Darmowa wysyłka od 200 PLN na terenie Polski oraz od 350 EUR na terenie całej Unii Europejskiej

VNM Apex-R widok od przodu
VNM Apex-R widok od tyłu
VNM Apex-R widok od góry
VNM Apex-R Wheel widok od prawej strony
  • New
VNM Apex-R widok od przodu
VNM Apex-R widok od tyłu
VNM Apex-R widok od góry
VNM Apex-R Wheel widok od prawej strony

VNM Apex-R

VNM-APEXR01
1 206,02 zł

1 206,02 zł
Czas realizacji 3-5 dni

VNM Apex-R to skórzana kierownica simracingowa 330 mm z aluminiową konstrukcją, 4 enkoderami, 2 przełącznikami funky, 6 przyciskami i obsługą SimHub. Pasuje do baz VNM Direct Drive: Premier 13 Nm, Elite 18 Nm, Supreme 25 Nm i Xtreme 32 Nm. Stanowisko można uzupełnić o pedały VNM V1 Brake & Throttle oraz VNM Slipring. 

Zapytaj o produkt
Zapytanie dotyczy produktu: VNM Apex-R
* - pola obowiązkowe
Wyślij
Otrzymasz 12,06 zł za każdą sztukę tego produktu do wykorzystania na kolejne zakupy.
Zamknij
Wysyłka w ciągu 24 godzin
Bezpieczne płatności
Zwrot w ciągu 30 dni
Dostawa od 0 zł

Zobacz także

 

VNM APEX-R - SKÓRZANA KIEROWNICA 330MM

VNM Apex-R to kierownica simracingowa o średnicy 330 mm, z aluminiowym korpusem i skórzanym obszyciem. Rozmiar zapewnia swobodny ruch dłoni, dlatego dobrze pasuje do samochodów GT, aut turystycznych oraz innych klas wykorzystujących okrągłą obręcz. Model współpracuje z całą rodziną baz VNM Direct Drive: VNM Premier 13 Nm, VNM Elite 18 Nm, VNM Supreme 25 Nm oraz VNM Xtreme 32 Nm. Można więc dobrać siłę force feedbacku do swojego kokpitu i doświadczenia.

VNM APEX-R - SKÓRZANA KIEROWNICA 330MM
VNM APEX-R - Kierownica do simracingu

Enkodery, przełączniki i przyciski pod ręką

Na froncie VNM Apex-R znajdują się 4 enkodery, 2 wielokierunkowe przełączniki funky oraz 6 przycisków. Enkodery można wykorzystać do regulowania balansu hamulców, kontroli trakcji lub innych ustawień dostępnych w samochodzie. Przełączniki funky sprawdzają się przy obsłudze menu i ekranów, a pozostałe przyciski można przypisać do najczęściej używanych poleceń. Układ jest czytelny, więc po kilku sesjach większość funkcji można odnaleźć bez dłuższego odrywania wzroku od toru.

Aluminiowe łopatki i sprzęgło do startu

Łopatki zmiany biegów zostały wykonane z aluminium i umieszczone w zasięgu palców. Nie trzeba przesuwać dłoni po obręczy, aby zmienić przełożenie w szybkiej sekwencji zakrętów. Dodatkowe sterowanie sprzęgłem pomaga przygotować start oraz dokładniej kontrolować pierwsze metry po zgaszeniu świateł. Budując kompletne stanowisko VNM, kierownicę można połączyć z pedałami VNM V1 Brake & Throttle. Zestaw wykorzystuje hamulec z czujnikiem nacisku, dzięki czemu sterowanie nogami uzupełnia precyzję oferowaną przez kierownicę.

Kierownica VNM Apex-R - aluminiowe łopatki i sprzęgła
Kierownica VNM Apex-R - połączenie bez kabla

SimHub i wygodne połączenie z bazą VNM

VNM Apex-R współpracuje z SimHub w zakresie obsługi diod RPM oraz wejść przycisków. Sygnalizację obrotów i funkcje sterowania można dopasować do używanego samochodu, gry lub własnego profilu. Po zastosowaniu VNM Slipring sygnał kierownicy przechodzi przez kompatybilną bazę VNM Direct Drive. Rozwiązanie usuwa potrzebę prowadzenia luźnego przewodu, który obracałby się razem z kierownicą, pozostawiając więcej porządku wokół wału bazy.

