Koszyk
Koszyk jest pusty
Polski 
English
Grafika została wygenerowana przez AI.
Ile Nm naprawdę potrzebujesz w simracingu? Kompletny przewodnik po bazach Direct Drive
5,5 Nm, 9 Nm, 12 Nm, 15 Nm, 18 Nm, 21 Nm, 25 Nm, 28 Nm, 32 Nm, a nawet 35 Nm. Rynek baz Direct Drive stał się na tyle rozbudowany, że sama liczba niutonometrów przestała być wystarczającym sposobem na ocenę sprzętu. Dwie bazy o podobnej mocy mogą mieć zupełnie inny charakter Force Feedback, inną szybkość narastania momentu, inną bezwładność silnika oraz zupełnie inne podejście do filtrowania sygnału. Dlatego w tym poradniku nie skupiamy się wyłącznie na pytaniu „ile Nm?”. Porównujemy również slew rate, konstrukcję silnika, enkoder, sposób przetwarzania FFB oraz rzeczywisty charakter pracy kierownicy.
W zestawieniu znajdują się bazy MOZA, Simagic, Simucube, Conspit, VNM oraz Asetek. Nie traktujemy ich jako prostych zamienników jednej marki dla drugiej. Każda z tych baz ma własną filozofię projektowania Force Feedback i właśnie te różnice są najciekawszą częścią całego porównania.
1. Nm to dopiero początek – dlaczego sam moment nie wystarcza?
Moment obrotowy określany w niutonometrach mówi nam, jak mocny może być silnik bazy. Jest to bardzo ważny parametr, ponieważ większy moment daje większy zapas przed clippingiem i pozwala korzystać z mocniejszych profili Force Feedback.
Nie można jednak patrzeć na 12 Nm czy 25 Nm jak na prostą skalę jakości. Baza o niższym momencie może w określonych sytuacjach sprawiać wrażenie szybszej i bardziej bezpośredniej niż mocniejsza jednostka z bardziej rozbudowanym filtrowaniem.
Drugim bardzo ważnym parametrem jest slew rate. Określa on maksymalną szybkość zmiany momentu obrotowego, czyli to, jak szybko baza może przejść z jednego poziomu siły na drugi. W praktyce wpływa to między innymi na sposób odczuwania nagłych zmian przyczepności, tarki, uślizgu czy szybkiego przeniesienia obciążenia.
Ważne: nie każda wartość slew rate jest oficjalnie publikowana
W tym artykule nie uzupełniamy brakujących danych wartościami „szacowanymi”. Jeżeli producent nie publikuje konkretnego slew rate, zaznaczamy to wprost. Dzięki temu tabela nie tworzy fałszywego wrażenia precyzji.
2. MOZA – od R5 Pro do R25 Ultra
6 Nm
MOZA R5 Pro – wejście w Direct Drive
Moment 6 Nm
Enkoder 21-bit
FFB NexGen 5.0
Slew rate Nieopublikowany
MOZA R5 Pro jest bazą skierowaną przede wszystkim do użytkownika, który chce wejść w Direct Drive bez budowania ciężkiego kokpitu. Aktualna wersja R5 Pro oferuje 6 Nm i 21-bitowy enkoder oraz algorytm NexGen 5.0.
Charakter FFB: R5 Pro jest przede wszystkim łatwa do opanowania. Siła nie dominuje nad pozostałymi informacjami, dlatego dobrze sprawdza się przy mniejszych kierownicach i stanowiskach, na których nie ma potrzeby stosowania bardzo mocnego silnika. Największym ograniczeniem jest nie jakość samego sygnału, ale niewielki zapas momentu przy mocniejszych samochodach.
Dla początkującego użytkownika jest to bardzo sensowny poziom. Jeżeli jednak już teraz wiesz, że budujesz sztywny cockpit i chcesz korzystać z mocnego FFB, warto od początku patrzeć na wyższy segment.
9 Nm
MOZA R9 V3 – kompaktowa i dynamiczna
Moment 9 Nm
Enkoder 21-bit
FFB NexGen 4.0
Slew rate Nieopublikowany
MOZA R9 V3 oferuje 9 Nm, 21-bitowy enkoder oraz silnik serwo. To konstrukcja zdecydowanie bardziej nastawiona na poważny simracing niż R5.
