Darmowa wysyłka od 200 PLN na terenie Polski oraz od 350 EUR na terenie całej Unii Europejskiej

Przewodnik po bazach Simucube 3. Dlaczego bazy Simucube uznawane są za najlepsze na rynku?

Simucube 3 Sport, Pro czy Ultimate? Najważniejsze różnice

Seria Simucube 3 obejmuje trzy bazy Direct Drive: Simucube 3 Sport, Simucube 3 Pro oraz Simucube 3 Ultimate. Oferują odpowiednio 15, 25 i 35 Nm maksymalnego momentu.

Nie oznacza to jednak, że najmocniejsza wersja będzie najlepsza dla każdego. Przy wyborze trzeba uwzględnić także masę i średnicę kierownicy, sztywność kokpitu, oczekiwaną siłę force feedbacku oraz wymagany zapas przed clippingiem.

Sport oraz Pro będą właściwym wyborem dla większości domowych stanowisk. Pro lepiej współpracuje z ciężkimi kołami i daje większy zapas siły. Ultimate jest przeznaczony dla najbardziej wymagających konfiguracji oraz zastosowań profesjonalnych.

Na co patrzeć poza maksymalnym momentem?

Liczba niutonometrów mówi, jak duży moment może wygenerować baza, lecz nie opisuje całego force feedbacku. Ważne jest również tempo zmiany siły, gładkość silnika, sterowanie oraz to, czy krótkie sygnały pozostają czytelne podczas mocno obciążonego zakrętu.

Torque Slew Rate

Torque Slew Rate określa, jak szybko może zmienić się moment. Wysoka wartość pomaga wyraźnie oddać tarkę, nagły uślizg lub szybką kontrę. Wszystkie trzy modele Simucube 3 mają deklarowane 9,5 Nm/ms, dlatego Sport może reagować równie szybko jak Pro i Ultimate. Mocniejsze modele zachowują jednak większy zapas przy wysokim, długotrwałym obciążeniu.

Silnik i enkoder

Sport i Pro wykorzystują silniki SPM, a Ultimate otrzymał silnik spoke-type IPM. Każdy model korzysta z absolutnego enkodera 23-bit. W praktyce o jakości sygnału decyduje współpraca silnika, czujnika i elektroniki, a nie sama liczba pozycji enkodera.

Kierownica i kokpit

Duża, ciężka obręcz zwiększa bezwładność i zmniejsza odczuwaną siłę. Z tego powodu 15 Nm może być bardzo zdecydowane z lekkim kołem Formula, ale spokojniejsze z masywną kierownicą GT lub rally. Równie ważny jest sztywny montaż - uginający się kokpit tłumi część detali.

Simucube 3 Sport, Pro i Ultimate - porównanie

Simucube 3 Sport - najlepszy wybór dla większości kierowców

Simucube 3 Sport oferuje 15 Nm i pełne 9,5 Nm/ms Torque Slew Rate. To wystarczająco dużo, aby uzyskać mocny, szybki i szczegółowy force feedback z zapasem na tarki, uślizgi i krótkie uderzenia.

Sport najlepiej pasuje do lekkich i średnich kół Formula oraz GT. Z dużą obręczą rally również będzie działał poprawnie, ale mniejszy zapas momentu może być bardziej odczuwalny.

  • dla osób przechodzących z baz o mocy około 5–12 Nm,
  • do domowego kokpitu klasy premium,
  • dla kierowców, którzy nie potrzebują bardzo ciężkiego profilu FFB,
  • do lekkich i średnich kierownic.

Simucube 3 Pro - większy zapas i cięższe kierownice

Simucube 3 Pro ma 25 Nm. Dodatkowe 10 Nm względem Sporta nie musi oznaczać cięższej kierownicy przez cały czas. Największą korzyścią jest zapas, który pomaga zachować różnice między sygnałami podczas mocnego obciążenia.

Pro lepiej radzi sobie z dużymi kołami GT, ciężkimi hubami i kierownicami z ekranem. Jest też rozsądnym wyborem dla osób, które jeżdżą długo, używają mocniejszych ustawień albo chcą zbudować docelowe stanowisko bez późniejszej wymiany bazy.

  • dla cięższych kierownic i dużych obręczy,
  • do mocnych profili force feedbacku,
  • dla kierowców ligowych i intensywnie trenujących,
  • dla osób oczekujących dużego zapasu przed clippingiem.

Simucube 3 Ultimate — 35 Nm i silnik IPM

Simucube 3 Ultimate jest najmocniejszym modelem serii. Oferuje 35 Nm, silnik spoke-type IPM i największy zapas przy ciężkich kierownicach oraz wysokim, długotrwałym obciążeniu.

Większość użytkowników domowych nie potrzebuje stałych 35 Nm. Ultimate ma sens w profesjonalnych symulatorach, centrach treningowych, stanowiskach pracujących wiele godzin dziennie lub w bezkompromisowych konfiguracjach z bardzo ciężkim kołem.

