Qubic System QS-BT1 widok od przodu pod kątem

Qubic System QS-BT1 widok od przodu pod kątem z wyłączonym światłem led

Qubic System QS-BT1

Name: Qubic System QS-BT1
Brand: Qubic System
SKU: QS-BT1
Price: 6008.13 PLN
Availability: InStock

Kod produktu: QS-BT1

6 008,13 zł

Gotowe do wysyłki

Qubic System QS-BT1 to dwukanałowy napinacz pasów Direct Drive, który zamienia telemetrię w nacisk odczuwany na ramionach. Każdy kanał generuje do 200 N, dlatego urządzenie potrafi przekazać hamowanie, skręt, zmianę biegu, pracę silnika i utratę przyczepności. QS-BT1 działa samodzielnie lub razem z platformą motion, obsługuje symulatory jazdy i lotu oraz łączy się z komputerem przez USB.

Zapytaj o produkt

Otrzymasz 60,08 zł za każdą sztukę tego produktu do wykorzystania na kolejne zakupy.

Wysyłka w ciągu 24 godzin

Bezpieczne płatności

Zwrot w ciągu 30 dni

Dostawa od 0 zł

Dostępne akcesoria

Akcesoria Plug & Play

Qubic System Mocowanie Dla QS-BT1 Wysyłka od 3 do 7 dni

346,34 zł

Qubic System Przycisk Bezpieczeństwa Wysyłka od 3 do 7 dni

346,34 zł

Zobacz także

Conspit ARES Platinum 20

2 869,11 zł

Simucube 3 Sport

4 715,21 zł

Simucube 3 Pro

5 557,21 zł

Simucube 3 Ultimate

11 619,60 zł

Simagic Alpha Evo Ultra

3 971,55 zł 4 226,83 zł

Sabelt 4P Seatbelts wariant czerwony widok od przodu

Sabelt Pasy 4 Punktowe

694,31 zł

Sabelt Pasy 5 Punktowe

1 043,90 zł

Chcesz poczuć więcej? Ciągle brakuje Ci czegoś w Twoim simrigu?

Hamowanie, które naprawdę czuć na ramionach

Przy mocnym hamowaniu QS-BT1 skraca oba pasy i dociska kierowcę do fotela. Nie trzeba obserwować wskaźnika ani czekać na uślizg. Rosnący nacisk na ramiona daje dodatkową informację o tym, jak intensywnie samochód wytraca prędkość i kiedy zbliżasz się do granicy przyczepności.

Każdy z dwóch kanałów może osiągnąć 200 N siły ciągnięcia. Efekt można ustawić delikatnie do spokojnej jazdy albo znacznie mocniej do samochodów wyścigowych. Intensywność i przebieg reakcji konfiguruje się w oprogramowaniu, więc nie trzeba akceptować jednego ustawienia dla każdego auta.

Lewy i prawy pas nie muszą robić tego samego

Dwa silniki pracują niezależnie. Podczas skrętu jeden pas może zostać napięty mocniej od drugiego, dzięki czemu na ramionach pojawia się czytelna różnica pomiędzy lewym i prawym zakrętem. To prosty efekt, ale bardzo szybko zaczyna pełnić rolę dodatkowego zmysłu.

Asymetryczna praca pasów pomaga też wyłapać zmianę balansu samochodu. Gdy tył zaczyna odjeżdżać albo kierowca zbyt gwałtownie zmienia kierunek, reakcja uprzęży nie jest identyczna po obu stronach. Informacja trafia do ciała wcześniej, zanim sytuacja zrobi się oczywista na ekranie.

Telemetria trafia prosto do uprzęży

QS-BT1 nie ogranicza się do jednostajnego napinania. Na podstawie danych z gry może przekazywać krótkie drgania silnika, działanie ogranicznika obrotów, blokowanie koła, uślizg oraz zmianę nawierzchni. Każdy efekt można potraktować jako informację, a nie tylko kolejne źródło hałasu i wibracji.

Najlepszy rezultat daje rozsądne strojenie. Mocny sygnał warto zostawić dla hamowania i przeciążeń, a drobniejsze zdarzenia ustawić niżej. Wtedy pasy nie próbują opowiedzieć wszystkiego naraz i łatwiej odróżnić ważne reakcje samochodu od tła.

Zmiana biegu dostaje własny impuls

Przy zmianie biegu napinacz może wykonać krótki, zdecydowany ruch. W samochodzie z twardą skrzynią sekwencyjną przypomina to szarpnięcie układu napędowego, a w aucie drogowym można ustawić efekt spokojniej. Kierowca otrzymuje fizyczne potwierdzenie zmiany bez patrzenia na wyświetlacz.