Charakter FFB: R9 V3 daje charakterystyczne połączenie kompaktowych rozmiarów i dość żywego FFB. Przy lekkiej kierownicy reakcje są szybkie i łatwe do wyczucia, a baza nie wymaga jeszcze bardzo ciężkiego kokpitu. Jej ograniczeniem jest przede wszystkim headroom, a nie brak szczegółowości.
NexGen 4.0 został przez MOZA zaprojektowany z naciskiem na szczegóły nawierzchni, reakcję na uślizg oraz przeniesienie obciążenia.
12 Nm
MOZA R12 V2 – mocny, nowoczesny środek gamy
Moment 12 Nm
Enkoder 21-bit
FFB NexGen 4.0
Slew rate Nieopublikowany
MOZA R12 V2 ma 12 Nm, 21-bitowy enkoder oraz nowoczesny silnik serwo ze skośnymi biegunami. Producent zastosował również karbonowy rotor i system kontroli temperatury.
Charakter FFB: R12 V2 jest bardziej dojrzała od R9. Nie chodzi tylko o dodatkowe 3 Nm. Większy zapas pozwala ustawić mocniejszy profil bez szybkiego zbliżania się do granicy możliwości silnika. Przy tym FFB pozostaje kontrolowane i czytelne, zamiast być po prostu „cięższe”.
To bardzo ciekawy poziom dla kierowcy, który chce mocnego FFB, ale nie potrzebuje jeszcze dużego, ciężkiego silnika klasy high-end.
16 Nm Złoty środek
MOZA R16 Ultra – mocny zapas bez wejścia w ekstremum
Moment 16 Nm
Silnik Flat-wire
FFB NexGen Force U1
Slew rate Nieopublikowany
MOZA R16 Ultra wprowadza zupełnie inny poziom zapasu. Ma 16 Nm oraz nowy silnik high-density flat-wire. Wykorzystuje również algorytm NexGen Force U1.
Charakter FFB: R16 Ultra nie próbuje być po prostu „R12 z większą siłą”. Większy silnik i zapas momentu pozwalają budować znacznie mocniejszy profil bez poczucia, że baza jest cały czas obciążona do granic możliwości. W samochodach GT3 i prototypach szczególnie dobrze wykorzystuje się tutaj dodatkowy headroom przy szybkich zmianach obciążenia.
To właśnie dlatego 16 Nm jest tak interesującym poziomem. Nie kupujemy wyłącznie większej siły na kierownicy, ale przede wszystkim większy zakres pracy silnika.
21 Nm
MOZA R21 Ultra – bardzo duży headroom
Moment 21 Nm
Silnik Flat-wire
FFB NexGen Force U1
Slew rate Nieopublikowany
MOZA R21 Ultra oferuje 21 Nm i należy do profesjonalnego segmentu MOZA. Podobnie jak R16 Ultra wykorzystuje silnik flat-wire i algorytm NexGen Force U1.
Charakter FFB: R21 Ultra ma przede wszystkim ogromny zapas. Przy umiarkowanym ustawieniu FFB silnik pracuje daleko od granicy swoich możliwości, dzięki czemu krótkie, mocne impulsy mają dużo przestrzeni do wygenerowania. Jest to szczególnie interesujące dla kierowców używających cięższych obręczy lub samochodów z dużym oporem kierownicy.
25 Nm
MOZA R25 Ultra – maksymalny zapas w gamie MOZA
Moment 25 Nm
Silnik Flat-wire
Sensor Torque Sensor
Slew rate Nieopublikowany
MOZA R25 Ultra jest najmocniejszą bazą MOZA w tym zestawieniu. Oferuje 25 Nm, silnik flat-wire, algorytm NexGen Force U1 oraz wbudowany torque sensor.
Charakter FFB: R25 Ultra nie ma być po prostu „głośniejszą” wersją R16. Największą zaletą jest ogromny zakres, w którym silnik może pracować. Jeżeli ustawimy 12–16 Nm, pozostaje bardzo dużo przestrzeni na dynamiczne szczyty momentu. To baza dla osoby, która chce mieć bardzo duży zapas i nie zamierza przejmować się ograniczeniami mocy.
