2 039,02 zł
Conspit ARES 12 + CSD NANO Gratis to zestaw z bazą Direct Drive 12 Nm i kompaktowym ekranem telemetrycznym. Conspit ARES 12 korzysta z 23-bitowego enkodera optycznego, a dołączony bez dopłaty Conspit CSD NANO mocuje się magnetycznie z przodu bazy i łączy przez styki pogo-pin. Baza ma punkty montażowe M6 od spodu i M8 po bokach. Ekran LCD 2,99 cala współpracuje z Conspit Link 2.0 oraz SimHub.
Conspit CDR Quick Release to szybkozłączka kierownicy zrobiona z aluminium 6061 – lekka, precyzyjna i trwała. Wymiana kierownicy trwa kilka sekund, a całość działa bez luzów i przerywania sygnału. Pasuje do baz Conspit i adapterów 50–70 mm. Idealna do każdego zestawu simracingowego.
192,15 zł
CONSPIT CES E-STOP to profesjonalny przycisk awaryjny zapewniający natychmiastowe odcięcie zasilania w bazach kierownic ARES. Solidna konstrukcja, łatwy montaż i zabezpieczenie twist-lock gwarantują bezpieczeństwo w domowych kokpitach, centrach treningowych i profesjonalnych symulatorach.
190,24 zł
Conspit ARES 15cm Extension Rod – aluminiowy dystans do baz Direct Drive, mocowanie 6×70 mm. Poprawia ergonomię kokpitu, komfort jazdy i precyzję sterowania.
Conspit ARES 15cm Extension Rod
411,38 zł
Wytrzymałe stalowe uchwyty Conspit ARES Bending Version umożliwiają montaż baz Direct Drive w kokpitach profilowych, oferując regulację kąta, wysoką trwałość i kompatybilność z ARES 12 oraz ARES 20 Platinum.
134,96 zł
Conspit Front Mount Bracket to solidny aluminiowy uchwyt do bazy Ares. Trzyma ją pewnie, bez luzu, nawet przy mocnym FFB. Montaż trwa chwilę, wszystko pasuje idealnie, a całość wygląda profesjonalnie i działa po prostu tak, jak powinna.
76,86 zł
Zobacz także
Zdominuj Scenę
CONSPIT łączy siły profesjonalnych kierowców oraz zespołu wyścigowych inżynierów, korzystając z bogatego doświadczenia w motorsporcie, aby stworzyć swoją pierwszą bazę Direct Drive.Seria baz ARES, w tym modele ARES 12 i ARES 20 Platinum, oferuje wyjątkową wydajność i wyraźne cechy konkurencyjne w wielu aspektach.
Stworzony dla simracerów poszukujących najwyższej klasy doznań, Ares wyposażony jest w 23-bitowy optyczny enkoder o wysokiej rozdzielczości oraz precyzyjny silnik direct drive z ukośnymi biegunami, zaprojektowany specjalnie z myślą o symulacjach.W połączeniu z zoptymalizowanym systemem force feedback oferuje wyjątkowo płynną i realistyczną jazdę.
Seria Ares wyposażona jest w precyzyjny enkoder optyczny o rozdzielczości 23-bit i dokładności kątowej poniżej 0,01°. Zapewnia on znacznie większą dokładność i stabilność niż standardowe enkodery magnetyczne.W przeciwieństwie do rozwiązań magnetycznych, enkoder optyczny eliminuje błędy osiowości i spójności, co przekłada się na bardziej płynny i precyzyjny force feedback oraz lepsze wrażenia z jazdy.
Enkoder optyczny zastosowany w bazach Ares oferuje wyraźnie lepsze osiągi niż enkodery magnetyczne, nawet o tej samej rozdzielczości.
Baza Ares wyposażona jest w zaawansowany system sterowania silnikiem, zapewniający stabilność, wydajność i precyzyjne odwzorowanie pozycji przy wyjściu sygnału FFB.Dzięki szybkości narastania momentu sięgającej 9,5 Nm/ms, baza potrafi uchwycić nawet najdrobniejsze detale.
