VNM Handbrake V1.5 widok od lewej tylnej strony

VNM Handbrake V1.5 widok od lewej strony

VNM Handbrake V1.5 widok od prawej tylnej strony

VNM Hamulec Ręczny V1.5 widok od prawej strony

VNM Hamulec Ręczny V1.5 widok od przodu z prawej strony

VNM Hamulec Ręczny V1.5 widok od przodu z lewej strony

VNM Hamulec Ręczny V1.5

Name: VNM Hamulec Ręczny V1.5
Brand: VNM
SKU: VNM-HBRK15
Price: 1042.18 PLN
Availability: InStock

Kod produktu: VNM-HBRK15

1 042,18 zł

Wysyłka w 3-5 dni

VNM Hamulec Ręczny V1.5 to aluminiowy hamulec ręczny load cell 200 kg do rajdów i driftu na PC. Elektronika STM32 16-bit dokładnie odczytuje siłę, a regulowana długość, siedem kątów dźwigni i wymienne sprężyny pozwalają dopasować pracę mechanizmu. Do montażu obok skrzyni VNM służy VNM Mocowanie Skrzyni i Ręcznego.

Zapytaj o produkt

Otrzymasz 10,42 zł za każdą sztukę tego produktu do wykorzystania na kolejne zakupy.

Wysyłka w ciągu 24 godzin

Bezpieczne płatności

Zwrot w ciągu 30 dni

Dostawa od 0 zł

VNM Hamulec Ręczny V1.5 - Analogowe sterowanie siłą zamiast zwykłego przełącznika

VNM Hamulec Ręczny V1.5 został przygotowany do symulatorów rajdowych, driftu i innych dyscyplin, w których ręczny służy do świadomego zmieniania balansu samochodu. Nie działa jak prosty przycisk włączony lub wyłączony. Przemysłowy czujnik load cell mierzy siłę przyłożoną do dźwigni, dlatego sygnał może narastać płynnie wraz z ruchem ręki.

Taka charakterystyka pozwala użyć krótkiego, zdecydowanego pociągnięcia na ciasnym nawrocie albo delikatniej skorygować zachowanie tylnej osi. Hamulec ręczny load cell daje kierowcy więcej informacji zwrotnej niż konstrukcja oparta wyłącznie na położeniu dźwigni. Najlepszy efekt zapewnia po stabilnym przykręceniu do sztywnego kokpitu.

Load cell 200 kg i elektronika STM32 16-bit

Sercem urządzenia jest przemysłowy czujnik load cell o zakresie znamionowym 200 kg. Wysoka rezerwa czujnika pozwala mierzyć mocne pociągnięcia bez sprowadzania działania do krótkiego skoku lub pojedynczego punktu aktywacji. Pełny sygnał ustawia się podczas kalibracji, więc nie trzeba wykorzystywać całego zakresu mechanicznego przy każdej jeździe.

Dane z czujnika przetwarza układ STM32 z 16-bitowym przetwornikiem ADC. Oznacza to szczegółowy odczyt zmian siły na dźwigni. VNM Hamulec Ręczny V1.5 może dzięki temu reagować zarówno na szybkie szarpnięcie, jak i na spokojne zwiększanie nacisku, zależnie od sytuacji na trasie i ustawień wejścia w grze.

Dłuższa dźwignia z szeroką regulacją

Wersja V1.5 otrzymała dłuższą dźwignię niż wcześniejszy VNM Handbrake V1, a jej długość można dodatkowo regulować. Dłuższe ramię zmienia przełożenie i ułatwia ustawienie uchwytu blisko kierownicy. Jest to szczególnie przydatne w rajdowym kokpicie, gdzie ręka powinna szybko przechodzić między obręczą a hamulcem.

Kąt dźwigni można ustawić w siedmiu pozycjach: 0°, 15°, 30°, 45°, 60°, 75° oraz 90°. Pozwala to dopasować VNM Hamulec Ręczny V1.5 do montażu pionowego, pochylonego albo bardziej poziomego. Wymienne sprężyny zmieniają opór mechanizmu, więc użytkownik może wybrać lżejsze lub twardsze czucie bez wymiany całego urządzenia.

Aluminiowa konstrukcja i montaż w kokpicie

Korpus wykonano z aluminium i wykończono czarną anodą. Mechanizm pracuje na łożyskach kulkowych, co pomaga utrzymać równy ruch dźwigni oraz ograniczyć niepożądane tarcie. Urządzenie waży 2,8 kg i mierzy 39,5 × 19,5 × 18 cm. Jest przeznaczone do PC i łączy się przez USB.