Źródła danych MOZA: oficjalna gama MOZA Racing oraz strony producenta dla R9 V3 i R12 V2.
3. Simagic – dlaczego Alpha i Alpha EVO czują się inaczej?
Simagic jest szczególnie ciekawym przypadkiem, ponieważ sama liczba Nm nie pokazuje całej różnicy pomiędzy generacjami. W ofercie znajdują się zarówno klasyczne konstrukcje Alpha, jak i nowsza seria Alpha EVO wykorzystująca silniki o bardzo niskiej bezwładności.
10 Nm
Simagic Alpha Mini – mała obudowa, bardzo konkretny FFB
Moment 10 Nm
Enkoder 262144 PPR
Response 40 kHz
Slew rate Nieopublikowany
Simagic Alpha Mini oferuje 10 Nm, 262144 PPR enkodera, procesor 200 MHz oraz deklarowaną przez Simagic częstotliwość przetwarzania FFB na poziomie 40 kHz.
Charakter FFB: Alpha Mini jest bardzo bezpośrednia jak na swój segment. Jej moc nie jest ogromna, ale sygnał nie sprawia wrażenia „rozmytego”. Daje wyraźne informacje o obciążeniu przedniej osi i pozwala dobrze wyczuć moment, w którym samochód zaczyna tracić przyczepność.
15 Nm
Simagic Alpha – bezpośredni, zdecydowany charakter
Moment 15 Nm
Silnik 5-pole servo
Response 40 kHz
Slew rate Nieopublikowany
Simagic Alpha ma 15 Nm, customowy 5-polowy silnik serwo, enkoder 262144 PPR, procesor 200 MHz oraz 40 kHz response rate.
Charakter FFB: Alpha jest jedną z baz, które dają bardzo wyraźne poczucie „podłączenia” kierownicy bezpośrednio do samochodu. FFB jest zdecydowany i mało „ugrzeczniony”. Zmiana obciążenia potrafi pojawić się bardzo wyraźnie, a kierownica szybko pokazuje kierowcy, co dzieje się z przednią osią.
Jeżeli lubisz bardzo bezpośredni, kontrastowy sygnał, Alpha ma charakter, którego nie należy mylić z bardziej wygładzonymi bazami.
Jeżeli lubisz bardzo bezpośredni, kontrastowy sygnał, Alpha ma charakter, którego nie należy mylić z bardziej wygładzonymi bazami.
23 Nm
Simagic Alpha Ultimate – ogromna moc w klasycznej filozofii Alpha
Moment 23 Nm
Enkoder 262144 PPR
Response 40 kHz
Slew rate Nieopublikowany
Simagic Alpha Ultimate rozwija filozofię klasycznej Alpha do poziomu 23 Nm. To bardzo mocna baza oparta na tej samej rodzinie technologii, ale oferująca znacznie większy headroom.
Charakter FFB: Jeżeli Alpha jest „bezpośrednia”, Alpha Ultimate jest jej wersją przeznaczoną dla kierowcy, który chce ten charakter otrzymać przy znacznie większym poziomie siły. Przy ustawieniu 12–16 Nm pozostaje ogromny zapas na nagłe szczyty momentu.
Alpha EVO – nowa filozofia Simagic
Seria EVO zmieniła podejście Simagic do silnika. Zastosowano ultra-low inertia servo motor, technologię zero-cogging oraz algorytm Dynamic Force Domain Filter. Wszystkie trzy wersje EVO wykorzystują 21-bitowy enkoder i 20 kHz response rate.
9 Nm
Simagic Alpha EVO Sport – płynniejsza wersja wejściowa
Moment 9 Nm
Silnik Ultra-low inertia
Enkoder 21-bit
Slew rate Nieopublikowany
Simagic Alpha EVO Sport ma 9 Nm oraz nowy silnik o bardzo niskiej bezwładności.
Charakter FFB: EVO Sport stawia bardziej na płynność niż na agresywny charakter. Zmiany siły są bardzo czytelne, ale sygnał jest bardziej uporządkowany niż w klasycznej Alpha. To dobry wybór dla kierowcy, który lubi szczegółowy FFB, ale nie chce, żeby każda zmiana obciążenia była przesadnie ostra.
