoptymalizowana średnica, opór i mechanizm aktywacji minimalizują przypadkowe naciśnięcia, zwiększając kontrolę i wygodę.
Mechanizm MagFlip™ pozwala na zmianę biegów ruchem push/pull, oferując silny sprzężenie zwrotne przy użyciu magnetycznych paddle’i. Zapewnia realistyczne wrażenia zgodne z urządzeniami stosowanymi w bolidach F1.
Wbudowany ekran o przekątnej 4,3" i rozdzielczości 854×480 px oraz jasności 500 nitów wyświetla dedykowane ekrany telemetryczne w czasie rzeczywistym, synchronizujące się z akcjami użytkownika.
Adapter 70 mm PCD umożliwia montaż w większości baz DD. Solidne złącze oraz odpinany, spiralny kabel USB umożliwiają bezproblemowe, stabilne i bezprzewodowe połączenie Plug‑and‑Play.
| Nazwa: | 290 GP |
| Materiał: | Włókno węglowe oraz Aluminium |
| Wymiary: | 290x175x100 mm |
| Waga netto: | 1400 g (Bez QR/Adaptera) |
| Wyświetlacz: | 4.3" 800*480 |
| Diody LED: | 18x Ledów RGB |
| Przyciski RGB: | 12x |
| Enkodery: | 4x |
| Pokrętła: | 3x 12-pozycji |
| Funky Switch: | 2x |
| Łopatki sprzęgła: | 2x Łopatki sprzęgłą |
| Łopatki zmiany biegów: | Łopatki magnetyczne typu "MagFlip" |
| Platforma: | Windows PC |
| Połączenie: | USB direct, CONSPIT CAN |
| Oprogramowanie: | Conspit Link 2.0 |
Producent
Osoba odpowiedzialna
Zobacz także
Polski 
English