W przeciwieństwie do standardowych przemysłowych serwosilników, Ares wykorzystuje autorski silnik opracowany z myślą o wymaganiach symulatorów wyścigowych.
Zapewnia on:
Błyskawiczną reakcję momentu obrotowego
Minimalne zjawisko coggingu (poniżej 2,3%)
Niezwykle płynne prowadzenie
Dzięki zastosowaniu ukośnych biegunów zarówno w stojanie, jak i wirniku, konstrukcja ta znacząco redukuje cogging torque, drgania elektromagnetyczne i hałas, oferując doskonałe właściwości NVH (hałas, wibracje, szorstkość).
Kompaktowy rozmiar, ogromna moc. Silnik wykorzystuje rdzenie o bardzo wysokiej przenikalności magnetycznej, silne magnesy NdFeB, zoptymalizowany stosunek szczeliny powietrznej i wysokie wypełnienie rowków, co zapewnia bardzo dużą gęstość momentu.
Po wielu symulacjach i prototypach udało się udoskonalić projekt elektromagnetyczny. Zastosowanie ukośnych biegunów, wysokiego stosunku rowków do biegunów i precyzyjnego obwodu magnetycznego skutkuje wyjątkowo płynnym działaniem bez szarpnięć.
System stale monitoruje temperaturę silnika i układu sterowania z wysoką częstotliwością, zapewniając ich stabilną pracę nawet podczas długich sesji.
W CONSPIT nie polegamy na deklaracjach. Podczas rozwoju bazy Ares zastosowano przemysłowe testy kontroli momentu obrotowego.Do pomiarów użyto precyzyjnego czujnika dynamicznego momentu obrotowego między kierownicą a osią silnika – o rozdzielczości poniżej 0,01 Nm i częstotliwości do 1 kHz – co pozwoliło dokładnie odwzorować realne odczucia kierowcy.
Poza kalibracją parametrów momentu, system testowy umożliwia również precyzyjne i obiektywne dostrajanie odczuć.Dzięki niemu możliwe jest optymalizowanie m.in. zakresu dynamicznego momentu, responsywności oraz szumów wysokoczęstotliwościowych.
Kompaktowy i nowoczesny profil sprawia, że ARES prezentuje się lekko wizualnie i nowocześnie, spełniając jednocześnie najwyższe standardy wzornictwa i funkcjonalności.
Obudowa wykonana z wysokiej klasy aluminium lotniczego, z zaawansowanym systemem odprowadzania ciepła, zapewnia trwałość, niezawodność i estetyczne wykończenie.
Z przodu bazy znajdują się magnetyczne złącza POGO, które umożliwiają łatwy montaż oraz przyszłą rozbudowę o dodatkowe komponenty.
Specjalny tryb bezpieczeństwa chroni użytkownika i pozwala na bezpieczną zabawę dzieci pod nadzorem rodziców.
Oprogramowanie Conspit Link 2.0 umożliwia łatwą konfigurację bazy, dostrajanie FFB, monitorowanie parametrów oraz tworzenie presetów.Oficjalne profile tworzone są przez zawodowych kierowców i inżynierów dynamiki pojazdów – w tym przez Laurina Heinricha.
To szybkozłączka, która działa tak, jak powinna. Zrobiona według standardów, które praktycznie każdy w simracingu stosuje, więc nie musisz się martwić o kompatybilność – pasuje do większości baz i kierownic. Cały bajer polega na tym, że pozwala w kilka sekund odpiąć lub podpiąć kierownicę. Zero kombinowania, po prostu klikasz, przekręcasz i gotowe.
Zewnętrzny przycisk bezpieczeństwa umożliwia szybkie wyłączenie bazy– idealny do treningów, centrów symulacyjnych oraz bezpiecznej zabawy dzieci pod opieką.