12 Nm
Simagic Alpha EVO – płynniejsza i bardziej kontrolowana Alpha
Moment 12 Nm
Silnik Ultra-low inertia
Enkoder 21-bit
Response 20 kHz
Simagic Alpha EVO oferuje 12 Nm, 21-bitowy enkoder, silnik ultra-low inertia oraz algorytm DFDF.
Charakter FFB: To właśnie tutaj różnica względem klasycznej Alpha jest szczególnie interesująca. Alpha ma bardzo bezpośredni, niemal „zero-jedynkowy” charakter. EVO jest natomiast bardziej płynna i kontrolowana.
W EVO zastosowano fabryczny poziom tłumienia wynikający z charakterystyki zabezpieczającej i konfiguracji silnika. Nawet ustawienie damping na 0% w oprogramowaniu nie usuwa całkowicie tego charakteru. Z perspektywy użytkownika nie należy traktować tego jako wady – dzięki temu EVO jest bardziej przyjazna dla osób, które preferują gładki, naturalny i mniej agresywny FFB.
Jeżeli lubisz bardzo ostry sygnał Alpha – klasyczna Alpha będzie bardziej charakterystyczna. Jeżeli natomiast wolisz spokojniejszy, bardziej płynny FFB, EVO ma tutaj wyraźną przewagę charakteru.
W EVO zastosowano fabryczny poziom tłumienia wynikający z charakterystyki zabezpieczającej i konfiguracji silnika. Nawet ustawienie damping na 0% w oprogramowaniu nie usuwa całkowicie tego charakteru. Z perspektywy użytkownika nie należy traktować tego jako wady – dzięki temu EVO jest bardziej przyjazna dla osób, które preferują gładki, naturalny i mniej agresywny FFB.
Jeżeli lubisz bardzo ostry sygnał Alpha – klasyczna Alpha będzie bardziej charakterystyczna. Jeżeli natomiast wolisz spokojniejszy, bardziej płynny FFB, EVO ma tutaj wyraźną przewagę charakteru.
18 Nm
Simagic Alpha EVO Pro – płynność przy dużym zapasie
Moment 18 Nm
Silnik Ultra-low inertia
Enkoder 21-bit
Response 20 kHz
Simagic Alpha EVO Pro podnosi moment do 18 Nm, zachowując silnik ultra-low inertia, 21-bitowy enkoder i filozofię EVO.
Charakter FFB: EVO Pro jest ciekawa dla kierowcy, który chce dużo mocy, ale nie chce wracać do bardzo surowego charakteru klasycznej Alpha. Dostajemy większy headroom, ale nadal zachowana zostaje płynność i kontrola charakterystyczna dla generacji EVO.
28 Nm
Simagic Alpha EVO Ultra – flagowy silnik ultra-low inertia
Moment 28 Nm
Enkoder 21-bit
Silnik Ultra-low inertia
Slew rate Nieopublikowany
Simagic Alpha EVO Ultra jest najmocniejszą bazą w rodzinie Simagic. Oferuje 28 Nm ciągłego momentu, silnik ultra-low inertia, zero-cogging, 21-bitowy enkoder oraz aktywne chłodzenie.
Charakter FFB: Największą zaletą EVO Ultra jest połączenie bardzo dużej siły z niską bezwładnością rotora. Nie chodzi więc wyłącznie o to, że baza jest mocna. Chodzi o możliwość uzyskania bardzo dużego momentu przy zachowaniu szybkiej reakcji kierownicy.
Przy normalnych ustawieniach FFB użytkownik może wykorzystać tylko część dostępnej mocy i zostawić ogromny zapas na dynamiczne szczyty. Dzięki temu EVO Ultra jest bardziej bazą „na zapas” niż urządzeniem, które trzeba cały czas wykorzystywać na maksymalnym poziomie.
Przy normalnych ustawieniach FFB użytkownik może wykorzystać tylko część dostępnej mocy i zostawić ogromny zapas na dynamiczne szczyty. Dzięki temu EVO Ultra jest bardziej bazą „na zapas” niż urządzeniem, które trzeba cały czas wykorzystywać na maksymalnym poziomie.