VNM Hamulec Ręczny V1.5 można przykręcić do zgodnego uchwytu lub profilu stanowiska. Przy budowie wspólnego modułu ze skrzynią biegów przyda się VNM Mocowanie Skrzyni i Ręcznego. Płyta ustawia ręczny V1.5 obok VNM Shifter V1 i ułatwia zamocowanie obu urządzeń do simriga z profili aluminiowych.

Moza Mocowanie Akcesoriów Lotniczych - mb7f/ma3f fcd

Moza Mocowanie Akcesoriów Lotniczych - Jedno mocowanie dla sześciu paneli MOZA

Moza Mocowanie Akcesoriów Lotniczych pozwala zamontować panel przy krawędzi biurka bez budowania osobnej konsoli. To praktyczne rozwiązanie dla osób, które chcą rozbudować stanowisko lotnicze, ale nadal korzystają ze zwykłego blatu. Uchwyt paneli MOZA zajmuje niewiele miejsca, a urządzenie pozostaje łatwo dostępne podczas przygotowania lotu i pracy w kokpicie.

Mocowanie jest przeznaczone przede wszystkim do paneli MOZA MGX1000, MOZA MA3F FCD, MOZA MA3F EFCM, MOZA MB7F FCD, MOZA AMPCD oraz MOZA FMP18 Panel Bundle. Dzięki temu można wykorzystać tę samą konstrukcję w kokpicie samolotu pasażerskiego, wojskowego lub w bardziej uniwersalnym stanowisku typu glass cockpit.

Moza Mocowanie Akcesoriów Lotniczych - mgx1000 (replika garmin g1000)

MGX1000, komputery lotu i panel autopilota pod ręką

Regulacja w zakresie 60° pomaga dopasować położenie urządzenia do wysokości blatu oraz pozycji pilota. Przy panelu MGX1000 można ustawić ekran tak, aby dane były czytelne bez pochylania się. W przypadku MA3F FCD i MB7F FCD łatwiej znaleźć wygodny kąt do wpisywania tras, procedur oraz danych lotu na fizycznej klawiaturze.

Moza Mocowanie Akcesoriów Lotniczych sprawdza się również z panelem MA3F EFCM. Pokrętła, przyciski i elementy sterujące autopilotem pozostają wtedy blisko dłoni, zamiast zajmować miejsce płasko na biurku. Stabilne ustawienie ma znaczenie szczególnie wtedy, gdy z panelu korzysta się często podczas podejścia, zmiany wysokości albo pracy z systemami samolotu.

Moza Mocowanie Akcesoriów Lotniczych - ampcd

Wygodne ustawienie AMPCD i zestawu FMP18

Przy panelu AMPCD regulowany uchwyt pomaga skierować wyświetlacz w stronę użytkownika. Jest to wygodniejsze niż pozostawienie urządzenia płasko na blacie, zwłaszcza gdy ekran ma pełnić funkcję jednego z głównych instrumentów. Uchwyt paneli MOZA ułatwia też ustawienie wyświetlacza obok innych modułów bez zasłaniania elementów znajdujących się z tyłu stanowiska.

W konfiguracji opartej na FMP18 mocowanie może służyć jako dodatkowy albo zamienny uchwyt. Pozwala przebudować układ paneli, przenieść jeden z modułów na drugą stronę stanowiska lub przygotować osobne miejsce do montażu. Przed zakupem warto sprawdzić wyposażenie wybranego wariantu FMP18, ponieważ niektóre zestawy mogą już zawierać własne elementy mocujące.

Moza Mocowanie Akcesoriów Lotniczych - ma3f efis efcm a320 autopilot

Stabilna konstrukcja i kompletny zestaw montażowy

Moza Mocowanie Akcesoriów Lotniczych waży 1,35 kg i ma wymiary 100 × 138 × 116 mm. Konstrukcję wykonano z materiałów kompozytowych. Jej zadaniem jest utrzymanie panelu w ustalonej pozycji również podczas korzystania z klawiatury, pokręteł i przycisków. Mocowanie pozostaje elementem mechanicznym – przewody zasilające oraz sygnałowe podłącza się bezpośrednio do zamontowanego urządzenia.