CONSPIT łączy siły profesjonalnych kierowców oraz zespołu wyścigowych inżynierów, korzystając z bogatego doświadczenia w motorsporcie, aby stworzyć swoją pierwszą bazę Direct Drive.Seria baz ARES, w tym modele ARES 12 i ARES 20 Platinum, oferuje wyjątkową wydajność i wyraźne cechy konkurencyjne w wielu aspektach.
Stworzony dla simracerów poszukujących najwyższej klasy doznań, Ares wyposażony jest w 23-bitowy optyczny enkoder o wysokiej rozdzielczości oraz precyzyjny silnik direct drive z ukośnymi biegunami, zaprojektowany specjalnie z myślą o symulacjach.W połączeniu z zoptymalizowanym systemem force feedback oferuje wyjątkowo płynną i realistyczną jazdę.
Seria Ares wyposażona jest w precyzyjny enkoder optyczny o rozdzielczości 23-bit i dokładności kątowej poniżej 0,01°. Zapewnia on znacznie większą dokładność i stabilność niż standardowe enkodery magnetyczne.W przeciwieństwie do rozwiązań magnetycznych, enkoder optyczny eliminuje błędy osiowości i spójności, co przekłada się na bardziej płynny i precyzyjny force feedback oraz lepsze wrażenia z jazdy.
Enkoder optyczny zastosowany w bazach Ares oferuje wyraźnie lepsze osiągi niż enkodery magnetyczne, nawet o tej samej rozdzielczości.
Baza Ares wyposażona jest w zaawansowany system sterowania silnikiem, zapewniający stabilność, wydajność i precyzyjne odwzorowanie pozycji przy wyjściu sygnału FFB.Dzięki szybkości narastania momentu sięgającej 9,5 Nm/ms, baza potrafi uchwycić nawet najdrobniejsze detale.
W przeciwieństwie do standardowych przemysłowych serwosilników, Ares wykorzystuje autorski silnik opracowany z myślą o wymaganiach symulatorów wyścigowych.
Zapewnia on:
Błyskawiczną reakcję momentu obrotowego
Minimalne zjawisko coggingu (poniżej 2,3%)
Niezwykle płynne prowadzenie
Dzięki zastosowaniu ukośnych biegunów zarówno w stojanie, jak i wirniku, konstrukcja ta znacząco redukuje cogging torque, drgania elektromagnetyczne i hałas, oferując doskonałe właściwości NVH (hałas, wibracje, szorstkość).
Kompaktowy rozmiar, ogromna moc. Silnik wykorzystuje rdzenie o bardzo wysokiej przenikalności magnetycznej, silne magnesy NdFeB, zoptymalizowany stosunek szczeliny powietrznej i wysokie wypełnienie rowków, co zapewnia bardzo dużą gęstość momentu.
Po wielu symulacjach i prototypach udało się udoskonalić projekt elektromagnetyczny. Zastosowanie ukośnych biegunów, wysokiego stosunku rowków do biegunów i precyzyjnego obwodu magnetycznego skutkuje wyjątkowo płynnym działaniem bez szarpnięć.
System stale monitoruje temperaturę silnika i układu sterowania z wysoką częstotliwością, zapewniając ich stabilną pracę nawet podczas długich sesji.
W CONSPIT nie polegamy na deklaracjach. Podczas rozwoju bazy Ares zastosowano przemysłowe testy kontroli momentu obrotowego.Do pomiarów użyto precyzyjnego czujnika dynamicznego momentu obrotowego między kierownicą a osią silnika – o rozdzielczości poniżej 0,01 Nm i częstotliwości do 1 kHz – co pozwoliło dokładnie odwzorować realne odczucia kierowcy.
Poza kalibracją parametrów momentu, system testowy umożliwia również precyzyjne i obiektywne dostrajanie odczuć.Dzięki niemu możliwe jest optymalizowanie m.in. zakresu dynamicznego momentu, responsywności oraz szumów wysokoczęstotliwościowych.