Źródła danych Simagic: Alpha Mini, Alpha, Alpha EVO oraz Alpha EVO Ultra.
4. Conspit – bardzo szybki slew rate i charakterystyka ARES
12 Nm
Conspit ARES 12 – kompaktowa baza z bardzo szybkim narastaniem momentu
Moment 12 Nm
Enkoder 23-bit optyczny
Slew rate do 9,5 Nm/ms
Silnik Skew-pole
Conspit ARES 12 wykorzystuje 23-bitowy enkoder optyczny oraz silnik typu skew-pole. Najciekawszym parametrem jest jednak slew rate do 9,5 Nm/ms.
Charakter FFB: ARES 12 jest dobrym przykładem bazy, przy której sama liczba Nm nie mówi wszystkiego. 12 Nm nie wygląda ekstremalnie na papierze, ale bardzo szybkie narastanie momentu pozwala uzyskać wyraźne i zdecydowane reakcje na zmianę przyczepności.
Efektem jest FFB, który potrafi być bardzo komunikatywny przy krótkich zmianach obciążenia. To jedna z baz, w których slew rate jest realnie istotną częścią charakteru.
Efektem jest FFB, który potrafi być bardzo komunikatywny przy krótkich zmianach obciążenia. To jedna z baz, w których slew rate jest realnie istotną częścią charakteru.
20 Nm
Conspit ARES Platinum 20 – wysoka moc połączona z bardzo szybkim slew rate
Moment 20 Nm
Enkoder 23-bit optyczny
Slew rate do 9,5 Nm/ms
Silnik Skew-pole
Conspit ARES Platinum 20 rozwija koncepcję ARES do 20 Nm. Oprócz 23-bitowego enkodera optycznego otrzymujemy bardzo szybki slew rate sięgający 9,5 Nm/ms.
Charakter FFB: Platinum 20 jest wyraźnie bardziej agresywna w krótkich impulsach niż typowa baza, która po prostu oferuje 20 Nm. Szybkie narastanie momentu sprawia, że tarki, nagłe uślizgi i zmiany obciążenia potrafią pojawić się na kierownicy bardzo zdecydowanie.
To baza dla osoby, która lubi żywy, szybki i bardzo komunikatywny FFB, a nie tylko dużą siłę maksymalną.
To baza dla osoby, która lubi żywy, szybki i bardzo komunikatywny FFB, a nie tylko dużą siłę maksymalną.
Źródło danych Conspit: Simline – bazy Conspit oraz dokumentacja/specyfikacje ARES.
5. VNM – bardzo mocne silniki i brak sztucznego ograniczania wyboru mocy
VNM podchodzi do tematu w bardzo prosty sposób: oferuje cztery wyraźne poziomy mocy – 13, 18, 25 oraz 32 Nm. Wszystkie wykorzystują 23-bitowy enkoder i 5-parowy silnik bezszczotkowy.
13 Nm
VNM Direct Drive Premier – bardzo dużo momentu za relatywnie kompaktową bazę
Moment 13 Nm
Enkoder 23-bit
Silnik 5-pole BLDC
Slew rate Nieopublikowany
VNM Direct Drive Premier oferuje 13 Nm, 23-bitowy enkoder i silnik z pięcioma parami biegunów. Baza posiada również eksperymentalny Telemetry FFB.
Charakter FFB: Premier jest bazą, która daje przede wszystkim mocne, mechaniczne odczucie pracy silnika. Nie jest nastawiona na maksymalne wygładzenie sygnału. Dla osoby, która lubi bardziej „surową” informację z samochodu, może być bardzo ciekawa.
18 Nm
VNM Direct Drive Elite – mocny krok w stronę high-end
Moment 18 Nm
Enkoder 23-bit
Zasilacz 360 W
Slew rate Nieopublikowany
VNM Direct Drive Elite rozwija 18 Nm i korzysta z 23-bitowego enkodera. W porównaniu z Premier zastosowano mocniejszy zasilacz 360 W.