VNM Apex-R - skórzana kierownica 330mm do simracingu

VNM APEX-R - SKÓRZANA KIEROWNICA 330MM

VNM Apex-R to kierownica simracingowa o średnicy 330 mm, z aluminiowym korpusem i skórzanym obszyciem. Rozmiar zapewnia swobodny ruch dłoni, dlatego dobrze pasuje do samochodów GT, aut turystycznych oraz innych klas wykorzystujących okrągłą obręcz. Model współpracuje z całą rodziną baz VNM Direct Drive: VNM Premier 13 Nm, VNM Elite 18 Nm, VNM Supreme 25 Nm oraz VNM Xtreme 32 Nm. Można więc dobrać siłę force feedbacku do swojego kokpitu i doświadczenia.

Kierownica VNM Apex-R - enkodery oraz przełączniki

Enkodery, przełączniki i przyciski pod ręką

Na froncie VNM Apex-R znajdują się 4 enkodery, 2 wielokierunkowe przełączniki funky oraz 6 przycisków. Enkodery można wykorzystać do regulowania balansu hamulców, kontroli trakcji lub innych ustawień dostępnych w samochodzie. Przełączniki funky sprawdzają się przy obsłudze menu i ekranów, a pozostałe przyciski można przypisać do najczęściej używanych poleceń. Układ jest czytelny, więc po kilku sesjach większość funkcji można odnaleźć bez dłuższego odrywania wzroku od toru.

Kierownica VNM Apex-R - metalowe łopatki

Aluminiowe łopatki i sprzęgło do startu

Łopatki zmiany biegów zostały wykonane z aluminium i umieszczone w zasięgu palców. Nie trzeba przesuwać dłoni po obręczy, aby zmienić przełożenie w szybkiej sekwencji zakrętów. Dodatkowe sterowanie sprzęgłem pomaga przygotować start oraz dokładniej kontrolować pierwsze metry po zgaszeniu świateł. Budując kompletne stanowisko VNM, kierownicę można połączyć z pedałami VNM V1 Brake & Throttle. Zestaw wykorzystuje hamulec z czujnikiem nacisku, dzięki czemu sterowanie nogami uzupełnia precyzję oferowaną przez kierownicę.

Kierownica VNM Apex-R - połączenie bezprzewodowe

SimHub i wygodne połączenie z bazą VNM

VNM Apex-R współpracuje z SimHub w zakresie obsługi diod RPM oraz wejść przycisków. Sygnalizację obrotów i funkcje sterowania można dopasować do używanego samochodu, gry lub własnego profilu. Po zastosowaniu VNM Slipring sygnał kierownicy przechodzi przez kompatybilną bazę VNM Direct Drive. Rozwiązanie usuwa potrzebę prowadzenia luźnego przewodu, który obracałby się razem z kierownicą, pozostawiając więcej porządku wokół wału bazy.

8936230215049
Specyfikacja techniczna – VNM Apex-R
Konstrukcja
Nazwa produktu VNM Apex-R Steering Wheel
Rodzaj produktu Kierownica simracingowa z panelem sterującym
Średnica 330 mm
Obszycie obręczy Skóra
Konstrukcja Pełna konstrukcja aluminiowa
Przyciski i sterowanie
Enkodery obrotowe 4
Przełączniki funky 2
Przyciski 6
Łopatki zmiany biegów Aluminiowe
Sterowanie sprzęgłem Łopatki sprzęgła przeznaczone między innymi do startów
Oprogramowanie i sygnalizacja
Kompatybilne oprogramowanie SimHub
Sygnalizacja obrotów Diody RPM obsługiwane przez SimHub
Obsługa wejść Sygnały przycisków obsługiwane przez SimHub
Integracja z ekosystemem VNM
Obsługiwane bazy VNM VNM Direct Drive Premier, Elite, Supreme oraz Xtreme
Zakres momentu baz VNM Od 13 Nm do 32 Nm
Prowadzenie sygnału przez bazę Obsługiwane przy użyciu VNM Slipring
Zastosowanie Samochody GT, turystyczne i inne klasy korzystające z okrągłej kierownicy