Osobne profile pozwalają inaczej ustawić redukcję i zmianę na wyższy bieg, jeżeli udostępnione dane gry na to pozwalają. W połączeniu z odgłosem skrzyni i ruchem kierownicy daje to krótki, dobrze zsynchronizowany sygnał, który porządkuje rytm jazdy.

Współpracuje z innymi urządzeniami

Do uruchomienia QS-BT1 nie jest potrzebna platforma ruchowa. Napinacz można zamontować w sztywnym kokpicie z profili aluminiowych, podłączyć do komputera przez USB i korzystać z niego jako osobnego systemu informacji zwrotnej.

Jeżeli stanowisko ma już motion, oba rozwiązania mogą pracować razem. Platforma odpowiada wtedy za ruch fotela i kokpitu, a pasy dodają nacisk na ciało bez zużywania skoku siłowników. QS-BT1 współpracuje z rodzinami Qubic System, ForceSeat i Next Level Racing, a odpowiedni sposób montażu oraz program sterujący zależą od użytej konfiguracji. Niezależny symulator wiatru może działać obok jako kolejny, osobno skonfigurowany efekt.

QS-BT1 potrafi też latać

Napinacz nie jest przywiązany wyłącznie do czterech kół. W symulatorach lotniczych może odwzorować dodatnie i ujemne przeciążenie, przechylenie, boczne przyspieszenie, hamowanie aerodynamiczne oraz reakcję na użycie uzbrojenia i środków obronnych.

Dwa kanały razem oferują do 400 N siły, więc profil lotniczy może wyraźnie zmieniać nacisk na ramiona zależnie od sytuacji. Nie jest to oczywiście prawdziwe przeciążenie działające na całe ciało, ale spójny sygnał fizyczny, który dobrze uzupełnia obraz, dźwięk, stery i platformę ruchową.

Fotel i geometria pasów robią różnicę

Najlepiej sprawdza się fotel z otworami na pasy barkowe umieszczonymi na wysokości ramion. Jeżeli otwory są zbyt wysoko lub zbyt nisko, pas zaczyna pracować pod niekorzystnym kątem i zamiast czytelnego nacisku może powodować dyskomfort.

Urządzenie należy ustawić tak, aby jego pasy prowadzące miały możliwie prostą drogę do fotela. Aktualna instrukcja podaje 240 mm wysunięcia pasa przy pełnym rozwinięciu dla bieżącej wersji. Podczas montażu zostawia się niewielki luz, a pozycję końcową sprawdza w fotelu, z założoną uprzężą i w normalnej pozycji jazdy.

Pasy prowadzone wygodnie i z dala od szyi

Pasy barkowe powinny leżeć na ramionach, a nie przy szyi. Producent dopuszcza kąt prowadzenia do 45 stopni, jednak najsprawniej system działa wtedy, gdy pas wychodzi z urządzenia możliwie prostopadle. Skręcony materiał, ostra krawędź fotela albo zbyt ciasny otwór zwiększają tarcie i tłumią reakcję.

W zestawie znajdują się dwa niskotarciowe wkłady do otworów fotela. Prowadzą materiał, ograniczają jego przecieranie i zmniejszają hałas podczas szybkiej pracy silników. Ich ustawienie warto sprawdzić po pierwszych kilku sesjach, gdy uprząż ułoży się już w docelowym położeniu.

Uprząż musi wytrzymać 200 N na stronę

QS-BT1 współpracuje z pasami o szerokości 2 lub 3 cali, ale sama uprząż nie znajduje się w komplecie. Qubic System zaleca regulowany zestaw 5- albo 6-punktowy, najlepiej spełniający wymagania FIA. Dzięki regulacji można ustawić odcinek barkowy bez nadmiernego ściskania kierowcy w pozycji spoczynkowej.

Punkty kotwiczenia uprzęży muszą znajdować się w konstrukcji kokpitu. Obudowa QS-BT1 nie zastępuje belki do mocowania pasów i nie jest urządzeniem bezpieczeństwa chroniącym podczas wypadku. Jej zadaniem jest wyłącznie tworzenie efektów w symulatorze.

Cicha praca podczas długich sesji

W normalnych warunkach głośność pozostaje poniżej 50 dB. W testach opisanych przez producenta wartości przy pełnej intensywności i napiętym pasie mieściły się mniej więcej w zakresie 42-48 dB, zależnie od miejsca pomiaru.