Charakter FFB: Elite jest bardziej nastawiona na fizyczną rezerwę niż na kompaktowość. 18 Nm pozwala używać mocnego FFB bez ciągłego zbliżania się do limitu. Jej charakter dobrze pasuje do kierowcy, który chce czuć ciężar samochodu, ale nadal zależy mu na zachowaniu drobnych informacji przed uślizgiem.
25 Nm
VNM Direct Drive Supreme – duży headroom dla wymagającego rigu
Moment 25 Nm
Enkoder 23-bit
Zasilacz 480 W
Slew rate Nieopublikowany
VNM Direct Drive Supreme oferuje 25 Nm oraz zasilacz 480 W. To już poziom, przy którym sztywność całego kokpitu ma ogromne znaczenie.
Charakter FFB: Supreme daje bardzo duży zakres dynamiki. Przy ustawieniu około 12–15 Nm pozostaje ogromny zapas na krótkie piki momentu. Dzięki temu baza może być używana mocno, ale nie musi pracować cały czas na granicy.
32 Nm
VNM Direct Drive Xtreme – ekstremalny poziom momentu
Moment 32 Nm
Enkoder 23-bit
Silnik 5-pole servo
Slew rate Nieopublikowany
VNM Xtreme jest flagowym modelem rodziny VNM i oferuje 32 Nm. Producent stosuje 23-bitowy absolutny enkoder oraz mocny silnik serwo.
Charakter FFB: Xtreme jest przede wszystkim bazą dla ogromnego headroomu. Jeżeli użytkownik korzysta z 12–16 Nm na kierownicy, silnik ma olbrzymią rezerwę. Przy ciężkich kierownicach i samochodach wymagających dużego momentu różnica staje się jeszcze bardziej odczuwalna.
Źródła danych VNM: gama VNM w Simline oraz oficjalny sklep VNM Simulation. VNM nie publikuje w dostępnych specyfikacjach potwierdzonej wartości slew rate dla tych modeli, dlatego nie podajemy liczby.
6. Asetek – trzy różne poziomy, ale bardzo konkretna technologia
12 Nm
Asetek La Prima – pierwszy poziom Asetek
Moment 12 Nm
Slew rate 4,0 Nm/ms
Enkoder 22-bit
Zasilacz 180 W
Asetek La Prima rozwija 12 Nm i ma oficjalnie deklarowany slew rate 4,0 Nm/ms. Zastosowano 22-bitowy absolutny enkoder oraz zasilacz 180 W.
Charakter FFB: La Prima jest nastawiona na bardzo uporządkowany i przewidywalny sygnał. Nie próbuje imponować ogromnym momentem. Zamiast tego daje kierowcy spójne informacje o obciążeniu kierownicy i dobrze kontrolowaną reakcję na zmianę siły.
18 Nm
Asetek Forte – wyraźnie szybszy poziom
Moment 18 Nm
Slew rate 6,7 Nm/ms
Enkoder 22-bit
Zasilacz 400 W
Asetek Forte oferuje 18 Nm i slew rate 6,7 Nm/ms. W porównaniu z La Prima otrzymujemy również mocniejszy zasilacz 400 W.
Charakter FFB: Forte jest wyraźnie bardziej dynamiczna. Nie chodzi tylko o dodatkowe 6 Nm – slew rate rośnie z 4,0 do 6,7 Nm/ms. Dzięki temu krótkie zmiany momentu są bardziej zdecydowane, a kierownica szybciej reaguje na nagłe wydarzenia na torze.
27 Nm
Asetek Invicta – bardzo wysoki moment i 9,4 Nm/ms
Moment 27 Nm
Slew rate 9,4 Nm/ms
Enkoder 22-bit
Zasilacz 400 W
Asetek Invicta osiąga 27 Nm i 9,4 Nm/ms slew rate. Jest to jedna z baz, dla których producent oficjalnie publikuje zarówno moment, jak i szybkość narastania momentu.
Charakter FFB: Invicta łączy bardzo duży moment z bardzo wysokim slew rate. Dzięki temu nie trzeba wybierać pomiędzy „mocną” a „szybką” bazą. Dostajemy oba parametry jednocześnie.