Kompaktowy i nowoczesny profil sprawia, że ARES prezentuje się lekko wizualnie i nowocześnie, spełniając jednocześnie najwyższe standardy wzornictwa i funkcjonalności.
Obudowa wykonana z wysokiej klasy aluminium lotniczego, z zaawansowanym systemem odprowadzania ciepła, zapewnia trwałość, niezawodność i estetyczne wykończenie.
Z przodu bazy znajdują się magnetyczne złącza POGO, które umożliwiają łatwy montaż oraz przyszłą rozbudowę o dodatkowe komponenty.
Specjalny tryb bezpieczeństwa chroni użytkownika i pozwala na bezpieczną zabawę dzieci pod nadzorem rodziców.
Oprogramowanie Conspit Link 2.0 umożliwia łatwą konfigurację bazy, dostrajanie FFB, monitorowanie parametrów oraz tworzenie presetów.Oficjalne profile tworzone są przez zawodowych kierowców i inżynierów dynamiki pojazdów – w tym przez Laurina Heinricha.
To szybkozłączka, która działa tak, jak powinna. Zrobiona według standardów, które praktycznie każdy w simracingu stosuje, więc nie musisz się martwić o kompatybilność – pasuje do większości baz i kierownic. Cały bajer polega na tym, że pozwala w kilka sekund odpiąć lub podpiąć kierownicę. Zero kombinowania, po prostu klikasz, przekręcasz i gotowe.
Zewnętrzny przycisk bezpieczeństwa umożliwia szybkie wyłączenie bazy– idealny do treningów, centrów symulacyjnych oraz bezpiecznej zabawy dzieci pod opieką.
| Nazwa produktu: | ARES 12 |
|---|---|
| Wymiary: | 134 × 150 × 260 mm |
| Waga netto: | 5,6 kg |
| Maksymalny moment: | 12 Nm |
| Enkoder: | Optyczny, 23-bit |
| Silnik: | Direct Drive |
| Quick Release: | CONSPIT CDR |
| Montaż: | M6 × 4 (spód), M8 × 4 (boki) |
| Platforma: | PC (Windows) |
| E‑Stop: | CES (opcjonalny) |
| Połączenie: | USB 3.0 (przewód w zestawie) |
| Oprogramowanie: | Conspit Link 2.0 |
Tutaj wrzucam wszystkie najważniejsze linki do PDF-ów i softu dla serii ARES. Masz je pod ręką w jednym miejscu, więc nie trzeba przekopywać się przez pół internetu. Instalacja i pierwsze uruchomienie pójdą dużo szybciej.
| Element | Parametr | Dane |
|---|---|---|
| ARES 12 | Typ | Baza kierownicy Direct Drive |
| ARES 12 | Maksymalny moment obrotowy | 12 Nm |
| ARES 12 | Szybkość zmiany momentu | 4,8-8 Nm/ms |
| ARES 12 | Enkoder | Optyczny, 23-bitowy, dokładność kątowa poniżej 0,01 stopnia |
| ARES 12 | Moment zaczepowy | Poniżej 2,3% |
| ARES 12 | Wymiary | 134 x 150 x 260 mm |
| ARES 12 | Masa netto | 5,6 kg |
| ARES 12 | Punkty montażowe | 4 x M6 od dołu, 4 x M8 po bokach |
| ARES 12 | Połączenie z komputerem | USB 3.0 |
| ARES 12 | Oprogramowanie | Conspit Link 2.0 |
| CSD NANO | Ekran | Kolorowy LCD 2,99 cala |
| CSD NANO | Rozdzielczość | 800 x 268 pikseli |
| CSD NANO | Wymiary | 92 x 27 x 13 mm |
| CSD NANO | Montaż na ARES 12 | Magnetyczny, styki pogo-pin |
| CSD NANO | Połączenie uniwersalne | USB-C |