To ważne podczas długiego treningu albo wyścigu endurance, kiedy dodatkowy mechaniczny hałas szybko męczy. Prawidłowo poprowadzone pasy i dołączone wkłady ograniczają szuranie o fotel. Nadal warto pamiętać, że szybkie impulsy będą słyszalne, zwłaszcza w cichym pomieszczeniu i przy otwartych słuchawkach.

Chłodzenie przygotowane na zmienne obciążenie

W czasie jazdy silniki nie ciągną z maksymalną siłą bez przerwy. Hamowanie, zmiana kierunku i krótkie impulsy przeplatają się z momentami mniejszego obciążenia. Producent sprawdza urządzenie również w wymagających testach ze stałym naciągiem, które są cięższe od typowego profilu telemetrycznego.

Nie zwalnia to z zapewnienia przepływu powietrza. Instrukcja wymaga co najmniej 15 cm wolnej przestrzeni za otworami wentylacyjnymi, 3 cm z przodu oraz około 9 cm pod złączami. Zabudowanie urządzenia w zamkniętej skrzyni albo przykrycie wentylacji może skrócić czas pracy i uruchomić ochronę termiczną.

Stałe przeciążenie bez przechylania kokpitu

The black anodised housing and symmetrical LED arrangement suit GT, Formula and aluminium-profile cockpits. With colourful effects switched off, the unit remains a simple metal module rather than another strong light source in the room.

LED colours and dashboard pages can be matched to the steering wheel or car in use, so the CSD Lite does not force one visual scheme. Correct display height still matters most, because even a well-designed dashboard is of little use if the driver has to look away from the track.

Motion-Lock i zabezpieczenia programowe

Po uruchomieniu aktywna jest funkcja Global Pause. Pasy pozostają zwolnione, dopóki użytkownik nie wznowi działania systemu, a po pauzie w grze trwającej ponad pięć sekund ponownie przechodzą w bezpieczny stan. Po wyjściu z tytułu naciąg również jest odpuszczany.

QS-BT1 obsługuje też Motion-Lock, czyli przewodową blokadę działania. Zwora i przewód połączeniowy są w zestawie, natomiast zewnętrzny przycisk nie jest dołączony. Funkcje te nie zastępują poprawnego montażu, regularnej kontroli pasów i możliwości szybkiego odpięcia uprzęży.

Efekty dostępne w symulatorach jazdy

Zakres efektów zależy od telemetrii udostępnianej przez konkretną grę i od wybranego profilu. W obsługiwanych tytułach QS-BT1 może przekazywać między innymi:

siłę hamowania i przeciążenie wzdłużne,
przeciążenie boczne w zakręcie,
zmianę biegu i pracę silnika,
ogranicznik obrotów,
blokowanie oraz uślizg kół,
nadsterowność i poślizg boczny,
pionowe przeciążenia i nierówności,
krótkie napięcie poprzedzające kolizję.

Każdy efekt można dostroić w QubicManagerze. Warto zacząć spokojnie i zwiększać intensywność dopiero po kilku okrążeniach.

Efekty dostępne w symulatorach lotu

W profilach lotniczych dwa kanały wykorzystują telemetrię samolotu lub śmigłowca. Zależnie od obsługi gry system może odwzorować:

dodatnie i ujemne przeciążenie,
przyspieszenie boczne i siłę podczas przechylenia,
wytracanie prędkości oraz działanie hamulca aerodynamicznego,
strzały z działka lub karabinu,
odpalenie pocisku,
wyrzut flar i dipoli.

Profil można uruchomić bez platformy ruchowej albo połączyć z istniejącym systemem motion. Dzięki temu pasy dodają nacisk na ciało, a siłowniki mogą skupić się na ruchu całego kokpitu.

Parametr	Dane
Producent	Qubic System
Model	QS-BT1
Typ	Dwukanałowy napinacz pasów Direct Drive
Zastosowanie	Symulatory jazdy i lotu
Liczba kanałów	2, sterowane niezależnie
Maksymalna siła	200 N na kanał, do 400 N łącznie
Zgodna szerokość pasów	2 i 3 cale
Zalecana uprząż	Regulowane pasy 5- lub 6-punktowe, najlepiej zgodne z FIA; uprząż nie jest dołączona
Połączenie z komputerem	USB
Platforma	Komputer PC z systemem Windows
Oprogramowanie	QubicManager; ForceSeatPM lub Next Level Racing Platform Manager zależnie od konfiguracji
Wymiary urządzenia	561 x 99 x 138 mm
Masa urządzenia	13 kg bez adapterów montażowych kokpitu
Moc znamionowa	321 W
Zasilacz	Wejście 100-240 V AC, 50-60 Hz; wyjście 24 V DC, maks. 15 A / 360 W
Klasa ochronności	I
Poziom hałasu	Poniżej 50 dB podczas normalnej pracy
Temperatura pracy i przechowywania	5-40°C; pełna wydajność w zakresie 5-35°C
Wilgotność	0-70%, bez kondensacji
Maksymalna wysokość pracy	2000 m n.p.m.
Długość dołączonego przewodu USB	3 m
Długość przewodu Motion-Lock	2 m
Podświetlenie	RGB
Miejsce produkcji	Polska, Unia Europejska
Zgodność	CE, FCC Class B