Przy ustawieniu np. 12–16 Nm pozostaje ogromny zapas, natomiast przy mocniejszych profilach baza jest w stanie dostarczyć bardzo zdecydowane zmiany siły.
Przy ustawieniu np. 12–16 Nm pozostaje ogromny zapas, natomiast przy mocniejszych profilach baza jest w stanie dostarczyć bardzo zdecydowane zmiany siły.
Źródło danych Asetek: oficjalny Asetek Wheelbase Quick Start Guide . Dokument podaje odpowiednio 12 / 18 / 27 Nm oraz 4,0 / 6,7 / 9,4 Nm/ms.
7. Simucube 2 – klasyka, która nadal ma bardzo mocne parametry
17 Nm
Simucube 2 Sport – 4,8 Nm/ms i bardzo czysty sygnał
Moment 17 Nm
Slew rate 4,8 Nm/ms
Enkoder 22-bit
Motor Low torque ripple
Simucube 2 Sport ma 17 Nm oraz oficjalny slew rate 4,8 Nm/ms.
Charakter FFB: Sport słynie przede wszystkim z czystego, bardzo przewidywalnego sygnału. Nie jest tak agresywna w narastaniu momentu jak najmocniejsze bazy z najwyższym slew rate, ale bardzo dobrze pokazuje zmianę obciążenia i przyczepności.
25 Nm
Simucube 2 Pro – jeden z najbardziej rozpoznawalnych high-endów
Moment 25 Nm
Slew rate 8,0 Nm/ms
Enkoder 22-bit
Power 450 W peak
Simucube 2 Pro oferuje 25 Nm i 8,0 Nm/ms.
Charakter FFB: SC2 Pro jest bardzo charakterystyczna przez połączenie dużego momentu i wyjątkowo czystej prezentacji sygnału. Nie próbuje sztucznie „krzyczeć” szczegółami. Zamiast tego daje bardzo stabilne informacje o obciążeniu, slip angle i zmianie przyczepności.
32 Nm
Simucube 2 Ultimate – maksymalna wersja generacji SC2
Moment 32 Nm
Slew rate 9,5 Nm/ms
Enkoder 24-bit Hiperface
Zasilacz 1000 W
Simucube 2 Ultimate oferuje 32 Nm i 9,5 Nm/ms. Ma również 24-bitowy enkoder Hiperface oraz 1000-watowy zasilacz.
Charakter FFB: Ultimate jest wyjątkowo interesująca nie tylko ze względu na 32 Nm. 9,5 Nm/ms oznacza bardzo wysoką szybkość narastania momentu. W efekcie baza może jednocześnie dostarczać ogromną siłę i bardzo zdecydowane, krótkie zmiany momentu.
8. Simucube 3 – nowa generacja
15 Nm
Simucube 3 Sport – mniej Nm niż SC2 Sport, ale inna generacja
Moment 15 Nm
Silnik SPM
Enkoder 23-bit
Slew rate Niepotwierdzony oficjalnie
Simucube 3 Sport oferuje 15 Nm, nowy silnik SPM oraz 23-bitowy absolutny enkoder.
Charakter FFB: Najważniejsza różnica względem poprzedniej generacji nie polega na większym Nm. SC3 Sport została zaprojektowana z naciskiem na nowy sposób sterowania silnikiem i przetwarzania sygnału. Feeling jest bardzo czysty, szybki i precyzyjny.
Warto zaznaczyć, że pojawiająca się w niektórych sklepach wartość 9,5 Nm/ms nie została jednoznacznie potwierdzona przez producenta jako oficjalna specyfikacja SC3. Dlatego w tym artykule nie traktujemy jej jako potwierdzonego parametru.
Warto zaznaczyć, że pojawiająca się w niektórych sklepach wartość 9,5 Nm/ms nie została jednoznacznie potwierdzona przez producenta jako oficjalna specyfikacja SC3. Dlatego w tym artykule nie traktujemy jej jako potwierdzonego parametru.
25 Nm
Simucube 3 Pro – 25 Nm nowej generacji
Moment 25 Nm
Silnik SPM
Enkoder 23-bit
Slew rate Niepotwierdzony oficjalnie
Simucube 3 Pro rozwija 25 Nm i wykorzystuje nową generację silnika SPM oraz 23-bitowy absolutny enkoder.