  • do zastosowań zawodowych i komercyjnych,
  • dla bardzo ciężkich kierownic,
  • do sztywnych kokpitów przygotowanych na 35 Nm,
  • dla użytkowników świadomie wybierających silnik IPM.
Parametr Sport Pro Ultimate
Maksymalny moment 15 Nm 25 Nm 35 Nm
Silnik SPM SPM o szybkiej reakcji Spoke-type IPM
Max Torque Slew Rate 9,5 Nm/ms 9,5 Nm/ms 9,5 Nm/ms
Enkoder Absolutny 23-bit Absolutny 23-bit Absolutny 23-bit
Zasilacz 280 W 360 W, do 450 W w szczycie 360 W, do 450 W w szczycie
Wymiary z Quick Release 135 × 135 × 278 mm 135 × 135 × 303 mm 135 × 135 × 323 mm
Masa 8,7 kg 11 kg 13 kg
Montaż Przedni lub dolny Przedni lub dolny Przedni lub dolny

Simucube 2 czy Simucube 3?

Simucube 3 jest nowszą platformą, ale nie sprawia, że poprzednia generacja nagle staje się słaba. Simucube 2 Sport ma 17 Nm, a Simucube 2 Pro oferuje 25 Nm i nadal pozostaje bardzo mocną bazą.

Nowa generacja dodaje montaż przedni i dolny, platformę Simucube Link, Link Quick Release oraz Control Box umożliwiający wygodną regulację. Sport serii 3 ma mniej maksymalnego momentu niż poprzednik, ale znacznie wyższy deklarowany Torque Slew Rate.

Jeśli masz dobrze ustawioną bazę Simucube 2, wymiana nie musi być pilna. Więcej sensu ma przy budowie całego nowego stanowiska lub przejściu na ekosystem Link. Dostępny jest również adapter Link Quick Release do Simucube 2, który pozwala wykorzystać nowe mocowanie, ale nie zapewnia pełnej łączności platformy Link.

Szukasz kierownicy dla Simucube 3? Nasze kierownice Simline można podłączyć bezprzewodowo!

Jeśli kierownica zostanie skonfigurowana w karcie produktu jako wersja bezprzewodowa, nie wymaga połączenia z komputerem przy użyciu przewodu. Komunikacja odbywa się za pośrednictwem Simucube Link Hub, który odpowiada za bezprzewodowe połączenie kierownicy z komputerem. Kierownica nie musi być również podłączona fizycznie przewodem do samego komputera.

Sprawdź topowe kierownice Simline naszej produkcji kompatybilne z bazami Simucube:

FAQ - Pytania i Odpowiedzi

Czy 15 Nm w Simucube 3 Sport wystarczy?

Dla większości użytkowników tak. Sport zapewnia mocny i szybki force feedback. Pro warto rozważyć głównie przy ciężkiej kierownicy lub potrzebie większego zapasu.

Czy warto dopłacić do Simucube 3 Pro?

Tak, jeśli używasz ciężkiego koła, mocnego profilu FFB albo chcesz ograniczyć clipping podczas wysokiego obciążenia.
Różnica cenowa jest naprawdę niewielka dlatego warto rozważyć Pro.

Czy Ultimate ma sens w domu?

Może mieć, ale większości kierowców Pro zapewni już bardzo duży zapas. Ultimate najlepiej uzasadniają ciężkie koła, wielogodzinna praca lub zastosowanie profesjonalne.

Co oznacza 9,5 Nm/ms?

To deklarowane maksymalne tempo zmiany momentu. Parametr wpływa na czytelność krótkich zdarzeń, takich jak tarka, kontra lub nagły uślizg.

Czy wyższy Torque Slew Rate zawsze jest lepszy?

Warto posiadać duże możliwości aczkolwiek nie zawsze maksymalne ustawienie jest najlepsze. Zbyt agresywny profil może być nerwowy i męczący, szczególnie z lekkim kołem. Ustawienie powinno pasować do samochodu oraz kierownicy.

Czy Simucube Link Hub jest wymagany?

Tak. Simucube 3 wykorzystuje Link Hub do połączenia z komputerem. Jeden hub może obsługiwać kilka zgodnych urządzeń. Dokupując kierownicę Simline lub pedały Simucube można połączyć wszystko Link Hub.

Czy można użyć kierownicy USB innej marki?

Tak. Niezależną kierownicę USB można nadal podłączyć bezpośrednio do komputera. Trzeba jedynie dobrać właściwe mocowanie mechaniczne.

Czy Simucube 3 można zamontować od dołu

Tak. W przeciwieństwie do serii Simucube 2 nowa seria Simucube 3 obsługuje montaż dolny.

Czy warto wymienić Simucube 2 Pro na Simucube 3 Pro?

Seria 3 posiada nowy kontroler, nowy silnik dzięki czemu FFB jest bardziej responsywny i wyraźniejszy. Simucube 3 oferuje wiele więcej opcji ustawień pod preferencje użytkownika. Mając okazję przejechać się na serii drugiej oraz trzeciej różnice nie są kolosalne ale widoczne na plus dla Simucube 3.

Gdzie kupić Simucube 3?

Bazę najlepiej zakupić jest u autoryzowanego sprzedawcy marki jakim jest simline.eu dzięki czemu klient ma pewność, że sklep zapewni odpowiednie wsparcie posprzedażowe.

Który model wybrać?

Dla większości kierowców najlepszym punktem startowym będzie Sport. Pro warto wybrać do cięższych kół i mocniejszego force feedbacku. Ultimate jest rozwiązaniem dla osób, które rzeczywiście wykorzystają 35 Nm, silnik IPM i największy dostępny zapas.

Źródła danych technicznych

Related products

Comments (0)

No comments at this moment
Only registered and logged customers can add comments
Dodano do ulubionych
Produkt dodany do porównania.