| CSD NANO | Obsługiwane środowiska | Conspit Link 2.0, SimHub, własne grafiki i materiały wideo |
| Zestaw | Platforma | PC z systemem Windows |
| Urządzenie lub sposób użycia | Zgodność | Uwagi |
|---|---|---|
| Komputer z systemem Windows | Tak | Docelowa platforma bazy oraz wyświetlacza. |
| Conspit Link 2.0 | Tak | Konfiguracja bazy i natywne ekrany CSD NANO. |
| SimHub | Tak, dla CSD NANO | Wymaga oficjalnego pliku CSDNano.shdp. |
| Przednie złącze magnetyczne ARES 12 | Tak | Zasilanie i dane CSD NANO przez pogo-pin. |
| System Conspit CDR | Tak | Część CDR po stronie kierownicy jest wymagana i sprzedawana osobno. |
| Dolny montaż kokpitowy | Tak | Cztery punkty M6. |
| Boczny montaż kokpitowy | Tak | Cztery punkty M8; uchwyty dobiera się osobno. |
| PlayStation i Xbox | Brak potwierdzonej zgodności | Producent wskazuje platformę Windows PC. |
| Element | Liczba | Informacja |
|---|---|---|
| Baza Conspit ARES 12 | 1 | Baza Direct Drive 12 Nm. |
| Zasilacz bazy | 1 | Do zasilania ARES 12. |
| Przewód USB 3.0 | 1 | Połączenie bazy z komputerem. |
| Wyświetlacz Conspit CSD NANO | 1 | Kompletny wyświetlacz dodawany gratis. |
| Przewód USB Type-C do CSD NANO | 1 | Do uniwersalnego podłączenia ekranu. |
| Metalowa płytka z warstwą samoprzylepną | 1 | Do alternatywnego montażu CSD NANO. |
Kierownica, część CDR montowana po stronie kierownicy, uchwyty bazy, CES E-Stop, pedały i kokpit nie znajdują się w zestawie.
Otrzymujesz bazę ARES 12 z zasilaczem i przewodem USB oraz kompletny CSD NANO z przewodem USB-C i metalową płytką montażową.
Tak. Pełny wyświetlacz CSD NANO jest częścią zestawu i otrzymujesz go gratis.
Maksymalny moment obrotowy bazy wynosi 12 Nm.
Obudowa ma 92 x 27 x 13 mm, a ekran LCD ma przekątną 2,99 cala.
Nie. ARES 12 przekazuje zasilanie i dane do CSD NANO przez magnetyczne styki pogo-pin.
Tak. Trzeba zainstalować oficjalny plik urządzenia CSDNano.shdp i skonfigurować ekran w SimHub.
Nie. Część CDR przeznaczoną na stronę kierownicy należy dobrać osobno.
Nie. CES E-Stop jest opcjonalnym akcesorium do baz ARES.
Baza ma cztery gwinty M6 od spodu oraz cztery gwinty M8 po bokach.
Producent potwierdza platformę Windows PC. Zgodność z konsolami PlayStation i Xbox nie została podana.
Simline.eu jest autoryzowanym partnerem marki CONSPIT w Polsce i Europie. Produkty tej marki są objęte ochroną gwarancyjną do 2 lat na terenie Unii Europejskiej, zgodnie z warunkami gwarancji CONSPIT.
Simline.eu pośredniczy w procesie gwarancyjnym i prowadzi zgłoszenie od chwili przyjęcia dokumentacji. Po weryfikacji problemu przekazujemy dalsze instrukcje dotyczące reklamacji.
Napisz na support@simline.eu lub conspit@simline.eu. Dołącz opis wady oraz zdjęcia lub filmy pokazujące problem. Po sprawdzeniu zgłoszenia otrzymasz dalsze instrukcje.
Producent
Osoba odpowiedzialna
Zobacz także
Polski 
English