W pudełku znajduje się uchwyt paneli MOZA, cztery śruby M5, cztery śruby M4, klucz M8 oraz klucz sześciokątny 3,0 mm. Producent nie podaje maksymalnej grubości blatu, dlatego przy nietypowym lub bardzo grubym biurku warto wcześniej sprawdzić przestrzeń dostępną przy jego krawędzi. Panele lotnicze widoczne na zdjęciach są sprzedawane oddzielnie.

EAN13 8936230211010

Specyfikacja techniczna - VNM Hamulec Ręczny V1.5
Konstrukcja
Typ urządzenia	Analogowy hamulec ręczny do symulatora
Kod produktu	VNM-HBRK15
EAN	8936230211010
Materiał	Aluminium z czarnym anodowaniem
Mechanizm	Łożyska kulkowe
Wymiary	39,5 × 19,5 × 18 cm
Waga	2,8 kg
Pomiar i regulacja
Czujnik	Przemysłowy load cell 200 kg
Elektronika	STM32, 16-bit ADC
Regulacja długości dźwigni	Tak
Kąty dźwigni	0°, 15°, 30°, 45°, 60°, 75° i 90°
Regulacja oporu	Wymienne sprężyny o różnej sztywności
Połączenie i montaż
Platforma	PC
Połączenie	USB
Opcjonalna płyta montażowa	VNM Shifter & Handbrake Plate

VNM Hamulec Ręczny V1.5 - pytania i odpowiedzi

1. Do czego służy VNM Hamulec Ręczny V1.5?

To analogowy kontroler przeznaczony przede wszystkim do symulatorów rajdowych i driftu. Pozwala płynnie zmieniać siłę sygnału zamiast wysyłać jedynie komendę włącz lub wyłącz.

2. Jak działa czujnik load cell 200 kg?

Load cell mierzy nacisk przyłożony do dźwigni. Wartość 200 kg oznacza znamionowy zakres czujnika, a nie siłę wymaganą podczas jazdy. Maksimum sygnału ustawia się przy wybranym przez użytkownika nacisku.

3. Co daje elektronika STM32 z przetwornikiem 16-bit?

Układ przetwarza analogowy sygnał czujnika na precyzyjne dane dla komputera. Wysoka rozdzielczość pomaga rozpoznawać niewielkie zmiany nacisku i utrzymać płynne narastanie wejścia.

4. Czy można zmienić kąt ustawienia dźwigni?

Tak. Dostępnych jest siedem pozycji: 0°, 15°, 30°, 45°, 60°, 75° i 90°. Pozwala to ustawić ręczny pionowo, pod kątem albo bliżej orientacji poziomej, zależnie od kokpitu.

5. Czy długość uchwytu jest regulowana?

Tak. Dźwignia w wersji V1.5 jest dłuższa niż w modelu V1 i można zmienić jej długość. Regulacja pomaga dobrać zasięg ręki oraz przełożenie mechanizmu.

6. Jak reguluje się opór hamulca?

Charakter pracy można zmieniać za pomocą sprężyn o różnej sztywności. Pozwala to wybrać lżejsze pociągnięcie albo mocniejszy opór, który wymaga bardziej zdecydowanego ruchu ręką.

7. Z jaką platformą współpracuje VNM Handbrake V1.5?

Urządzenie jest przeznaczone do komputera PC i korzysta z połączenia USB. Producent nie deklaruje samodzielnej, natywnej obsługi konsol.

8. Czy hamulec trzeba przykręcić do stanowiska?

Tak. Load cell i długa dźwignia przenoszą na mocowanie wyraźną siłę, dlatego urządzenie powinno być stabilnie przykręcone do płyty albo profilu simriga. Luźne ustawienie na blacie nie zapewni prawidłowej pracy.

9. Jak zamontować ręczny obok skrzyni VNM?

Oba urządzenia można połączyć za pomocą VNM Mocowania Skrzyni i Ręcznego. Płyta jest przygotowana do VNM Shifter V1 oraz Handbrake V1 lub V1.5 i tworzy jeden moduł montażowy.

10. Czy ten model nadaje się tylko do rajdów?

Konstrukcja powstała z myślą o stanowiskach rajdowych, ale analogowy sygnał przydaje się również w drifcie, rallycrossie i innych samochodach wykorzystujących ręczny do inicjowania lub kontrolowania poślizgu.

Brak recenzji