System lub stanowisko	Zgodność i warunki
Kokpit bez platformy motion	Tak. QS-BT1 może działać jako samodzielny system.
Kokpit z profili aluminiowych	Tak. Uniwersalny adapter do profili znajduje się w zestawie.
Qubic System QS-H13, QS-210, QS-220, QS-CH2, QS-S25, QS-S35 i QS-V20	Obsługiwane. Sposób montażu i wymagany adapter zależą od konkretnego kokpitu.
ForceSeat PS-6TM, PS-6TL, PS-3TM i PS-2RM	Obsługiwane. Dla tych platform zalecane jest oprogramowanie ForceSeatPM.
Next Level Racing Motion Platform V3, Motion Plus i Traction Plus	Obsługiwane. Dla systemu NLR zalecany jest Next Level Racing Platform Manager; Motion Platform V3 wymaga odpowiedniego uchwytu.
Platformy ruchowe innych producentów	QS-BT1 może pracować równolegle jako niezależne urządzenie. Należy sprawdzić miejsce montażu, prowadzenie przewodów i możliwość ruchu konstrukcji.
Pasy 2- i 3-calowe	Tak. Zalecana jest regulowana uprząż 5- lub 6-punktowa.
Konsole	Brak potwierdzonej obsługi. Producent wskazuje komputer PC z systemem Windows.

Konfiguracja	QubicManager	ForceSeatPM	NLR Platform Manager
Sam QS-BT1 bez platformy motion	Obsługiwany	Obsługiwany	Obsługiwany
Platforma Qubic System	Zalecany	Obsługiwany	Brak natywnej obsługi platformy QS
Platforma ForceSeat PS	Obsługiwany	Zalecany	Brak natywnej obsługi platformy PS
Platforma Next Level Racing	Obsługiwany	Obsługiwany	Zalecany

Element	Informacja
Qubic System QS-BT1	Kompletny dwukanałowy napinacz pasów
Zasilacz z przewodem sieciowym	Zasilacz 24 V DC oraz przewód odpowiedni dla regionu sprzedaży
Przewód USB	Długość 3 m, do połączenia z komputerem
Uniwersalny adapter do profili aluminiowych	Adapter i elementy potrzebne do podstawowego montażu w kokpicie profilowym
Elementy połączeniowe pasów	Dwa zaczepy oraz odpowiednie śruby, nakrętki i podkładki
Wkłady niskotarciowe do fotela	2 sztuki z elementami mocującymi na rzep
Zestaw Motion-Lock	Zwora i przewód połączeniowy 2 m; zewnętrzny przycisk nie jest dołączony
Uprząż wyścigowa	Nie znajduje się w zestawie

1. Czy Qubic System QS-BT1 działa bez platformy motion?

Tak. Napinacz może pracować samodzielnie w sztywnym kokpicie i łączy się bezpośrednio z komputerem przez USB.

2. Czy w zestawie znajduje się uprząż wyścigowa?

Nie. Pasy trzeba dobrać osobno. Producent zaleca regulowaną uprząż 5- lub 6-punktową, najlepiej zgodną z FIA.

3. Jaką siłę generuje QS-BT1?

Każdy z dwóch niezależnych kanałów osiąga do 200 N, czyli łącznie do 400 N siły ciągnięcia.

4. Jakie pasy pasują do urządzenia?

Obsługiwane są pasy barkowe o szerokości 2 lub 3 cali. Uprząż musi mieć regulację i być zakotwiona w konstrukcji kokpitu.

5. Czy QS-BT1 nadaje się do symulatorów lotu?

Tak. Zależnie od telemetrii gry może przekazywać przeciążenia, przechylenie, hamowanie aerodynamiczne oraz efekty uzbrojenia.

6. Jak montuje się urządzenie w kokpicie?

Do kokpitów z profili aluminiowych służy dołączony adapter uniwersalny. Niektóre platformy motion wymagają osobnego, dedykowanego uchwytu.

7. Z jakimi programami współpracuje QS-BT1?

Podstawowym programem jest QubicManager. Urządzenie może również działać z ForceSeatPM i Next Level Racing Platform Managerem, zależnie od całej konfiguracji.