Charakter FFB: SC3 Pro skupia się na bardzo wysokiej jakości informacji przy zachowaniu dużego zapasu mocy. Nowy system sterowania oraz cyfrowy model silnika mają ograniczać niepożądane artefakty i pozwolić uzyskać bardziej bezpośredni sygnał.
To baza dla kierowcy, który chce przede wszystkim czystości i precyzji FFB, a nie tylko wysokiego wyniku Nm.
To baza dla kierowcy, który chce przede wszystkim czystości i precyzji FFB, a nie tylko wysokiego wyniku Nm.
35 Nm
Simucube 3 Ultimate – nowy flagowiec
Moment 35 Nm
Silnik Spoke-type IPM
Enkoder 23-bit
Slew rate Niepotwierdzony oficjalnie
Simucube 3 Ultimate ma 35 Nm i korzysta z nowego silnika spoke-type IPM. Jest to flagowy model nowej generacji Simucube.
Charakter FFB: Ultimate jest projektowana przede wszystkim jako baza bez praktycznego ograniczenia headroomu dla typowego domowego użytkownika. Jej największą przewagą nie jest konieczność używania 35 Nm, ale możliwość pracy przy niższym poziomie z ogromną rezerwą.
To rozwiązanie dla osób, które chcą absolutnego maksimum możliwości sprzętowych i mają rig zdolny wykorzystać taką bazę.
To rozwiązanie dla osób, które chcą absolutnego maksimum możliwości sprzętowych i mają rig zdolny wykorzystać taką bazę.
Źródło danych Simucube: Simucube 2 Technical Datasheet oraz aktualna specyfikacja Simucube 3 w Simline .
9. Slew rate – które wartości są naprawdę potwierdzone?
To jeden z parametrów, przy którym w internecie bardzo łatwo znaleźć niezweryfikowane dane. Dlatego zamiast tworzyć sztuczne zestawienie wszystkich baz, poniżej podajemy wyłącznie wartości, dla których mamy potwierdzone źródło.
| Baza | Moment | Slew rate | Źródło |
|---|---|---|---|
| Asetek La Prima | 12 Nm | 4,0 Nm/ms | Dokumentacja Asetek |
| Asetek Forte | 18 Nm | 6,7 Nm/ms | Dokumentacja Asetek |
| Asetek Invicta | 27 Nm | 9,4 Nm/ms | Dokumentacja Asetek |
| Simucube 2 Sport | 17 Nm | 4,8 Nm/ms | Simucube Technical Datasheet |
| Simucube 2 Pro | 25 Nm | 8,0 Nm/ms | Simucube Technical Datasheet |
| Simucube 2 Ultimate | 32 Nm | 9,5 Nm/ms | Simucube Technical Datasheet |
| Conspit ARES 12 | 12 Nm | do 9,5 Nm/ms | Specyfikacja produktu |
| Conspit ARES Platinum 20 | 20 Nm | do 9,5 Nm/ms | Specyfikacja produktu |
| MOZA R5 Pro | 6 Nm | Nieopublikowany | Brak potwierdzonej wartości producenta |
| MOZA R9 V3 | 9 Nm | Nieopublikowany | Brak potwierdzonej wartości producenta |
| MOZA R12 V2 | 12 Nm | Nieopublikowany | Brak potwierdzonej wartości producenta |
| MOZA R16 / R21 / R25 Ultra | 16 / 21 / 25 Nm | Nieopublikowany | Brak potwierdzonej wartości producenta |
| Simagic Alpha / Alpha U | 15 / 23 Nm | Nieopublikowany | Brak potwierdzonej wartości producenta |
| Simagic Alpha EVO | 9 / 12 / 18 Nm | Nieopublikowany | Brak potwierdzonej wartości producenta |
| Simagic Alpha EVO Ultra | 28 Nm | Nieopublikowany | Brak potwierdzonej wartości producenta |
| VNM Premier / Elite / Supreme / Xtreme | 13 / 18 / 25 / 32 Nm | Nieopublikowany | Brak potwierdzonej wartości producenta |
Comments (0)