VNM Apex-R Wheel – pytania i odpowiedzi

1. Czym jest VNM Apex-R Wheel?

VNM Apex-R to kompletna kierownica simracingowa o średnicy 330 mm. Ma aluminiową konstrukcję, skórzane obszycie oraz zestaw elementów sterujących potrzebnych podczas jazdy. Okrągła obręcz sprawia, że nie ogranicza się do jednego rodzaju samochodu.

2. Do jakich samochodów pasuje kierownica 330 mm?

Taki rozmiar dobrze sprawdza się w samochodach GT, autach turystycznych, drogowych i innych klasach wykorzystujących klasyczną obręcz. Średnica pozostawia miejsce na swobodne przełożenie dłoni, dlatego Apex-R nie wymusza sposobu jazdy typowego dla małej kierownicy Formula.

3. Jakie elementy sterujące znajdują się na kierownicy?

Na froncie umieszczono 4 enkodery, 2 przełączniki funky oraz 6 przycisków. Można przypisać im balans hamulców, kontrolę trakcji, obsługę menu, komunikację lub inne funkcje dostępne w wybranym symulatorze. Układ pozwala przenieść często używane polecenia bliżej dłoni.

4. Z którymi bazami VNM Direct Drive współpracuje Apex-R?

Kierownica pasuje do całej rodziny baz VNM: VNM Premier 13 Nm, VNM Elite 18 Nm, VNM Supreme 25 Nm oraz VNM Xtreme 32 Nm.

5. Czy VNM Apex-R ma łopatki zmiany biegów i sprzęgła?

Tak. Z tyłu znajdują się aluminiowe łopatki zmiany biegów oraz dodatkowe sterowanie sprzęgłem. Łopatki sprzęgła mogą pomóc przy przygotowaniu startu i kontrolowaniu pierwszej fazy przyspieszania bez zdejmowania stopy z hamulca.

6. Co daje kompatybilność z SimHub?

Obsługa SimHub obejmuje diody RPM oraz wejścia przycisków. Pozwala to dopasować sygnalizację obrotów i przypisania sterowania do konkretnego samochodu lub profilu gry. Zakres działania może zależeć od wybranego symulatora i ustawionej konfiguracji.

7. Czy Apex-R ma wbudowany ekran telemetryczny?

Nie ma centralnego wyświetlacza telemetrycznego. Informacje o zakresie obrotów przekazują diody RPM, a pozostałe dane można obserwować na monitorze lub osobnym dashboardzie. Brak ekranu upraszcza także przesyłanie sygnału przez VNM Slipring.

8. Czy do Apex-R warto zastosować VNM Slipring?

VNM Slipring prowadzi sygnał kierownicy przez kompatybilną bazę VNM Direct Drive. Dzięki temu luźny kabel nie musi obracać się razem z obręczą. Jest to szczególnie wygodne podczas jazdy z dużym zakresem skrętu.

9. Z jakich materiałów wykonano kierownicę?

Podstawę konstrukcji stanowi aluminium, natomiast obręcz została obszyta skórą. Aluminiowe są również łopatki umieszczone za kierownicą. Producent podaje masę 6 kg, jednak przy planowaniu wysyłki i montażu warto traktować ją jako wartość ze strony produktu.

10. Jak uzupełnić stanowisko z VNM Apex-R?

Po wybraniu jednej z czterech baz VNM stanowisko można uzupełnić o VNM V1 Brake & Throttle. Osobny zestaw pedałów pozwala dobrać opór hamulca i pozycję nóg niezależnie od ustawień kierownicy oraz siły force feedbacku.

Brak recenzji

Zobacz także

Produkty z tej samej kategorii

Dodano do ulubionych
Produkt dodany do porównania.